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1、1. 城市的定义：城市是以“非农业产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点，包括按国家行政建制设立的市和镇”。2. 城市组成的三要素：人口、产业、行政。3. 城市化的定义：人类生产和生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，主要表现在农村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程。4. 城市化的含义：1非农业人口转化为城市人口；2农业生产转化为非农业生产；3农村地域转化为非农业地域；3城市变化，生活方式和价值观在农村的扩散过程。5. 田园城市的概念（霍华德）：1田园城市是为健康生产及产业而设计的城市；2它的规模足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度；3四周要有永久性的农业地带围绕；4城市的土地
2、归公众所有，由委员会委托管理。6. 田园城市的评价（霍华德）：1是现在城市规划的开端，是城市形体规划的第一个里程碑；2第一次把一个城市作为一个整体来研究；3田园与花园有本质的区别；7. 卫星城（恩温）定义：是一个经济上社会上文化上具有现代城市性质的独立城市单位，同时又是从属于某个大城市的派生物。8. 现在城市规划的主要思想：1提供一个300万人口的规划图，由中心向外围高度密度逐渐降低；2平面是严格的几何图形，矩形和对角线道路交织在一起；3强调了大城市地铁、机场等交通运输的重要性；4规划的中心思想是提高中心密度，改善交通，全面改造城市地区。9. 雅典宪章规划的是静态城市；马丘比丘宪章城市规划是动
3、态的连续的过程10. 城市规划的定义：是为了实现一定时期内城市经济和社会发展目标，确定城市性质，规模和发展方向，合理利用土地，协调城市空间布局和各项建设的综合部署和全面安排。11. 城市规划编制的层次：城市规划包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划；城市规划和镇规划非为总体规划和详细规划。12. 城市用地：是城市规划区范围内赋予一定用途与功能的土地的统称。13. 城市用地的属性：自然、社会、经济、法律属性。14. 风向玫瑰图、风向频率。15. 城市用地划分：10大类、46种类、73小类。10大类：居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公共设施
4、用地、绿地、特殊用地、水域和其他用地。16. 城市居住用地在城市总体布局中的分布方式：集中布置、分散布置、轴向布置。17. 工业用地布置与城市总体规划布局的关系：1工业区包围城市；2与城市其他用地交叉布置；3有机结合的组团式；4群体组合式。18. 城市绿地的分类和指标：公园、生产绿地、防护绿地、居住绿地、附属绿地、生态景观绿地。三项指标：人均公共绿地面积、绿地率、绿地覆盖率。19. 城市性质：是指各城市在国家经济社会发展中所处的地位和所起的作用，是各城市在城市网络以至更大范围内分工的主要职能。20. 城市职能：指城市在国家或区域经济社会发展中所处的地位、担负的任务和发挥的作用。城市的性质主要由
5、城市职能所决定。21. 城市按人口规模划分：特大城市100万；大城市50-100万；中等城市20-50万；小城市20万；城镇2000人。22. 城市按行政地区划分：直辖市、副省级城市、地级市、县级市、副23. 城市布局的概念：指城市物质环境的空间安排，如功能分区、各区域自然环境的关系以及主要交通枢纽道路网络与城市用地的关系。24. 城市总体布局模式：网络状城市、环形放射状城市、组团状城市。25. 城市道路系统中交通干道应占有一定的比例，通常用干道网密度衡量。26. 城市总体布局模式及各自的优缺点：1集中式城市总体布局：优点：布局紧凑，节约用地。节省建设投资，低成本建设个项生活服务设施和基础设施
6、；居民出行距离短，城市氛围浓郁，易于交往。缺点：用地分区不明显，用地集中连片布置，不利于交通组织；城市进一步发展会出现摊大饼现象，布局混乱。2分散式城市布局：优点：布局灵活，城市用地和容量有弹性；接近自然环境优美；物质要素布置井然有序，疏密有致。缺点：浪费用地；分期开发建设成本较高；各组团若达不到要求，城市氛围不浓郁；跨区居住工作出行成本高，居民联系不便。27. 交通的定义：人与物的运输与流通，信息的传递也可以归入交通的范畴。28. 城市交通：城市内部交通，主要通过城市道路系统来组织。29. 城市对外交通：以城市为起点与外部空间联系的交通，如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输、管道运输。3
7、0. 交通的本质和目的：高效率、高效益、低费用、低公害、可持续发展。31. 城市道路系统布置的基本要求：1在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统；2按交通性质区分不同功能的道路；3充分利用地形，减少工程量；4考虑城市环境和城市面貌的要求；5要满足敷设各种管线及人防工程。32. 城市道路的功能：1交通功能；2城市骨架功能；3管线设置；4环境景观功能；5公共空间功能；6防灾功能。33. 各等级道路的设置要求：1快速路：为大量长距离，快速交通服务；2主干路：城市道路的骨架网络，城市分区之间的联系，承担中长距离的出行任务；3次干路：兼有通与达的功能，主要承担城市分区内的集散交通；4支路：是
8、城市街坊道路，在交通上起汇聚作用，以生活服务为主的道路。34. 城市道路横断面的组成：由车行道、人行道、绿化带、道路附属设施用地组成。35. 道路横断面的形式：单幅路；双幅路；三幅路；四幅路。36. 居住区按居住户数或人口规模分为：居住区、小区和组团。37. 居住区规划的内容：1选择确定用地位置，范围；2确定规模；3拟定居住建筑类型、层数、布局方式；4拟定公共服务方式的内容、规模数量标准分布和布置方式；5拟定各道路的宽度，断面形式、布置方式、对外出入口位置、泊车辆和停泊方式；6拟定绿地活动休憩等室外场的数量分布；7拟定有关市政工程设施的规划方案；8拟定各项技术经济指标和造价估算。38. 居住区
9、的用地组成：住宅用地、公共服务设施用地、道路绿地、公共绿地。39. 居住区的规模包括：人口、规模。一般以人口规模为主要标志。40. 住宅群体平面组合的基本形式及特点：1行列布置：优点：使绝大数居室获得良好的日照和通风广泛采用的一种形式；缺点：处理不好易造成单调呆板的感觉，容易产生穿越交通的干扰；2周边布置：优点：形成较封闭的院落空间，便于组织公共绿化，有利于节省用地，提高居住建筑面积密度；缺点：有相当一部分的朝向较差，对于湿热地区很难适应。；3混合布置：最常见以行列式为主；4自由布置：建筑结合地形，在照顾日照通风要求的前提下成自由灵活的布置。41. 日照间距：多层之间6米，高层之间13米。42
10、. 城市公共空间的概念：供城市日常生活和社会生活使用的室外空间。43. 城市公共空间形态：1带状中心-单一线性商业街、复合型商业街；2块状中心：街坊式、广场式、立体式中心、混合式中心。44. 步行商业街区规划设计原则：1良好的交通体系；2提高城市商业中心区步行交通效率；3完整的空间环境意向；4丰富的空间形式；5创造宜人的气候条件；6独特的景观构成。45. 城市广场的定义：广场是由城市功能上要求而设置的供人们活动的空间（功能作用角度）；广场主要是位于城市中心区的以硬性为主的户外空间，它一般由建筑物街道绿地和水体包围而成限定形成的具有一定规模的城市公共活动空间。46. 城市广场的类型及特征：1按广
11、场的功能性质分：集会广场、纪念广场、商业广场、娱乐休闲广场、建筑广场、交通广场；2按广场平面组合分：单一型广场、复合型广场。47. 居住区道路规划原则：1选择经济便捷的道路系统和道路断面形式；2避免过境车辆穿行道路通而不畅；3有利于建筑物变化的多样性。48. 居住区道路的基本形式的基本原则人车分行：1步行，在空间上分开是两个独立系；2步行路连接住宅庭院绿地，公共服务设施，户外场地等主要人行活动空间，并延伸到住户； 3步行车行路网空间上不重叠，无法避免时可采用局部立交。适用范围：住宅区内存在大量私人机动车交通。人车混行：1 人行与车行共同使用一套道路系统，机动车与行人在同一道路断面内通行；2 道路分级明确；3 道路贯穿于居住区内部，主要路网采用互通式布局。适用范围：1 私人小汽车不多的国家和地区；2 经济方便我国普遍采用。人车共存：1强调人性化的环境设计，道路设计生活化；2 人车是共存的；3交通空间和生活空间是一个整体；4 通过限定道路直线段的长度和宽度，缩小车行宽度，采用不同的路面铺砌，路障，驼峰及各种管理手段，将汽车降低到步行者的速度。人车部分分行49. 城市中枢的概念：1是城市结构的核心区域；2使城市功能的重要组成部分；3使城市公共建筑和第三产业的集中地；4为城市及城市所在区越集中提供经济，政治，文化，社会等活动设施和服务空间。页 2
