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2、加工、外表处理、物品储存。首先在工作人员的带着下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚决信念。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间局部摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必需时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着34张操作表和留意事项，以标准操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局说明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作留
3、意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。最终我们参观了外表处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进展一个大致的熟悉。2.长春市长期物流业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后效劳。首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进展企业介绍。在介绍中我们看了长期物流的影像资料。该公司创立于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后效劳等领域的集约化综合效劳集团公司。员工总数达202
4、2余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域普及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输力量60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。2022年9月长期物流通过ISO9001：2022标准质量治理体系认证。2022年1月被中国物流与选购联合会评为5A级物流企业，成为中国15家具备5A级物流标准的企业之一。其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运状况。长期物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区
5、就有10多家外协车公司与长期物流签订协议运输。这样保证了长期物流每年100多万的运力。在长春长期物流主要承运一汽群众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反应给储运治理科，由储运治理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输打算到长期物流或其他外协车辆公司。其次，运输车开头预备工作。其中包括工人工作服的预备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。然后教师带着我们参观了长期物流的露天仓库商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员急躁细致地为我们做了讲解。其仓储区特别大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进展
6、入库归位，在这一过程中并对汽车进展外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进展货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最终将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的精确，也便利快速地精确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进展配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。最终我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其预备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告知我们框架式的装载
7、量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。3、京铁物流业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息治理。该企业创立与2022年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%45%。走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。首先是公司的娄经理带着我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不洁净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告知我们当今许多物流企业都是这样一个现状，是由于资金本钱的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有
8、必要这么做。我看到有的货位上还挂着许多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很准时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平坦，可以便利货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息承受、录入和发出的地方。最终由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当时是由2台车，6、7个人发到如今这样比拟打的规模。他的叙述使我感受到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流筹划的困难，都
9、是在基层的实践中一点一点累积总结的。邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业效劳的公司撤走了货物，但现在又要重新要求效劳，因此那些货位布置板还要连续使用。四、实习心得经过一周的参观实习，我们收获了许多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长期物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和熟悉。走出校园，才真正体会到社会工作的简单与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及治理学中的案例经常使我感到头脑中的专业学问模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的学问好少。没有实际操作阅历和技能，书本上的理论和学问与现实有很大的差距，我们应当清晰地
10、熟悉到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的进展空间和市场潜力，就业前景特别可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而治理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去熬炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流治理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业学问外，还应当培育吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实仔细，这对我们今后就业、择业特别有帮忙。此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很鼓励鼓舞我。
