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1、2016年： 周浦川周公路拓宽开始，上南路外环外段拓宽改造工程完工通车；（上南路外环线以南将拓宽上南路（A20-区界）道路改建工程环境影响评价公示发布单位：上海船舶运输科学研究所发布日期：2009年12月23日目前上南路（A20区界）道路改建工程前期研究工作已经启动，现就环境影响评价工作进行公告。（1）建设项目的名称及概要名称：上南路（A20区界）道路改建工程概要： 本工程位于上海市浦东新区的西南，纵向贯穿三林功能区，向南联接闵行区。上南路的建设对完善三林保障性住房基地的对外交通组织具有重要的作用，同时可促进沿线地区的发展，并加强浦东新区与闵行区的联系。 拟改建道路南起区界以南60m，北至外环
2、线，工程全长约2.3km。设计道路参照城市次干路级，设计车速50km/h，按规划红线宽度40m双向六车道布置。）（2）建设项目的建设单位的名称和联系方式建设单位：上海市浦发工程建设管理有限公司（此处的区界指的是浦东和闵行区之间的区界。）2017年： 年家浜路延伸至林海公路（杨高路）开工沪南路高架建设（沪南公路，北起康花路南至上南路） 南汇自古一条路，沪“难”路，名副其实。小车，公交车，货车，卡车，永远的堵车。 随着浦东多条纵向公路的规划、建设，沪南路有望不再如此重荷。随着18号线外环走沪南路，可以看出，沪南路的定位已经发生变化。 首先，从18号线规划图看，从秀浦路开始，18号线从沪南路的左侧，
3、转入沪南路路心中央，并一直到航头，意味着从秀浦路到航头的沪南路，将永远不会有高架。这表明，已经不再指望进一步加大沪南路的汽车通行量（如果还指望的话，应该全程高架），沪南路将从大杂烩式的通车模式，转为走中小型车，禁行大货车大卡车（实施时间节点，估计是18号线通车之时）。 其次，再从18号线规划图看，汽车用的跨外环高架，从康桥路到秀沿路。虽然是一段不长的高架，但能够加快周康地区车辆进出市区的速度，加快周康地区与市区的一体化。 再次，18号线为全程地下线，即使是外环之外也是地下线，而非粗放式的高架。结合浦东发展南下，自贸区、迪士尼等因素考虑在内。ZF已经将周康看成应该升级，应该仔细经营的地方之一（否
4、则的话，直接让18号线外环之外就高架，省好多钱）。 结合以上几点，我认为，沪南路经过的周康航区域，作为市区延伸区的定位已经非常明显。沪南公路（康花路上南路）道路改建工程（四标段）报建编号：1202pd0026标段号：c04招标人：上海南汇汇集建设投资有限公司招标人地址：惠南镇城南路1288号18号楼招标项目名称：沪南公路（康花路上南路）道路改建工程（四标段）建设地点：沪南公路，北起康花路南至上南路工程规模描述施工工程规模描述项目类别：市政公用工程工程类别：城市道路工程具体描述：(1) 道路等级城市主干道工程总投资：65691万元人民币建安费用：8224万元人民币工程概(预)算：8224万元人民
5、币施工工期：370日历天其他说明：起始桩号k3+237至桩号k3+815,全长约578m，道路宽4050米，高架桥最大跨径60m，下水道管径dn225-dn1200等获取招标文件时间：2012-11-09 至 2012-11-15 (法定公休日、法定节假日除外)每日上午 9:30 时至 11:30 时，下午 13:30 时至 16:30 时。提交投标文件截止时间：2012-12-10 15:30:00各位康桥的亲，康桥小邻通在去年10月19日报道了沪南公路要建高架桥了！获得了4.3万次的阅读量，对于这一工程康桥居民翘首以待。由于此条道路是康桥目前在建的、最主要的干道高架（注：康桥目前规划及建成
6、的五条主干道分别是：锦绣路跨线桥（这一道路最大的缺点是太窄，同时，过了外环以后，道路状况比较差），沪南路高架（在建），周园路高架（环评期间被康桥半岛1-3期居民否决），金科路（道路在高峰时间非常拥堵，太窄了，只有四车道）申江路高架（太远了，不是进入市区的主要干道)，所以备受瞩目。近期这一高架桥进展情况如何了？小编特意打探了一番，大家来看看这条高架路的进展情况。沪南路高架北起康花路，南至上南路，全路采用地面拓宽和高架的形式进行改造，其中高架会依次从北向南跨越越康桥路、S20、秀康路、秀沈路及秀沿路。建成后，我们开车从市区回康桥，汽车将在东郊购物中心开始上桥，之后，一路向南，过了秀沿路以后，走地面
7、。高架道路双向四车道；设计速度主线及高架桥可以达到60km/h。（下图为建设单位设立的交通提醒标志，由于施工，目前高峰期间沪南路拥堵不堪）沪南路高架的地面道路也将同步拓宽，从现在的四车道拓宽到八车道。全长共3.86km。目前正在进行地面拓宽工程，即地面道路从四车道拓宽到八车道（下图为康花路、沪南路路口便道工程实施情况）这张图是马路西侧的情况，从路中间向西将拓出四根车道，最西侧的位置在现在的人行道道边（下图红色箭头处）；高架的外延部分为图中白色箭头标注处，比例高度相当。现在绿化部分，即面包车停放处将成为非机动车道。下图是不同路口目前的道路拓宽情况，初步计划从康花路到上南路的便道施工将在7月底完成
8、。下图是今天上午拍摄到的康花路施工队正在进行便道建设施工。下图是外环附近情况（该处单侧将有5条车道，最外侧的车道为下图白色箭头处，而图中的棕色箭头，显示的沪南路上跨S20外环高架的外侧，及比例高度）：下图为秀康路路口（此路口向北有两个重要的地方，康桥老街和申花足球学校，新建成的道路都将推进到他们的外围红线处）：下图为上南路路口（图片右侧为道路施工红线范围，同样此处为五车道=：左转+直行右转四车道)：图为两座桥梁的涵箱正在修建（目前的两座桥，即秀沿路口和秀浦路口的两座桥都将拆除重新建设）根据相关规划，沪南路路面下有正在施工的地铁18号线穿过，由此推断，高架的全面实施需要在地铁项目全面完工后实施。
9、但是，基础工作，特别是地面道路的拓宽是先于地铁工程的基础工作。根据现场情况看，相当多的设施将被拆除，如中石油加油站的招牌（下图），沪南路东侧的汽车销售行门口新车停放场，凡德宝马维修门口的停车带，以及莱茵广场前的部分路段。当前的沪南路两侧马路拓宽部分，都已经用黄黑亮色相间的栏杆隔离，行人和汽车在路经这一段公路时要特别注意交通安全。周园路跨S20高架项目如何了？康桥S20两侧的居民对S20跨线桥非常期待。没有跨线桥，大家可以从下图看看从周园路到S20对面的建桥学院需要走多远（蓝色线条部分）？！同时，康桥以北地区居民享无法用康桥南部地区的配套设施，如大润发、周浦医院和假日酒店等，而南侧居民去罗山路高
10、架也非常困难。去年上海环境节能工程有限公司受康桥集团公司委托，开展了对“周园路(康桥路K0+734.11)道路新建工程”的环境影响评价。该项目的全称是：周园路(康桥路K0+734.11)道路新建工程，就是要在周园路上建造一条横跨S20的过线桥项目。该项目实施后，将极大地加强南北康桥之间的联系，那么这一项目进展情况如何了呢？（下图为该项目示意图，红色部分即为桥梁位置）周园路跨S20工程属于市政道路工程建筑，实施内容包括1条道路、新建桥梁1座（上跨S20，两车道）及雨污水管线、交通标志标线、绿化、照明等配套工程，项目北起康桥路，向南上跨S20高速公路后（新建跨线桥1座），桥长734.11米。为确保
11、道路连续贯通，跨线桥在外环南侧与军民公路相交，后与周园路接顺，延伸段长度210.6米。整个工程道路总长944.79米，道路等级为城市支路，设计车速30km/h，总投资1.62亿元。（下图为效果图）然而，经过与康桥集团和上海环境节能公司沟通，康桥小邻通了解到，目前这一项目被搁置。原因是，康桥半岛新城1-3期以及绿洲康城亲水湾靠近跨线桥的居民认为，这一项目的实施将对该别墅区的生活带来噪声和空气影响等。因此在环评公示期间，项目方和环评方收到大量来自这个区域的居民反映，要求搁置这一项目，或者更换实施地点。而康桥集团认为，目前沪南路与创业路两大S20跨线桥间，符合最经济建设的道路只有周园路一条，其他都为
12、荒地，不是成型道路，如果要修建则需哟更大的资金投入。（影响区域为图中绿色箭头指向区域，红色为跨线桥）根据上海环境节能公司的林先生介绍，目前链接南北康桥的主要是由四条路来实现的：锦绣路，沪南路，创业路和申江路。这四条路的间距是比较长的，特别是沪南路和创业路的间距为6公里，这就意味着居民如果要到桥对面去，需要走很远的路，如本文开始时那样的情况。加之沪南公路马上要实施的地铁18号线工程以及高架路工程，届时这一带的交通将非常拥挤，特别是南侧居民进出康桥将受到比较大影响。目前这一工程由于部分居民的反对被搁置，如何平衡大家还需要再看看。东明路打通跨线S20致信上海市市长杨雄，于7月20日获得回复。全文如下
13、：您于2015年07月08日致信杨雄同志，反映东明路跨外环工程项目问题，现将处理意见答复如下：东明路（环林西路芦恒路）新建工程北起环林西路，南至芦恒路，全长约1.9km，规划为城市次干路，道路规划红线宽度30m，布置为双向4快2慢车道。本工程总投资约52230万元。该项目工可于2011年1月批复（沪浦发改城【2011】37号），初步设计于2011年10月批复（浦建委市政【2011】74号）。调整工可已于2015年2月批复（沪浦发改城【2015】72号）。2011年，区发改委批复工可时的建设主体为区建设交通委，我委确定代建单位是浦东建管公司。2015年3月，区发改委确定该项目融资主体为中建八局，
14、目前投资协议正在洽谈中。2014年，代建单位浦东建管公司积极启动项目前期工作，先后办理了选址意见书、土地预审、建设用地规划许可证、环评、工可、初步设计等批复，并经过现场实际勘查，对东明路跨外环线桥的设计方案从有利于施工和缩短施工周期方面进行了设计更改，并以调整工可形式上报，已批复，目前，正办理工程初步设计调整批复及工程概算批复，待批复后进行施工招投标。同时，对前期动迁也进行了摸底。经初步调查摸底，沿线基本无居民动迁，涉及企业动迁约29000平方米。另沿线有违章建筑约500平米（三林镇），违规种养约1300平米（三林镇700平米，康桥镇600平米）。新区发改委已多次召集相关单位与中建八局洽谈道路
15、投资协议。相关工作在推进中。那么，这一工程对于苦于进城的康桥居民意味着什么呢？我们从这张图可以看一看。长期以来，康桥西、北两个方向是进入上海主城区的大通道，而且主要是以向北为主。S20一直以来既是康桥进出的主通道，也是阻碍康桥交通的一个症结，而破解这一症结的关键是，跨S20交通线的修建。正如我们在【康桥现场第一篇】中所描述的，目前的五条线各有利弊。今天介绍的这个工程，可以说为康桥北进，提供了另外一个重要通途，因为沿着东明路向北，可以直达西藏路隧道、打浦路隧道，经过高科西路等畅通道路，也可以直接进入世博园区，同时，更重要的是，这条路是垂直于陆家嘴黄浦江界，是康桥地区居民进入陆家嘴地区最近的一个选择。
