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1、车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间再短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。22道路运行的阻塞分析221输入过程数学模型的建立 假设城市道路每一个方向运动的机动车辆组成了。交通流”N(t)表示在时间区
2、内到达的车辆数是常数，它表示单位时间内有一个顾客到达的概率也称为概率强度令内有n到达的概率，即令，得下列方程，并注意到初始条件，则当时，有当n=0 时，有解以上两式，得关系式表示长为t的时间区间内到达n个车辆的概率其中t0，。可见上式为交通流输入过程数学模型。222交通流内部因素及其关系在“交通流”内部中主要有以下几个因素及其关系对交通流起主要影响具体内容是：V表示交通速度(公里小时)，V值的确定依靠公路监控系统测量完成Q表示交通流量(辆小时)，公路监控系统完成Q值的测量D表示交通密度(辆公里)，因为有关系式Q=VD存在，所以当V与Q确立以后D值不独立D值从该关系式求得由于公路交通中的复杂性，
3、因此我们假设公路中交通流是一个离散随机过程，是一个二维随机变量其中，表示“交通速度”的随机变量，的具体数值为交流流量Q(辆小时)表示“交通密度”的随机变量，的具体数值为交通流密度D(辆公里)当t取单位时间时，随机变量服从泊松分布，其分布关系式为，则分布函数为令，则有同理，随机变量服从泊松分布，其分布关系式为，随机变量的分布函数为因为公路交通塞车和交通流量及交通密度有关，一般而言，交通流量越大越不容易塞车，交通密度越大越容易塞车某路段公路交通速度、交通密度理论设计值作为估计泊松分布参数值的主要依据2.3 道路设施是理想状态的数学模型 假设道路设施是理想状态，也就是当年车辆密度达到饱和时车流速度可以达到任意大，显然二个随机变量相互独立，因此得到公路塞车评估数学模型，即二维随机变量的联合概率分布。其中为第i个路段道路设施是理想状态时的路况评价指数。
