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1、X413马新路(马巷车站宋坂路)路面改造工程 施工图设计说明 S1-2施工图设计说明 厦门中平公路勘察设计院有限公司 第8页 共11页 2014.08一、 概 述（一）、项目概况翔安马新路是联系马巷、新店的一条重要交通干道，道路等级为二级公路结合城市主干道。起点位于翔安区马巷车站，经后滨、路边许、上吴，终点位于新兴街牌楼前宋坂路附近，全长为5.902公里。现状路面结构形式为水泥混凝土路面，路面宽度为15m，双向四车道。该路段路面经过多年使用后并未出现大面积的病害，现场路面板块基本完整，部分路面出现了断板、角隅断裂、错台等不同程度的病害，导致车辆通行不畅，存在行车安全隐患，同时为了延长路面使用寿
2、命，提升道路服务功能。因此，建设单位决定对厦门市翔安区马新路(马巷车站宋坂路)进行路面改造。本次设计起点位于翔安区马巷车站，终点位于宋坂路，总长约5.902公里,设计内容主要包括：路面改造工程及路灯改造工程。（二）、技术标准及采用的技术规范1、技术标准（1）、公路等级：二级公路结合城市主干道；（2）、设计车速：50Km/h；（3）、路基宽度：21/26m； （4）、路面结构形式：水泥混凝土加铺沥青路面；（5）、交通等级：重交通 (6)、坐标系统采用厦门92坐标系统，高程采用黄海高程。2、采用的技术规范（1）、交通部公路工程技术标准（JTG B01-2003）及相关规范、规程（2）、公路路线设计
3、规范（JTG D20-2006）（3）、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）（4）、公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2011）（5）、公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ 073.1-2001）（6）、道路交通标志与标线（GB5768-2009）（7）、公路路基设计规范（JTG D30-2004）（8）、公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）（9）、城市道路照明设计标准 （CJJ 45-2006）（10）、低压配电设计规范 （GB50054-2011）（三）、现状概述现状路面结构形式为水泥混凝土路面，路面宽度为15m，双向四车道。道路处于城镇路段，两侧房屋众多
4、。该路段路面经过多年的运营使用，原水泥路面出现不同程度的病害。经过调查，现状混凝土面板损坏主要有以下几种：裂缝、破碎板、板角断裂、错台、接缝料损坏等。K4+380K4+560段路面损坏严重，存在大量的错台病害，该段人流量和车流量均较大；K0+400K1+390段路面损坏较少，路面总体上左右幅损坏差异不大。其中，K3+896.69K4+251.69段及K5+281.69K5+411.69段分别为马新路与海翔大道、马新路与琼湖路的交叉路段，现状路面已加铺沥青，路面使用状况良好。（四）、测设经过我院接到中标通知书后，认真研究了现场实施情况，并收集相关资料，随后立即组织项目设计人员展开外业工作。外业测
5、量工作开始于8月7日，并于8月10日基本结束。期间主要使用GPS和水准仪对X413马新路（K0+000K5+902）路线平面、纵断及横断面进行了详细测量。对路面横坡进行了个别点的采集。基本上能够较好的拟合出实际平面线形和纵断，然后根据拟合好的平面线形对全线路面损坏情况进行了精心、细致的调查及定位。根据拟合长度，本次外业测量路线总长5.9公里，共测量935点，并对路面损坏情况、结构物、交通安全设施等进行调查，共绘制4720块现状路面板块。经过细致的外业测量调查后，设计人员迅速转入内业工作，完成了X413马新路（马巷车站-宋坂路）路面改造工程施工图设计并于8月19日通过了施工图评审。在根据专家的意
6、见和建议对本项目进行修改后，于月底出版了X13马新路（马巷车站-宋坂路）路面改造工程施工图修编稿设计文件。（五）、施工图审查意见及执行情况1、补充完整有关的设计依据文件执行情况：相关文件现阶段业主未提供。2、补充完善沥青路面施工期间的交通组织执行情况：已优化交通组织图纸，更详细的施工交通组织待施工单位进场后进行详细布置。3、沥青加铺层的厚度及工程量应考虑道路横坡因素执行情况：已根据专家意见完善，工程量计算已考虑横坡因素，增加调平数量。4、交通标线的设计应结合该路市政化改造工程中的交通标志设置情况统一考虑。执行情况：修编阶段完善现有交通标志，增加标志，优化交通标线。5、K4+840处人行横道前后
7、均有公交车站停靠，行人过街存在安全隐患，应优化设计。执行情况：已取消该处人行横道线，市政化工程完善后将疏导人行通过其他路口过街。6、建议进一步调查现有路灯控制柜的使用情况，复核人行道的照面标准。执行情况：根据调查，现有路灯控制柜满足道路使用要求，照面标准满足要求。（六）、占用土地情况本项目为路面改造工程，不改变道路原有路线线位，无新增用地。二、设计内容（一）、道路平面设计道路平面设计根据现状道路进行拟合，不拓宽不改线。全线起点位于马巷车站附近，终点位于宋坂路附近。沿线途经后滨、路边许、上吴等地，全长5.9公里。（二）、道路纵断面设计本项目道路纵断面主要根据加铺沥青层厚度为指标进行设计，除起终点
8、及已改造路面段纵坡进行顺接外，其他路面在现状纵断上加铺沥青平均厚度为14cm。（三）、路基标准横断面根据现场测量情况，本项目路基宽度为21（马巷车站-古垵路口段）米/26（古垵路口-宋坂路段）米，主车道为双向四车道。具体路基横断面布置如下：（1）、(马巷车站-古垵路口)段横断面布置为：21m=3.0m人行道 +2.5m停车带+26.25m（机动车道）+3.0m（人行道）；（2）、(古垵路口-宋坂路)段横断面布置为：26m=27.5m（机动车道）+22.5m（花坛）+23.0m（人行道）；(四)、路面设计1、现场情况经过调查，现状混凝土面板损坏主要有以下几种：裂缝、破碎板、板角断裂、错台、接缝料
9、损坏等。K4+380K4+560段路面损坏严重，存在大量的错台病害，该段处于人流量和车流量均较大；K0+400K1+390段路面损坏较少，路面路段总体上左右幅损坏差异不大，路面损坏情况如下图所示：图1 路面磨损段图2 接缝损坏路段图3 错台路段2、路面结构设计旧水泥混凝土路面加铺沥青面层能有效地改善路面的使用性能，同时充分利用旧路面剩余强度，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造中应用较多。由于水泥混凝土面板强度较高，在其上加铺沥青混凝土，强度一般能满足要求，关键是防止沥青混凝土加铺层反射裂缝的产生。针对反射裂缝这个问题，采取的措施主要有：改善沥青加铺层性能；
10、合理的沥青加铺层厚度；设置中间应力吸收层；处治好旧水泥混凝土路面。本路段加铺方案主要也是围绕着以上措施进行确定。本次设计一般路段采用路面结构组成如下（平均厚度14cm）：改性沥青SMA-13 4cm改性沥青AC-20 8cm（平均厚度）橡胶沥青应力吸收层 2cm旧水泥砼路面（病害处置）其中，K3+896.69K4+251.69段及K5+281.69K5+411.69段分别为马新路与海翔大道、马新路与琼湖路的交叉路段，现状路面已加铺沥青，路面使用状况良好。同时考虑海翔大道与琼湖路道路等级较高，不宜抬高原道路路面高程。故本次设计未对此两段已铺设沥青路面进行改造，路面高程进行顺接。琼湖路与马新路衔接
11、段路面有所破损，应根据旧路面处置方案进行处理。本次设计对道路横坡进行修复，最小不得小于1.5%，AC-20改性沥青起调平作用，最少加铺厚度不得小于6cm。3、旧水泥板及接缝处理（1）、病害处理.交叉裂缝、破碎板的处理：应先挖除破碎板，重新修筑水泥混凝土面板。对于损坏程度为“轻、中级”的面板，施工时应检查基层是否损坏，如果基层已经被破坏，则需更换基层；对于损坏程度为“重级”的面板，施工时应挖除已破坏的基层或底基层，重新铺筑基层或底基层；裂缝的处理：对于损坏程度为“轻级”的面板，需进行灌缝处理；对于损坏程度为“中、重级”的面板，应先应挖除不稳定或相对低的面板，在保留板位置上，平等于接缝划线，沿划线
12、位置进行全深度切割，如果基层已经被破坏，则需更换基层，然后重新修筑水泥混凝土面板。板角断裂的处理：对于损坏程度为“轻级”的面板，需进行灌缝处理；对于损坏程度为“中、重级”的面板，板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，采用“板角修补法”进行处理。错台的处理：当混凝土板与板之间的错台量大于6mm时，应采用铣刨拉毛进行磨平处理。 旧水泥混凝土路面进行拉毛。（2）、水泥混凝土板接缝处理在加铺沥青混凝土之前应清除旧混凝土路面旧填缝料和其它杂物并吹干净,然后对路面进行清洁干净,并对所有的接缝采用改性沥青或橡胶沥青材料进行灌缝。先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新
13、的刨面，再使用压力大于等于0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180，加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。灌缝深度不小于5cm，先挤压嵌入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。填缝料应选用与混凝土接缝槽壁黏结能力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料。二级公路宜选用聚氨酯类、橡胶沥青或改性沥青类填缝料。4、雨水口改造马新路市政化改造先于本项目进行，两侧存在市政雨水管道与雨水井。路面改造后路面标高相应提升，有必要对旧雨水井进行提升改造。改造方式详见路面结构设计图第6页。5、路缘石改造 马新路两侧路缘石改造已纳入马新路市政化改造工程，本次设计不再进行改造。6、材料要求（1）、沥青
