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1、第一章 汽车行业政策法规本章导读目前中国是世界上的工业强国汽车行业被誉为“工业中的工业同时作为影响国民经济的第三产业效劳业也随之迅猛开展起来并不断在汽车行业中开展起来。随着汽车行业的开展及汽车效劳业的兴起乃至国际上为汽车行业的秩序,制定出相关的政策法规以汽车行业以及效劳业的平稳开展和正常运行使中国汽车业成为国际上唯一独放的绚丽之花。第一节 汽车行业的现状及开展一. 中国汽车行业的开展现状如今中国的汽车产业正处于快速开展时无是产量还是销量都是在快速的上升这主要和经济开展的大环境、人们生活程度的进步有这不可分的关系。 与此同时中国的汽车后也在开展之中。 “汽车后效劳的定义是指汽车从经销商给顾客的那
2、一刻起直至该汽车报废送至回收站之前为该汽车提供全过程的各项效劳包括车辆、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车理、行使指挥、违章处分、信息提供等等的一切效劳。 1.1中国汽车行业的需求状况中国参加WTO以后中国的汽车工业迎来了新的机遇和挑战中国的汽车工业将发生深入的改变中国汽车也将从封闭走向国外一些先进的汽车理念也将会源源不断的输入到中国汽车行业中来。中国汽车持续、快速的增长私人汽车消费比重逐年进步有关专家估计由于国内需求量大私人购车的需求将成为推动中国汽车成为世界最具活力、增长最快速的区域的性力量。2004-2021汽车保有量将以16-20的速度增长到2021年我国汽车保
3、有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2021年汽车的年需求量将到达1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量出现了快速增长的按照国际上通行的汽车后所产生的利润与相对的前比拟比例大约是73。也就是说在整个汽车产业链上后产生的利润至少要超过前1倍以上。我国汽车后已经进入了一个较高增长。因为一般情况下车辆使用4年到9年之间其售后效劳的是的。因此中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费,海口汽车违章。汽车在中国日益开展成为一种消费品将直接推动中国的汽车后开展1.2我国汽车后的现状目前我国汽车后的经营形式、理效劳、竞争意识等还存在一系列的问题。为了应对即将到来的国际竞争我国汽
4、车行业迫切需要明确汽车后在整个汽车行业中的重要地位进步效劳质量和效劳程度。1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后目前的一个显著特点是小而散新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、俱乐部等各自为政分散经营各企业各自花费大量的时间和费用去搜集、分析有关政策法规、环境等信息但由于种种原因所得资料的置信程度较低因此导致企业在制定一系列决策时产生偏向甚至重大失误给企业开展带来严重的负面影响也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力只有上规模才能与国外企业抗衡。 理效劳程度低 中国汽车后在开展过程中由于长受的行政干预
5、而不能完全进入人力资源的缺乏和人才培养体系不健全等成为我国汽车后向前推进的瓶颈。这也是行业总体效劳程度差的一个主要原因。当然效劳意识及效劳才能的欠缺也是导致效劳程度差的一个主要原因。属于第三产业的汽车后中所涉及的各行业“效劳即为它们所能提供给社会的“在以质量保证为前提的品牌化经营战略中效劳质量的低下必然使企业不能进展品牌化经营。面对即将带着知名品牌大举进入我国的国外同行国内企业不能形成自己的品牌在剧烈的竞争之初无疑是先失一招。秩序混乱中国如今的汽车后效劳产业目前还处于“4S主导的时代也就是说目前我国汽车后还很难完全脱离“4S掌控汽车后效劳而成为的这种主导在专业技术或效劳上会使车主得到保障但是价
6、格不透明是的隐患。 除此之外还有存在着许多大小不一的汽车效劳店由于他们无法在专业性、技术上与4S对抗而且又面临着与同一档次竞争对手的挑战。行业体系不完善、法律法规的不健全、加之缺乏本钱优势。造成它们进展恶性的价格竞争以次充好导致的混乱这样对行业的开展、对客户的平安都产生了极大的影响。汽车后效劳意识、观念淡薄 汽车销售的火爆并没有使汽车后得到理想的开展汽车“4S店内的销售和售后是分属不同的部门这导致销售时给客户的承诺到售后可能不可以得到完好的实现更何况那些小的汽车效劳店它们缺乏严格的理制度诚信度低观念淡薄、效劳不到位。 一、 改良汽车后效劳建立汽车效劳综合体系如今的中国汽车后显然是一种低层次的、
7、粗放型的。这也是每一个成熟体开展必然经历的阶段我们可以做的就是在有关主部门和行业机构的组织和指导下尽快建立一种体制更完善、运营更合理、竞争更公平、效劳更周到、有极具竞争实力的汽车后综合效劳体系。21经营理念和形式 主部门和行业机构主导制定汽车后行业效劳的总体规定和建立汽车后效劳的准入制度。在的行业制度下形成良性的行业竞争允许资本的进出。为行业开展、为车主的满意作为一切工作的出发点和落脚点。 “四位一体以及经营“形式将成为将来中国汽车后效劳开展形式的主流。“四位一体即目前在中国汽车上盛行的“4S形式这种形式源于欧洲它具有信息的专业性、连续性以及性可以适应汽车后的开展；“经营它整合了各个品牌汽车的
8、资源打破纵向垄断在价格、效劳透明的根底上提供汽车后开展的需求解决车主的问题。这两种形式都 有各自的优点可以促进中国后汽车的开展。2.2综合效劳体系的范围 汽车后综合效劳体系是为了提够给车主更、更合理、更全面的效劳车主用最合理的代价享受汽车带给他们的方便、舒适。效劳范围分为硬件(主要表达为售后效劳)和软件(各种信息效劳)两方面。 硬件效劳 1汽车维修 汽车后体系应以维修作为效劳的重点之一和主要的利润来源之一。占总利润的比例能到达50。因此维修应更强调专业性、技术性、便利性在保证维修质量的前提下尽量满足顾客求便的需求。前台接待人员要主动热情的为客户解决问题和提供效劳；维修人员要经过专业技能培训有相
9、应的书才能上岗严格遵守各项维修制度。汽车维修的专业设备要齐全用法要尽可能的减少维修时对车的影响。 2汽车的深化保养 汽车深化保养倡导“以养代修汽车七分养三分修逐渐为有车一族所认可。汽车深化保养行业开展现状任何一辆汽车,重庆汽车违章其技术状况都将随着行驶里程增加而变坏。良好的保养可以延缓技术状况变坏的减少车辆可能出现的使用故障增加车辆的使用寿命。随着汽车制造技术的进步汽车各系统变得更加精细常规保养存在一系列问题诸如解决不了冷起动磨损问题；发动机中的脏机油排不干净污染新机油影响效果。而如今我国还有一部分汽车维修企业抱着传统的保养观念不放保养设备和工具陈旧落后保养手段还是老一套根本不适应现代汽车开展
10、的需要所以新的保养理念在客户中的推广是从事汽车后效劳人的一种责任不仅是对客户、对汽车效劳、对环境都有好处的。这也是汽车后效劳的新的经济增长点。 3定检测 车主大多不懂车他们很希望在车子出现问题之前理解车子如今使用状况会不会出现危险定检查将会解决车主的疑惑。这要求汽车效劳机构要及时和定的与客户联络掌握和理解客户的车辆状况便于及时发现问题快速解决问题给客户一种平安、放心的感觉。 4个性化改装 在我国现实是汽车改装经营者资质难以认证而汽车用户对于改装知识理解不多改装后质量和平安性也无从评定其潜在的风险之大不言而喻也不可不慎。因此在客户要求要进展个性话改装的时候在保证行车平安的前提下尽量帮助客户达成自
11、己的愿望。以后这方面会有化的体制。这也是汽车后的一个利润的增长点。 软件效劳 1新车及二手车交易 汽车后中汽车效劳机构根据顾客的经济才能、驾驶爱好、平安要求、经济性以及用处为其提够专业的咨询使顾客以最合理的方式获取合适自己驾驶的汽车。当车主需要置换汽车时也能得到专业的鉴定为顾客事减少顾客的风险。 2咨询效劳 根据顾客的实际情况为顾客设计出买车时适宜的组合并对事故定损和索赔进展实务指导减少顾客发生交通事故时的损失。 3车务功能 为顾客的新车代上牌照、落户及车辆年检、驾驶证年审和代缴有关税费、违章费用等。 4车手培训 进展驾驶员培训以及有关汽车维修保养的相关专业知识培训。 5紧急救援 车辆在行驶过
12、程中出现问题只需拨打 就可以享受综合效劳体系提供的诸如换胎、开锁、急送油、拖车牵引和快速维修等效劳6租赁及信贷 综合效劳体系可以根据自身的实力选择开拓租赁交易或为顾客提供租赁信息效劳并为顾客买车等提供信贷效劳。 7汽车文化 具有一样爱好的车迷聚在一起交朋友谈经历是快节奏工作之余心情得以释放的好。这一点综合效劳体系可以提供诸如汽车开展史阅读、名车阅读、资料阅读、汽车消费政策新动向介绍以及组织参加汽车、越野拉力赛、聚会等。 2.3综合效劳体系的竞争优势 作为具有一定规模的汽车后综合效劳体系业的短利益目光截然不同。在此经营形式下所表达的竞争优势也很明显。全球化进程的不断推进要求在全球范围重新分配资源
13、同质化竞争的结果必然是将达不到一定规模的“小字辈淘汰出历史舞台。而开展大型加盟店和一站式综合性效劳体系平台既可以为广阔车主提供便利又能在当前竞争剧烈的中分得一杯羹故而受到越来越多的商家的青睐。 提供质优价廉的效劳成为可能 一方面企业着眼于长远开展会将提供优质效劳放在首位。另一方面由于综合效劳体系对加盟企业施行统一理形式、统一技术和技术支持方式统一效劳价格以减少不正当竞争；统一进货渠道以从根本上杜绝假冒伪劣；统一物流配送以降低运输本钱；统一宣传品牌以节约宣传费用等。这些无疑都会使综合效劳体系的效劳才能得到提升并使经营本钱得以降低从而形成自己的价格优势。 建立品牌化经营方式 实现品牌化经营是当今条
14、件下对企业提出的新的战略经营方式。品牌是效劳质量的载体其本身就具有一定的商业价值。由于目前国内汽车后各子行业本身多而散实力薄弱一直处于竞争无序状态且品牌观念落后因此很难形成自己的品牌也就谈不上品牌化经营。而今后的汽车后综合效劳体系在形成的初就聚集一定的规模和资金实力统一的企业品牌、统一的技术装备、统一的配件供给、统一的维修、统一的操作、统一的效劳承诺,以及公开作业工程、公开收费、公开质量保证。到达进步效劳质量和增强价格竞争优势以及宣传品牌理念,贵州汽车违章为品牌的形成提供了条件必将最终形成品牌化经营。 建立规模化的运作方式 规模化经营已是大势所趋综合效劳体系借助“以点带面和“点点的经营策略以质
15、优价廉、全面便捷的效劳为首要任务会在顾客中形成自己的良好的口碑以此来扩大顾客规模实现规模化经营。为此效劳网应统一效劳价格统一原材料进货渠道引进先进设备设立跟踪效劳努力使顾客得到方便、快捷的效劳使经营网络不断延伸积累起雄厚的资金使规模不断扩大。 增强企业的核心竞争力 人世后随着国外汽车修理业的大举进入判别一个企业核心竞争才能上下的也会有所变化即：规模化、便利性、价格优势、效劳质量、品牌化等将会关键。综合效劳体系的建立将使我国汽车后效劳在这几个方面的实力得到极大的提升促进中国汽车效劳向大型化、专业化、结合化方向转变整合现有资源 淘汰原有的小企业和马路店形成规模优势。 吸收和借鉴国外先进的理经历与技术 国外的立足点是进步保质限推行保姆式效劳、品牌化效劳不仅仅限于为消费者提供方便而是在传统意义上参加快乐消费、平安消费和文化消费等内容给予车主一种可以无限延伸的生活一种能彰显个性的特色。随着汽车技术的开展汽车的电子化程度越来越高汽车的保修越来越复杂仅仅依靠凭经历就能解决问题的年代早就一去不复返。专业化的技术和效劳是将来后效劳上所要具备的根本素质。 三、汽车后效劳体系
