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1、1115释放阀可用来当排出阀关闭时将液体回流到吸入侧。1129系统流量增加时，管路摩擦和阻力将增大。注意“rise”与“raise”之区别。1154潜热能改变水的物理状态。1155在同样的温度下，蒸汽变成水时所释放的热量，称为冷凝潜热。1158 WHR代表废热回收装置。1163从燃油中去除杂质和水分，这对柴油机发火燃烧很重要。1164离心式分油机高速旋转时产生的离心力比重力大几千倍。1165船舶上的油水分离器能保证船舶排放舱底水等污水时木排油。1166见上题。1167舱底水总管设计用来排放除了压载舱、燃油舱和水舱之外的任何水密空间的污水到旋外 Other than except1168油与水混
2、合后会产生乳化。1169离心式分油机设计用来分离两种液体时，被称为分水机。1170离心式分油机设计用来分离油中的杂质和少量水时，被称为分杂机。1171分杂机运行时，由于杂质比重较大，积聚在分离筒的四周。1172很多年以来，离心式分油机被设计成分批运行。意即，分油机运行一段时间，固体杂质积聚在分离筒内，当分油机停止运行时，才开始排渣。1173对于分水机，使用较大直径的比重环，油水界面会向分离筒四周移动。1174对于分水机，使用较小直径的比重环，油水界面会向分离筒中心移动。1175在油水分离器中，油是向上运动到集油室的。1176油水分离器开始工作时应首先注满清水。1177油滴尺寸大，将有助于油、水
3、分离。1178液压马达是由油来驱动的。1179在液压系统中，安全阀用来防止系统超压。186在液压系统中，液压油泵将机械能转变为液压能。1187在液压系统中，液压马达将液压能转变为持续的回转运动。1188减压阀可用来限制压力，它主要是控制阀后的压力。1189液压马达转子的回转速度与油量有关，而与油压无关。1190方向控制阀用来引导液压流体的方向。1191异常振动、部件过度磨损、油压异常等都会引起液压系统内外泄露。1193在液压系统中，液压油缸将液压能转变为柱塞的线性运动。1194单作用式油缸是最简单的形式，压力作用于整个柱塞头部，通过柱塞杆的伸展传递负荷。当驱动压力释放后，负荷将会引起柱塞杆收进
4、。1200在液压系统中，单向阀起很重要的作用，它能防止液压油路中不同部件之间相互影1201液压系统中采用液压油。1202通过蒸发和再冷凝，由海水产生淡水的过程称为“蒸馏”。1209压缩空气的作用有：启动柴油机、用于气动控制系统、用于气动工具等。1210在发动机启动前，应使用空气压缩机将启动空气瓶泵至最大压力。1211压缩空气系统的首要任务是为启动主机输送压缩空气。1212R22制冷装置中，蒸发压力应稍高于大气压，以防空气渗入。1213在制冷装置中，一般使用来自于制冷压缩机的高温气体对蒸发器化霜。1214在制冷装置中，蒸发器最易结霜，需要化霜。1215在一定的压力范围内，能从液体变成气体，又能从
5、气体变成液体的物质，被称为“制冷剂”。 2561216当液体变成蒸汽时，流体的盘管将吸收热量（如在蒸发器中）。1217当蒸汽变成液体时，流体的盘管将放出热量（如在冷凝器中）。1218在压缩式装置中，蒸发潜热是在冷凝器中释放给海水的。1219在压缩式装置中，制冷剂是在蒸发盘管或冷却盘管中沸腾和蒸发的。1220当制冷剂经过冷凝器时释放热量。1221应确保进入到制冷压缩机的制冷剂气体是干蒸汽，以防液击。1222在制冷压缩机中，气体的压力因被压缩而提高。1223如果制冷压缩机的容量太小，过多的蒸汽将会积聚在蒸发器中，引起压力升高。1224如果制冷压缩机的容量太大，饱和温度将下降。1225在蒸发过程中，
6、液体变成气体。1226众所周知，热量不能自发地从低温物体传递到高温物体。1227在压缩式制冷装置中，制冷剂通过膨胀阀后到达蒸发器，在蒸发器中，制冷剂吸收热量变成气体。1228封闭式压缩机和电动马达被整体封闭在气密外壳内。1229将液体转变成蒸汽的热量，称为蒸发潜热。1230在制冷压缩机中，制冷剂的温度和压力都升高。1231压缩机吸入管路将制冷剂蒸汽从蒸发器输送到压缩机。1232热力膨胀阀用来控制流向冷却盘管的制冷剂量。1233当冷凝器出口的制冷剂温度低于冷凝温度时，我们称它为“过冷”。1234在工作过程中，热力膨胀阀是根据负荷来实现制冷剂节流的。1235制冷系统中的膨胀阀可用来控制蒸发器出口的
7、蒸汽过热度。1236热力膨胀阀中，使用温包来检测温度。1237在制冷装置中，制冷剂在蒸发器中处于低压，而在冷凝器中处于高压。1238制冷剂的蒸发温度和冷凝温度取决于压力（蒸发压力和冷凝压力）。1239制冷装置中，过滤干燥器用来去除系统中的水分。1240制冷剂的饱和温度应低于蒸发器所需要的温度。1241经过热力膨胀阀后，制冷剂应该是气、液混合物。1242当制冷剂经过蒸发器时，从被冷却空间吸收热量。1243蒸发器出口的制冷剂蒸汽实际是处于过热状态。1244制冷剂应具有不爆炸、无腐蚀性，与润滑剂不起作用等性质。1245在开启式制冷压缩机中，曲轴的一端通过联轴节与外部的驱动马达相连。1246在压缩式制
8、冷装置中，高温高压的制冷剂气体被海水冷却而变成液体。1247在压缩式制冷装置中，热力膨胀阀用来控制过热度。1248在压缩式制冷装置中，蒸发压力是由压缩机来维持。1249在制冷压缩机中，用来进行高低压控制的设备是压力控制器。1250冷凝故障、压缩机排出压力偏高，都会使高压控制器产生动作，而制冷剂不足会引起低压控制器动作。1251冷却水不足、冷却水温过高，都会使冷凝器中冷却水出口温度偏高。1252制冷装置中，冷凝器中存在空气将会使冷凝压力升高。 2571253“制冷剂充注过多”即“制冷剂太多”。1254制冷系统中，压缩机和热力膨胀阀将系统分成高压侧和低压侧。1255把齿轮装回原地后，不要忘了给它们
9、加油。1256炉膛损坏处，应用火砖砌。1257造水机设计容量是每天20t，但目前每天只能蒸馏15t。1258分油机比重环直径过大会引起“跑油”。1259锅炉的水位控制器应保持在可操作状态，以防产生“蒸汽携水”危险。1260物料间的备件应上油以防腐蚀。1261如果舱底水泵木能建立起足够的排出压力，应注意检查吸人滤器是否堵塞。1262锅炉油温太低会使排气冒黑烟。1263R12制冷系统中存在水分，会引起自动控制器结冰、某些部件脆化以及污染滑油等。1264进入到制冷装置的空气积聚在冷凝器的上半部分。1265制冷系统中冷剂不足，会导致压缩机吸入压力偏低。1266冷凝器冷却水量不足，会引起冷凝压力偏高，压
10、缩机高压控制器会产生动作。1267空气燃油比例不合适（空气太少），会使锅炉排气冒黑烟。1268如果热力膨胀阀的膜片破裂，膨胀阀将关闭。1269机器处所舱底水的非自动排放和自动排放，这两项操作都应记录到油类记录簿第一部分（有关机器处所的操作）。1270MARPOL公约规定，150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮应配备油类纪录簿第一部分（有关机器处所的操作）。1271二管轮测量了吃水差、核查了舱位表，记录了相关数据并计算了加油量。1272脏油再次使用前必须经过净化。1273应急舱底水吸口用来防止船舶淹水。1274所有舵底水吸口一般都装设滤器（除应急舱底水吸口外）。1275“造水机的造水量
11、”该项不需要记录到油类记录簿第一部分（有关机器处所的操作）。1276比重环影响分油机中油、水之间的界面。1277对于滑油分油机，滑油出口的背压过高，油、水之间的界面向分离筒四周移动。1278在运行过程中，木可避免地将会有一些油因为泄露而逃逸。1279“聚合”是指油水混合物中油滴之间表面张力的破裂，然后使油滴聚合，尺寸增大。1280锅炉炉水处理中，使用硝酸钠来防止苛性脆化。1281对于主操舵装置，应能使舵在不超过28s的时间内从一般的35度转到另一舷的30度。1282对于辅操舵装置，应能使舵在木超过60s的时间内从一般的15度到另一般的15度，而船舶的前进速度应不低于7kn。1283船舶侧推器可
12、提高船舶的机动性能。1284一种液体由液态变为气态时的温度取决于液体本身，而且取决于它在容器中承受的压力。“在某个温度下”应使用介词“at”；“be subjected to”意“承受”，“to”放于定语从句引导词“which”之前。1285填写油类记录簿时，日期、作业代码和项目编号记录到相应的表格内，所要求的细节应按年月顺序记入到空栏中。2581286MARPOL公约规定，150总吨及以上的油轮配备油类记录簿第一部分（有关机器处所的操作）和第二部分（货油的操作）。1287油类记录簿第一部分（有关机器处所的操作）中，核心项目是C项，其内容是“残油的处理”。1288MARPOL公约规定，一切塑料
13、制品禁止倾倒入海。1289如果进入到一个舱室灭火，应保持一个脱险通道开启。1290灭火器试验后，应贴上标签，标注试验日期和试验人员。1291锅炉系统中，安装温度控制器来控制过热蒸汽的温度。1292空气调节是这样一种过程：同时调节空气温度、湿度、洁净度和进行分配，使其满足周场所居住者的舒适要求。1293通风的一个功能是减少具有湿源之空间的湿度，或降温（如对于机舱）。1294能对空间的温度、湿度进行控制，并能实现空气循环、过滤和补充新鲜空气的过程，空气调节”。1295能实现空气循环补充新鲜空气，但无需改变温度的过程，是“通风”。1296如果液体制冷剂进入到眼睛，应接受医疗。1297如果人员呼人高浓
14、度的制冷剂而缺氧，应对其进行人工呼吸。1298舵机系统装有液压遥控马达或电力控制设备。1299“机器处所含油舱底水的排放”、“燃油的加装”，这两项操作都应记录到油类记录簿。1300“残油的处理”应记录到油类记录簿；而“燃油的内部驳运”不需要记录到油类记录簿。1301“燃油舱的清洁”应记录到油类记录簿；而“燃油的内部驳运” 不需要记录到油类记录簿。1302“燃油舱的压载”和“排油监视系统的状况”都应记录到油类记录簿。1303发动机进气总管底部装设分水器，是为了清除空气中的凝水。1304对于两撞杆的舵机装置，“十字头安装在舱柱上”说法是错误的。1305对于轴向柱塞泵，圆柱形套筒必然具有奇数个孔，一般是7个或9个。1306对于径向柱塞泵，必然具有奇数个孔，一般是7个或9个。因此D项错误。1307对于应急情况下的四撞杆的舵机装置，应记录舵机的缺陷，并通知驾驶台。1308有关舵机的规则规定，客船上的辅助舵机必须是动力驱动的。1309对于转叶式舵机系统，3个运动的叶片和3个固定的叶片组成6个压力腔室。1310对于D型锅炉，在蒸汽筒和水筒之间安装的下行水管用来确保水的自然循环。1311离
