《基床以下路堤填筑试验段总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基床以下路堤填筑试验段总结（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、基床以下路堤填筑试验段总结报告一、工程概况中铁二局石武铁路客运专线项目经理部二分部四工区路基起迄里程为DK342+752.83DK351 + 100。线路均以为填方通过，路基基床厚度为2.7m , 其中基床表层0.4m，基床底层2.3m，以下均为基床以下路堤填筑。按施工图设 计要求，基床以下路堤填料为A、B 组填料。结合我部实际情况，选定DK343+700 DK343+800 段路基作为基床以下路堤填筑试验段，试验段长度 100m。试验段填料取自北孟村小槐河取土场（土样分析试验报告见附表 SZ1-ZT2J04-TY-20090421-01 ），根据土样试验，该处填料类别为含土细圆砾， 等级为
2、B 组填料。二、试验目的1 、确定适宜的松铺厚度；2、确定合适的碾压遍数；3、确定最佳的机械组 合和施工组织。三、试验标准根据石武客专石郑施路通-01 设计说明及相关规范要求，基床以下路堤填料 的检测项目采用三控：即：地基系数K30、变形模量Ev2和孔隙率n，基床以下 路堤检测标准如下：填料组别压实标准砂类土及细粒土A、B组填料地基系数K30 ( MPa/m )110变形模量Ev2 ( MPa )45压实系数K孔隙率n31%四、施工人员及设备配置1、组织和参加试验段施工的主要人员如下表：序号姓名职务分工1雷明深工区长总指挥2李剑工区总工程师施工技术方案3周福海工区副经理现场总体施工组织4邱克平
3、工程部部长数据收集、整理、技术总结5黄欢工程部副部长数据收集、整理6李辉安质部部长现场过程质量控制7刘春林I-J-I 人 口女全员现场安全工作8陆江机电部部长现场施工机械检修、维护9甘斌兵试验室主任现场试验检测10何俊测量工程师现场测量工作11rm m 、罗思远领工员现场具体施工组织12唐良才领工员现场具体施工组织2、投入的机械设备见下表：序号机械名称规格型号数量备注1自卸汽车康明斯2台24m32东方大力神3台24m33洒水车东风1台8T4解放1台8T5挖掘机小松3601台6神岗2301台7推土机山推1601台8平地机徐工1801台10压路机YZ321台32T11打夯机本田自行式平板震动夯3台
4、五施工组织试验段共分三层填筑：第一、三层采用松铺厚度30cm,第二层采用松铺厚度 35cm，选用YZ32型压路机。1、填筑前的准备（1）、路基填筑前，对取土场填料土样进行土工试验，确定其分类和性质， 经试验结果分类，该处填料为 B 组填料。（2）、路基填筑前，对下承层进行检测验收，并经监理工程师检验合格。（3 ）在路基填筑中，根据填筑层宽度画好10x6.9 （松铺35cm ）或10x8 （松铺30cm ）米的十字网格，运输车每车容量24m3,每1格卸一车。（ 4）、用全站仪准确测设路基中桩、边桩位置。2、摊铺平整：摊铺前根据测量结果，在路基两侧竖标杆，标杆每格35cm , 路基两侧边桩及中桩上
5、标示出摊铺厚度，先用推土机由两侧往中间进行初平，然 后利用平地机进行精平，确保松铺厚度满足要求。摊铺时将路基表面做成双向 4%的横坡，以利排水，填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按路基设计宽度每 侧加宽 50cm 以保证边坡压实度。3、洒水晾晒：在开始碾压之前，先进行填料含水量检测，含水量在Wopt-0.5%Wopt+1%时，再进行碾压。当填料含水量较低时，采用适量的洒 水措施；当填料含水量过大时，将填料在路堤上摊铺晾晒，直至含水量满足要求 后方可进行碾压。4、碾压夯实：现场检测填料含水量满足要求后，采用 32T 压路机进行碾压， 压实顺序按先两侧后中间，采用先静压 1 遍，再弱振1 遍，第3遍
6、及以后各遍 均采用强振进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，确保无漏压，无死角，碾压均匀。5、试验检测：静压第一遍压路机的行走速度缓慢，目的是为了将松散的填 料初步整平，保证不因压路机的挤压使填料所在位置发生大的改变，由于静压第 一遍完成后整个填料下沉不均匀，无法提供相应准确的检测数据。弱振第一遍是为了将松散的填料大致碾压密实，将填筑顶面进一步整平，为 试验段正常碾压和相应的试验检测创造条件。第一遍强振完成后，立开始检测地基系数K30值、静态变形模量Ev2、孔隙 率n，以后每遍强振完成后
7、，同时检测地基系数K30值、静态变形模量Ev2、孔 隙率n，直到各项检测指标全部合格。最后采用静压1遍的方式进行收面。6、检测点布置：1、松铺系数测定：测定松铺系数横断面高程测量为每层20m 一个断面，每 断面测设三点，分别为左、中、右位置，碾压合格后测得松铺系数。 (具体数值 见松铺系数测定表)2、压实质量检测：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点，其 中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每 100m 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 4 点，其中：距路基边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点；每100m每填高约90cm抽样检验变形模量(Ev2
8、)4点，其中：距路基边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点；7、 沉降观测位置的处理：本试验段共设沉降观测 2 处， DK343+720、 DK343+770 为 I 型监测断面，设沉降板两处，在褥垫层施工完成后，路基试验段填料前进行沉降板安装。8、边坡两侧土工格栅施工自褥垫层顶起至基床表层一下每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向高强聚酯长丝经编土工格栅，横向距边坡1.1m，纵向搭接长度0.3米，且上下层接头水平距离应大于 3m。9、施工工艺流程、松铺厚度确定经过三层 36 个点填前、松铺后、碾压后标高测量对比，确定松铺厚度及松铺系数，对比结果汇总如下：层数测点里程松铺
9、厚度压实厚度（cm）松铺系数(cm)一层DK343+720 左30.426.11.165DK343+720 中29.825.81.155DK343+720 右29.825.51.169DK343+740 左30.626.41.159DK343+740 中29.925.61.168DK343+740 右30.326.11.161DK343+760 左30.326.31.152DK343+760 中29.425.01.176DK343+760 右30.626.51.155DK343+780 左29.525.11.175DK343+780 中30.325.91.170DK343+780 右29.22
10、5.11.163平均松铺6系数1.164二层DK343+720 左35.531.51.127DK343+720 中34.830.61.137DK343+720 右35.330.81.146DK343+740 左35.631.31.137DK343+740 中34.730.31.145DK343+740 右34.630.51.134DK343+760 左34.730.11.153DK343+760 中35.731.41.137DK343+760 右35.330.71.15DK343+780 左34.730.51.138DK343+780 中35.831.01.155DK343+780 右34.2
11、29.81.148平均松铺6系数1.142三层DK343+720 左29.825.51.169DK343+720 中30.626.51.155DK343+720 右29.825.81.155DK343+740 左30.325.81.174DK343+740 中30.225.91.166DK343+740 右29.725.31.174DK343+760 左30.426.41.152DK343+760 中30.726.21.172DK343+760 右30.526.11.169DK343+780 左29.425.41.157DK343+780 中30.826.81.149DK343+780 右29
12、.925.21.187平均松铺系数1.165三层平均松铺系数1.157施工时该类土松铺系数为1.16，松铺厚度可按30 35cm进行控制，压路机选用振动型 32 吨,规划好每车卸料间距并考虑装车松散系数。、压实遍数的确定根据现场检测记录，达到各项指标要求共需5遍，静压一遍、弱振一遍、强 振三遍后，空隙率n、静态变形模量EV2、地基系数K30均满足设计要求。最 后采用静压 1 遍进行收面。（具体数值如下表）灌砂法空隙率试验结果施工里程及部位：DK343+700-DK343+800（试验段）填土层次：第一层（强震第一遍）测点桩号含水率（%）干密度（g/cm3）压实度（%）空隙率（%）DK343+7
13、05 距左边 1m5.31.773/34.1DK343+725路基中部4.71.840/31.6DK343+740 距右边 1m5.51.830/32.0DK343+755 距左边 1m4.91.808/32.8DK343+775路基中部4.61.810/32.7DK343+795 距右边 1m4.77.839/31.6经第一遍强震，该段空隙率不符合客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准铁建设【2005】160 号验收标准及设计要求。灌砂法空隙率试验结果施工里程及部位：DK343+700-DK343+800（试验段）填土层次：第一层（强震第二遍）测点桩号含水率（%）干密度（g/cm3）压实度（%）空隙率（%）DK343+710 距左边 1m5.21.846/31.4DK343+730路基中部5.31.835/31.8DK343+745 距右边 1m4.81.870/30.5DK343+760 距左边 1m5.41.855/31DK343+775路基中部4.71.875/30.3DK343+790 距右边 1m5.21.820/32.3经第二遍强震，该段空隙率不符合客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准铁建设【2005】160 号验收标准及设计
