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1、DSG 车主很有必要看一下对车没坏处 1.4T-7 档 DSG 使用技巧1.4T-7档DSG使用技巧点火分解动作1. 插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留810秒（乘这空 儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始 运转。2踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1,启动 发动机，松刹车。热车像TSI这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热 车,如果需要,怠速多久？这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大 众汽车设计师直接的交流,获得如下信息：1. TSI不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步2. 冷车状态下，发动机转速要控制在1
2、2 0 0 2 0 0 0转之间，不可 过低也不可过高。3. 建议启动后的最初10公里一12公里避免剧烈驾Q （深踩油门急加速，急刹车）起步分解动作1. 放手刹2踩刹车从N档推入D档，松刹车3.起步后轻踩油门，提速至2档以上。驻车熄火前的 1， 2公里要减速慢开，或者怠速2分钟，才可以熄火。很重 要哦！（目前虽然熄火后车子自己能水冷，但是最好还要这样做） 分解动作踩刹车，挂入N档，拉手刹，松刹车逆时针转一下钥匙，熄火按档杆上左侧的按钮，挂入P档逆时针转一下钥匙，拔出钥匙 方向盘向左拧下，听到嘎巴一声，方向盘锁死了，下车走人。（注意关 门窗）闪避1.开车时应与前车保持适当的安全距离，2. 要将视
3、线对着正确的行驶方向，注意远处的路面情况，不要把视线过 分集中在近处，以便及早发现障碍物。3. 当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。4. 路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆 的状态中恢复平稳驾驶常识1.匀速行驶最省油2. 跟着车流速度走最安全3. 预见性的减速：提早抬油门，利用车的惯性带档滑行；缓踩刹车。4. 接近升档点收油门可提前升档。减少，避免短距离行驶，尤其是冬天，应尽可能减少短距离行驶,对发 动机对钱包都有好处。手自一体使用（以速腾车型为例）P:驻车档。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使
4、用。R倒车档，往后开的。N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待D：前进档，随便开开的。S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，S档只有5档M：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按排挡锁，要刹车N 到 D 不用按排挡锁，要刹车。D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车S到D直接推就行，不用松油不用刹车
5、D 到 M 不用松油不用刹车，好像要按排挡锁 推过去之后直接就是D档对应的档位。M到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，M的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。M 加减档 不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙 拔不下来。行驶中换档行驶过程中，D档到手排可以随时切换D档到S档需要按住换档扭才能 换S档到D档直接推上去就行，不用按换档扭D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。s档使用：1、起步时用s档不合适！ 1、2档齿在
6、12档停留时间过长速度是上不 去的，但是一旦到了 3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转 速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间 后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 2、要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了 6档，一旦s档过 了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。3、夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的 提供空调运行的，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。4、堵车状态下跟车，如果用 2档嫌低有点跟不上，上了 3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到
7、了 2档。这时候可以用 s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃 荡。5、这样做有什么好处呢？ （1）舒适，没有来回变档的顿挫感。 （2）保 护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3） 燃油更经济性。总之，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时 都能切换的。“手”动档（+-）使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1档牵引速度，根 本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为 了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时 使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力
8、！），能以最 快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯 道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是 油门，切记切记，油门就是牵弓I力就是控制力，道理同abs 样）出 弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档 去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是 弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、超车时需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速 提升已
9、经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！间隔 2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单， 从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下 是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深 了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、松开油门滑行。很多情况下，路况不错，前方 400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩 刹车。这是为什么？因为
10、松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力 出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气 向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干 脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行， 首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不再循环润滑油了，会 把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不
11、说 了， 99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一 定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。7、限速，有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4 档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档， 发动机的转速在15001700转之间,动力正合适,而且不容易超速, 因为如果提速了发动机的声音能听出来。&下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越 快,需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。这时需 要使用手动模式,从“D”档切换到手动模式时
12、，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往 后推降档,利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至 于车速过快。9、爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3 档,明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手 动模式,利用 2档或3档爬坡。再来驾驶S档1、2档加速不是很明显，所以还是用D档起步比较好。如果需要 加速快，建议D档3档后切换S档继续。个人感觉在时速不超过70 的情况下，3档后切换S档行驶，变速箱切换的频率较低，这样对变速 箱好，也不会因为速度低，档高产生轻微的撮车感。 90 以上在加速的时候，油门踩深点，会自动降为 5档，建议上了高 速 6 档后直接推手排。凭经验，如果需要加速快，直接用手动1, 2, 3档，再拨回D或S
