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1、附件七改 建 铁 路 成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程 施工图审核大纲 铁道第三勘察设计院集团有限公司二一三年七月 成都改 建 铁 路 成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程 施工图审核大纲 集团总经理 集团总工程师铁道第三勘察设计院集团有限公司 编 制：宋 欣 复 核：梁明海总体审核：刘得林 梁明海院审定：王立暖文件分发单位表序号单 位份数编号附 注1成昆铁路有限责任公司4142铁三院档案馆2563铁三院工程咨询公司174铁三院西安、成都地区铁路咨询项目部68135备 用21415目 录1.概述11.1工程概况11.2主要技术标准11.3前期工程进展12.施工图审核范围23.施工图审核依据34.施
2、工图审核组织机构、人员配置及岗位职责44.1施工图审核组织机构44.2部门分工与职责64.3岗位职责74.4审核人员配备104.5专家组105.施工图审核重点、难点及主要内容135.1施工图审核工作总体目标135.2施工图审核重点与难点135.3现场核对工作的主要内容165.4审核主要内容186.施工图审核方法及流程1036.1施工图审核方法1036.2施工图审核流程1037.施工图审核时限1108.审核单位的职责、工作要点及审核工作的关键环节11081审核单位的职责、工作要点11082审核工作的关键环节1309.施工图审核成果1331.概述1.1工程概况成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程是成昆
3、铁路接入成都市的重要路段，本段线路位于四川省成都市与乐山市所辖的峨眉山市之间。线路自成昆铁路成都南站引出后，向南经过成都市的双流县、新津县、眉山市的彭山县、东坡区、乐山市的夹江县至成昆铁路的峨眉站，线路全长132.519km。全线增建二线长度130.829km，改建既有线长度24.515km。全线改建车站13个，封闭车站4个。新建单线特大桥、单线大桥、单线中桥共计44座，新建双线大桥、新建双线中桥共计5座，单双线桥梁全长16704.32m，占全线长度的12.80%。全线设置一座隧道，长310m，占全线长度的0.24%。路基长度113814.68m，占全线长度的86.96%。全线特殊桥梁为夹江青
4、衣江单线特大桥，主跨采用（40+464+40）m预应力混凝土连续梁跨越青衣江，全长2125.86m。全线投资估算844500万元。全线工期暂按3年安排。重点工程：本线重点工程为夹江青衣江单线特大桥，孔跨布置为2632+（32+48+32）连续梁+332+124+132+（40+464+40）连续梁+2032m，全长2125.86m。本桥采用T形桥台，圆端型实体桥墩，钻孔桩基础。连续梁采用挂篮分段悬臂对称灌注施工，合拢顺序为：中跨-边跨；常用跨度预应力混凝土简支 T 梁采用工厂（场）集中预制，现场采用架桥机架设。1.2主要技术标准1铁路等级：级； 2正线数目：双线； 3区间线间距：4.2m； 4
5、路段旅客列车设计行车速度：新建地段160km/h，既有地段维持现状； 5最小曲线半径：新建地段一般 2000m，困难 1600m； 6限制坡度：6； 7牵引种类：电力； 8机车类型：客 SS9，SS3，SS7C；货车 HXD3，SS3； 9牵引质量：4000t； 10到发线有效长度：850 m；11调度指挥：调度集中； 12闭塞类型：自动闭塞。 1.3前期工程进展12008 年 8 月，铁二院完成改建铁路成都至昆明线成都至燕岗段扩能改造工程预可研报告，根据成昆线燕岗至广通段速度目标值及本线运能需求，推荐成都至燕岗段扩能采用 200km/h 标准增建第二线。 22009 年 5月，原铁道部计划司
6、在成都主持召开成燕段预可研审查会议。根据会议精神，铁二院6月份完成成燕段按 120km/h 标准增建第二线相关补充材料。 3. 2009 年 8 月，根据原铁道部计划司的要求，重新编制了成燕段按时速 250km/h 条件的新建双线方案，并以此为基础，进行下阶段的勘测设计准备工作。 4. 2009 年 11 月，铁二院根据原铁道部发展计划同关于委托开展成昆铁路扩能等工程前期工作的通知（计长便函200951 号）文的 精神、编制完成改建铁路成都至昆明线燕岗至昆明段扩能工程预可行性研究设计文件并报部。文件系统研究了成昆线的线路方案主要技术标准、建设方案等多项专题，为本段线路的可行性研究设计，提供了较
7、好的条件。 5. 2009 年 12 月，原铁道部和四川省联合批复了成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书，根据批复意见铁二院编制了成峨段可行性研究设计文件并上报原铁道部。 6. 2009 年 12 月，原铁道部和四川省联合批复了成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程可行性研究，根据批复意见铁二院于2010 年 4月编制完成成峨段初步设计文件并上报原铁道部。 7. 2010 年 4月28日至30日，原铁道部鉴定中心在成都主持召开成峨段初步设计审查，根据审查意见，铁二院编制了成峨段初设补充材料并报部。 8. 2010 年 11月8日至 9日，原铁道部鉴定中心在北京进行了成都南至峨眉段初设审查后补充
8、资料的审查。根据审查意见，铁二院于12月份完成本项目初步设计修编工作并报部。本次修编确定线路采用回龙庵客货分线方案接入成都枢纽，其中成都南至花龙门既有线增建二线，花龙门至峨眉新建双线，花龙门至回龙庵既有线增建二线。 9. 2010 年12月原铁道部鉴定中心批复本项目初步设计。 2011年1月，铁二院根据初步设计批复意见，开展补定测及施工图设计工作。 10. 2011 年 4 月，铁二院根据原铁道部计划司通知，补充研究了本项目既有线维持不动，按 160km/h 及以下标准增建二线的建设方案并上报原铁道部。 11.2013年7月28日，中国铁路总公司关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程调整初步设计
9、的批复（铁总办函2013485号文）予以批复。2施工图审核范围花龙门至峨眉站（含 ）增建第二线，K44+800-K158+600（含成都枢纽成都南至花龙门段相关工程、成都客车整备所扩建工程）。3. 施工图审核依据1. 原铁道部铁路建设项目施工图审核管理办法（铁建设201036号）文；2. 原铁道部工程管理中心铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）（工管审201076号）文；3. 原铁道部关于实施施工图招标有关问题的通知（铁建设201087号）文；4. 原铁道部关于做好施工图招标前期工作的通知（铁建设2010187号）文；5. 原铁道部关于进一步加强铁路建设勘察设计质量管理的通知（铁建设2010
10、10号文）；6. 原铁道部铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法（铁建设2007152号文）；7. 原铁道部 四川省人民政府关于成昆铁路成都南至峨眉段扩能改造工程调整可行性研究的批复（铁计函20121853号）；8. 中国铁路总公司关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程调整初步设计的批复（铁总办函2013485号文）；9. 批准的环境保护、水土保持、文物保护等各方面的审查意见；10. 国家有关法律、法规、技术政策，工程建设强制性标准；11. 原铁道部相关技术政策、设计规范、规程和标准；12. 施工图审核合同书（委托书）；13. 经建设单位同意并签署确认的技术文件。4.施工图审
11、核组织机构、人员配置及岗位职责4.1施工图审核组织机构施工图审核工作是设计的延伸，是进一步优化设计方案、完善设计、提高设计质量的铁路工程建设实施程序之一。按照原铁道部铁路建设项目施工图审核管理办法（铁建设201036号）、原铁道部工程管理中心铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）（工管审201076号）等相关要求，为优质高效完成成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核工作，我集团公司成立以集团公司主管副总经理为组长、主管院副总工程师为副组长、各生产处（分院）和职能部门负责人为成员的领导小组，在领导小组的统一领导下，设立成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核项目部，实行项目经理责任制，代表
12、集团公司组织成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核工作。成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核项目部的组织机构图如下：成昆铁路成峨段扩能改造工程施工图审核项目部总体技术部综合管理部4.2部门分工与职责集团公司领导小组集团公司领导小组负责集团内部资源统一调配，负责重大内外协调事项，为项目部运转提供保障。施工图审核项目部施工图审核项目部是成昆铁路成都至峨眉段扩能工程施工图审核的组织管理机构，承担本项目的生产组织、技术质量管理和日常管理等工作，对整个施工图审核工作的生产组织及审核成果的质量负总责。审核项目部设项目经理1人，项目副经理 1人，项目部下设总体技术部和综合管理部。项目经理由工程咨询
13、公司副经理胡建业担任，项目副经理由高级工程谭宇强担任，项目部驻成都。总体技术部由总体、各专业审核负责人组成，负责制定审核细则并执行，确定重点审核的控制性工程和施工技术复杂工程，确定审核的深度和质量标准，负责项目部技术质量管理，负责与建设单位、设计院的技术协调，落实业主对项目的技术要求，组织技术审核工作，负责提交审核成果，负责质量控制及质量保证体系管理，组织进行项目技术总结，总体技术部对审核成果的质量负责。总体技术部设项目咨询总体1人、咨询副总体2人，咨询总体由高级工程师刘得林担任，站后四电咨询副总体由高级工程师杨帧担任，站后房建咨询副总体由高级工程师王莉担任。总体技术部由总体技术和线路、轨道、桥梁、地质、路基、站场、电力、电气化、通信、信息、信号、防灾、机务、车辆、给排水、建筑、房建结构、暖通、环保、公路、工程经济等专业技术组成，与设计单位的总体及专业相互对接。综合管理部由计划调度、资料管理员、财务、司机、后勤管理人员等组成，负责项目部的文件资料管理、财务、设备、安全
