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1、第一章 编制总说明 1.编制说明本施工组织设计的编制范围为上海轨道交通10号线一期工程11标段航中路站工程总体施工组织设计。在在认真全面地阅读施工图纸的基础上，深刻领会和贯彻设计意图。根据上海轨道交通10号线一期工程11标段航中路站工程现场情况及周边环境，针对本工程的特点，结合我公司多年来在类似工程的施工经验，及技术、机具设备配套能力等方面因素，编写了本施工组织设计。2.编制依据及采用施工规范、技术标准2.1 编制依据(1) 上海轨道交通10号线一期工程11标段招标文件和招标补充文件。(2) 上海轨道交通10号线一期工程11标段施工招标图、航中路站主体围护结构施工设计图及该标段岩土工程勘察报告
2、。(3) 上海轨道交通10号线一期工程11标段施工用地范围平面图，交通组织图。(4) 国家及上海市现行相关建筑法规。中华人民共和国建筑法；中华人民共和国安全生产法；中华人民共和国消防法；建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院第279号令；2.2施工参照的主要技术规范附表：(不限于)序号编 号名 称1国家和地方政府颁布的强制性条文2GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范3GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范4SZ-08-2000上海地铁基坑工程施工规程5DJ08-202-92钻孔灌桩施工规程6DGJ08-11-1999上海市地基基础设计规范7GBJ08-40-94
3、地基处理技术规范8GB50208-2002地下防水工程质量验收规范9DBJ08-228-97市政桥梁工程施工和验收规范10CTJ49-92地铁杂散电流腐蚀防护技术规程11DGJ08-61-97基坑工程设计工程12GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范13JGJ109-96钢筋锥螺纹接头技术规程14GB/T50326-2001建设工程项目管理规范15DGJ08-236-1999市政地下工程施工及验收规程16GB500308-1999地下铁道、轻轨交通工程测量规范17GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范18GB50108-2001地下工程防水技术规范19TB1020
4、3-2002J162-2002铁路桥涵施工规范20GB50300-2001建筑工程施工质量验收统一标准21现行的国家及上海市颁发的其他技术规范和标准3.工程概况3.1 概况 上海市轨道交通10号线一期工程西起闵行区吴中路(近航中路)。途径长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、闸北区和杨浦区，至杨浦新江湾城。 本工程为轨道交通10号线一期11标段航中路站土建工程，航中路站属支线部分起点站，地处新镇路航中路一带的吴中路南侧，航中路车站里程：ZSK0+000ZSK0+344.413，长约344.413米，标准段外包宽度为19.6米20.8米，端头井外包宽度为24.6米，站台中心里程为ZSK0+117。车站
5、主体基坑围护采用地下连续墙，其中标准段采用700厚地下墙，深度为28米，端头井采用800厚地下墙，深度为30米；支撑采用60916钢管支撑，标准段设有四道钢管支撑，端头井设五道钢管支撑，西端泵房局部落低设四道钢管支撑与一道H型钢支撑。基坑开挖深度为：标准段开挖深度15.59米，端头井开挖深度16.835米，车站采用明挖顺作法施工。车站设有四个出入口，出口部分围护采用700钻孔灌注桩、外侧采用700深层搅拌桩隔水帷幕。3#出入口围护结构采用650SMW工法施工，4#出入口围护采用700钻孔桩，外侧采用650深层搅拌桩作为隔水幕。1#出入口采用暗挖法施工,另一出入口为预留。 车站主体建筑面积：13
6、868m2 出入口通道建筑面积：1348m2车站总建筑面积：15216m201 详见：附图01-航中路站总平面图。3.2 工程水文地质概况1、拟建场地工程地质条件拟建场地地势平坦，一般高程在4.495.02m，高差仅0.53m。地貌类型单一，属长江三角洲下游的滨海平原，场地主要位于厂区内，局部为道路。场区55.3m深度范围内，按成因类型、土层结构及其性状特征可划分为7层，各土层分布稳定，场区内第层缺失，并沉积有2层。 地下水类型A潜水场区浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表径流，水位动态为气象型。静止地下水埋深为0.31.4m、标高为3.114.22m。场区地下水和地基土对混凝土
7、无腐蚀性、在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性、在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性、对钢结构有弱腐蚀性。B微承压水场区内揭示的微承压水分布于2砂质粉土层、2-1粘质粉土夹粉质粘土层及2-2粉砂层、中。2层的顶板埋深为13.014.3m、顶板标高为-8.32-9.48m，2层的顶板埋深为16.519.4m、顶板标高为-12.00-14.72m，场区内2层微承压含水层又与第一承压含水层相连通。场区内2层微承压水水头埋深为地表下3.3m、2层微承压水水头埋深为地表下4.8m。根据区域经验，微承压水头呈幅度不等的周期性变化。C承压水场区内揭示的承压水分布于粉细砂层中。层为上海地区第
8、一承压含水层，揭示的顶板埋深为46.549.0m、顶板标高为-41.91-44.34m。场区内第一承压含水层与上部微承压含水层连通。航中路站地层特性表地质年代成因类型层号土层名称层底标高（m）层底埋深（m）层厚（m）土层描述Q431人工填土3.571.881.002.801.002.80均有分布，以杂填土为主，含碎石、垃圾等，局部下部为素填土，以粘性土为主。2浜底淤泥1.203.300.001.80仅在ZD1G1孔中揭示，呈灰黑色，含有机质、腐植质等，土质软弱。滨海河口1褐黄灰黄色粘土1.680.863.004.100.702.40ZD1G1孔缺失，可塑，含铁锰质结核及氧化铁锈斑，由上而下土质
9、变软，局部为粉质粘土，中压缩性。3灰色砂质粉土-0.92-1.545.506.301.902.80均有分布，湿，稍密中密，尚均匀，含云母，夹少量薄层粘性土，局部为粉砂及粘质粉土，中压缩性。Q42滨海浅海灰色淤泥质粉质粘土-1.98-3.026.607.801.001.50均有分布，流塑，尚均匀，夹有薄层、团状粉性土，高压缩性。1灰色淤泥质粘土-8.32-9.4813.0014.305.807.10均有分布，流塑，尚均匀，夹薄层、团状粉性土，局部见零星贝壳碎屑，部分为淤泥质粉质粘土，高压缩性。2灰色砂质粉土-9.32-11.8214.0016.800.802.50均有分布，很湿湿，稍密，欠均匀，
10、含云母及贝壳碎屑，夹薄层粘性土，局部为粉砂及粘质粉土，中压缩性。Q41滨海、沼泽1灰色粉质粘土-12.00-14.7216.5019.401.505.00均有分布，流塑，欠均匀，夹薄层及团状粉性土，局部较多，层上部多呈淤泥质，高中压缩性。2-1灰色粘质粉土夹粉质粘土-17.17-25.8521.7030.603.5013.60均有分布，很湿，稍密，欠均匀，含云母，夹有较多粘性土，多呈粘质粉土与粉质粘土互层状，中压缩性。2-2灰色粉砂-41.91-44.3446.5049.0016.9026.00均有分布，饱和，中密密实，尚均匀，含云母，夹少量粘性土，局部为粉性土，中压缩性。Q32河口滨海灰色粉
11、细砂-44.2955.002.306.00均有分布，饱和，密实，均匀，含云母，夹少量粘粒、粉粒，中偏低压缩性。滨海浅海灰色粉质粘土未穿未穿未穿部分孔揭示，软塑，尚均匀，含有机质，夹薄层粉性土，中压缩性。D基坑施工参数航中路站施工参数一览表 层序含水量W湿重度固快峰值三轴CU总应力回弹指数Cs静止侧压力系数Ko十字板抗剪强度渗透系数CCCUCU(Cu)vStKVKH%kN/m3kPa度kPa度-kPa-cm/seccm/sec134.418.520.614.90.0290.4357.94.41.6E-79.3E-8328.519.03.830.50.0170.382.3E-44.6E-441.5
12、17.712.816.65.019.80.0300.5232.25.24.4E-81.4E-7146.117.212.512.415.015.60.0480.5829.94.05.7E-81.4E-7230.218.44.031.00.331.2E-43.9E-4137.117.912.719.415.022.70.0310.5152.94.42.5E-73.7E-72-133.718.09.724.40.371.3E-53.2E-52-228.118.53.331.16.5E-41.3E-33.3 周边环境航中路站：1、地下管线(1)、沿吴中路方向(新镇路以西，南向北依次) 上水200/1.0 (距车站14m；闵行自来水公司) 电力2根/1.0 (距车站19.5m；市南电力公司) 电力1根/0.7 (距车站20m；市南电力公司) 上水500/1.8 (距车站23.2m；闵行自来水公司) 上水1000/2.0 (距车站25.1m；闵行自来水公司) 燃气500/2.2 (距车站28m；燃气公司) 雨水600/1.4砼 (距车站33m；闵行市政管理处) 污水400/2.9砼 (距车站37.2m；闵行市政管理处) 路灯电缆1根/0.2 (距车站43m；路灯管理处) 上水300/0.6 (距车站48.6m；闵行自来水公司)
