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1、电梯 导轨 的安装 要点及在用 电梯 导轨的校 正2015-02-08丁毅敏电梯长期 以来 ，人们 对在 用 电梯 导轨 安 装存 在质量 问题产生 轿厢 水 平方 向振动 而 造成 电梯 乘 载 品质差 的 问题 感到棘 手 。 因 电梯 的 导轨是 整 个轿厢 运 动的基 准 ， 包 括 了轿厢运 动 中各 部件 与整 列厅 门的 间隙要求 及 中心位置 要求 ，如基 准 线改 动 ，后 果 难 以想象 。1 电梯 导 轨 的 正 确 安 装1 1 待 装 电梯 导 轨 的检 验电梯导轨 ( 特别 是轿厢 导轨) 在安 装前 须检 查每根待 装导轨 的直 线度 不 应超 出 l 6 0 0
2、 0 ， 整根 导轨 其最大 弯 曲不超 过 0 6 r am， 并在 任 1 0 0 0 m m 中弯 曲度 不应 超 出0 3 r am( 这 对 于 现 场 导 轨 的正 确 堆 放 、搬 运 等 都 提 有一 定 的要求) ；工地 检测 采用 2 块磁 铁 吸压 一 根细 线在 磁铁 与金 属垫 片间 ，垫 片再 吸 附与 导轨 被 测工 作 面并将 线 拉直 进 行测量 ； 水平 测量 时应 考虑 导轨 自重所 引起 的弯曲 ， 测量 侧向 工作 面时 应平躺 、测量 顶端 工 作面 时应 侧躺 ； 扭 曲校检 可用 两磁 力 水平 、垂 直 仪吸 附侧 向工作 面检 查 各段 相对
3、 扭曲或将 导轨 卧躺用 两水 平仪测量 两 接导 面相对水 平 。若 弯 曲过大 应 在校 正后 方可 安 装 ； 现场 直线 度 、扭 曲校正 ， 只要 点把 握得 准并 不难 ， 若存 在有 严重 扭 曲、 弯 头又实 在 无法 校直 情 况可 考虑 更换 或 将其 安 装于 井道 最 高或最 低处 。提 吊导 轨应 采用 绳索 竖装 ， 采 用3 人搬 运并 搬运 时避免 弹跳 ， 严 禁 采用绳 索索 于导 轨 中心或 2 端 处 平行提 吊。导 轨 由底坑 向上 逐根 立起 ( 通 常 以雄 口朝上 ，因雌 口朝上易产生 轿厢 安全 钳动 作时 啃坏 导轨 接 口侧 面) ， 安
4、装 前应检 查各 导 轨连 接 口是否损 伤 并将其 清洗 干净 。1 2 导 轨 正 确 的 安 装 方 法( 1 ) 以铅垂 线 为基准 ， 检 查 逐根安 装 好的 导轨 与铅垂线 的误 差值 ，并逐 根安 装 ，逐 根进 行调 整 。方法 为 ：支架处 导轨 校 正 到位一 接 导 口直 线度 校正一 支 架 处导 轨校正等 ， 避免 ( 特 别是 高层 ) 待 导轨 全部 安装 好后 ， 如 没进行调 整 ( 整 列 导 轨 从底 至 顶 呈 无数 折 线 ，折 线 长度 大 于直线) ，而导 轨 的预定 位摩 擦及 自重 的存在 ，使 其下 部导 轨在 校正 时 无法伸 张造成 弯
5、 曲 、扭 曲或 虽 已校正 仅 免强 在导轨 支架 处 ， 而 整列 导轨 内部存 在着 弯 曲 、 扭 曲应 力使 各支架 中间部分 的导 轨产 生变 形 ， 特 别在 接导 板处 ， 弯力 足够 大时使接 导板产 生变形而 完全无法 达到导 轨安装检验 标准要求 。( 2 ) 为了避免 安装的导 轨( 无数段 折线) 在 调整时 因预 定位 摩擦 及 自重无 法使折 线 至直线 的变 化而 又不希 望安 装 、校 正 相问 进行 。 可在安 装第 一根 导 轨时 底部 垫起 3 0 5 0mm， 然 后安 装导 轨并预 紧压 导板 ( 如 采用 定位型 压导 板对导轨 不产 生较 大摩
6、擦压 力则 不 能采 用此 工艺 ) 。校正 时拿去底 部垫 块使 导轨 逐根 下滑 并逐 根校 正 。 校 正步 骤 同( 1 ) 。1 3 导 轨 的 校 正 检 查以铅 垂线 为基 准 ， 检查 、 校正每 根轿 厢导 轨正 、 侧 工作 面垂 直偏 差应小 于 0 6 5 0 0 0 r am。一对 导轨 的平行 度检查 可 用 2 块 小磁铁 吸 、 压 一根细 线与 一对 导轨侧 工作 面之 间 ， 同时将 线拉 直 ，采 用 3 0 0 r am 刀 口直 尺紧贴 导轨 侧面 检 查一 对 导轨 的平 行 度 ； 轿 厢导 轨 平 行度 要 求 为 2 1 0 0 0 ( 企 业
7、标 准 ) ， 即 3 0 0 mm 刀 口直 尺 紧贴 导轨 侧面 约5 0 r am， 另2 5 0 r am长度作 为偏转放 大 的顶端 与绷 紧 的直线间距 应小于 0 5 r am( 2 1 0 0 0 要求) ；也可 采用激 光导轨 平行度 校正仪 可更 直观地 从标 尺聚 光点 上看 出偏 差 。 上述 定位方 法合二 为一 ，校 正导轨 在各 支架 处的相 对正 确位 置 。轿厢 导轨 的2 导轨 接 口直线度 在梯 速小于 2 m s 以下时 ， 采用 长度 为 5 0 0 r am 的刀 口直 尺进 行校 直( 梯 速大 于 2m s 的应适 当增加 刀 口直 尺有效 长度
8、 ) ，用灯 光在 刀 口直尺背 部加 以检测(如 中心面 偏差超 出要求 范围可 用金属 垫片加 以垫正) 。 要 求在整 个 5 0 0 r am范 围内塞缝 间 隙不大 于0 0 5 r am( 须在 导轨全 部校正后 方可考 虑对接 口略作修 光) 。以上 方法 须 由下 而上 逐 步校 正 ，经 检查 合 格后 再 进行 上一 档 的校正 。如遇 接导 板时 ， 应 先校 正接 导 板处 2 导轨的 正面 及侧 面的 直线 度 ，校直 后再 进行 下一 步的 工作 。用上述 方法 校 正导 轨其 校验 不应 少于 2 次 。 导 轨 校正 时应使其 目测 尺寸 基本 为 0 刻度 。
9、 校正 后一 对轿 厢导 轨 的中心面 、 侧 面 以及 间距偏 差在 整个 高 度上 不应超 过 1 i T 1 I T I ( 包括支架 中 间位置 及接 导板 位置 ) 。导 轨安 装过 程 中的各 个环节应提 倡 一 次到位 。2 在 用 电梯轿 厢 导轨 的校 正本方法 为采用井道 内绷线法来对 在用 电梯 的整列导轨直 线度 进行 校正 ( 因为 此 时可能 由于 建筑 物的 正常 倾斜 等原 因 已很难 再进行 垂直 校正 ， 除非移 动层 门位置 ) ， 操 作者站在 轿顶 以轿厢 检修 速度 由下至上 对整列 导轨 进行 校正 。如上 所 述 ，不 正确 的导 轨 安装 使
10、导轨 中存 在 着 较大的 内应力 在 电梯运 行 一段 时期后 造成 导 轨塑性 变 形( 原本在安 装前就没 有对导轨 进行检 测或原本 的导轨安 装就存在质量 问题 ) ，集 中体 现于 轿厢 水平 振动 加大 ，轿 厢运 行时导 轨 因内应 力变 化产 生运 行异声 等 现象 。在 用 电梯 轿厢 导轨 的校 正方法 如 图 1 所 示 。需 加工一块 校导 卡板( 厚度 为 3 4 r am，加 工务 必精 确 ) ，如 图 1上半部 分 所示 。 备有 1 0 1 2 r am长度 约 7 0 r am螺杆 8 根且每 根螺 杆配有 4 个螺母 、 4 个 平垫 ， = 0 4 r
11、 am细钢 丝约 0 5 k g ( 按 提升 高度 而定 ) ；或 也可 备有 4 副支架 等 。其校正 步骤 如下 。( 1 ) 测量待 校正 轿厢导轨 电梯 的轿厢在各 层平层 位置 。轿厢地 坎 与厅 门地坎 两边 间 隙尺寸 ， 轿 门立 柱与各 厅 门 门套 、 厅 门已装修 的人 口立面 平齐 尺寸 。 并将 每层 的上 述尺寸 记录 在案 。( 2 ) 将 井道 顶部第 2 档支 架和 底坑 第 1 个 支 架处 导轨 的平 行度 及导 轨距 校正 到位 且要 精确 ( 因这 是后设 基 准线 的基 础 ) 。然后 在井 道顶 部 向下第 2 档 支架上 方 与底坑 导 轨支
12、架上 方各 安装一 个基 准支 架 ( 也 可直接 借用 已调 整到 位的顶部 向下 第 2 档支 架与底 坑 导轨 支架 作基 准支 架 ) 。安装支架 上调 节螺 杆 并绷 紧细钢 丝 。 将 卡板 卡入导 轨 ( 已调整好 的顶部 第 2 档 支架 和底 坑第 1 个 支 架 ) 。左右 、前 后调节螺杆 位置 并紧固使其 上 已夹 紧的细钢丝定 位与卡板 上某一 刻 线 ( 卡板两 边 相 同 4 个 基准 支架 方法 相 同 ) 。调节螺杆 ， 绷 紧细钢 丝 的位置 要求 安装 后间距 大于 压导 板 间距且 不影 响轿 厢运 行 。( 3 ) 将 卡 板卡入 一 对被 测导 轨每
13、 档 支架位 置 并检查 卡板刻 线与 钢丝 绳位 置 的偏差 值( 特 别是各 楼层 位 置支 架 的偏 差值 ) ，并 记录 在 案( 楼 层位 置 应同时 记下 ) 。( 4 ) 根据 上述 ( 1 ) 、 ( 3 ) 步所 测得 的 数据 进行 分析 ，估 测校正 后的导 轨应能 通过各楼 层轿厢 与层 门位置( 地坎 间隙 ，轿 门与厅 门中心位 置) 能否 符合 国标 中所规 定的检验要 求 。如 估测 达不 到所 需要 求 ， 需重 复第 ( 2 ) 、 ( 3 ) 步 ， 综合 分析 并重 新设 置基 准 支架 位置使 其 能顺 利通 过 。( 5 ) 调整 方 案确定 后应放
14、松 基准 支架上 导轨压 导 板( 借用顶 部向 下第2 挡 支架 与底 坑导 轨支 架作基 准 支架作 定位支架情 况 ) 以免校 正时 影响 基 准线 。( 6 ) 如楼 层较 高而 导轨 中存 在有 较大 弯 、 扭 曲内应 力 ，则需 采用提 升 整列 导轨 的方法 来予 以消 除 。 方法 1 ： 可从上 至下将 整列 导 轨一 根根 提起 2 0 3 0 mm 并 固定 ；校 正时 再一段 段放 下 ( 非摩擦 型压 导 板不 可采 用此 方法 ) ，施工 时只 可一列 上移 ， 切不 可两 列一 起移动 并要 求注 意如 轿厢 导靴衬 过短 导 靴衬 不能 正确导 过导 轨提 升
15、缝 隙情 况。 方法 2 ： 用一 块压 导 板上 下部 一切 为二 ， 切 开 后的压 导 板背部 非螺 孔 中心 或两 侧面焊 接 圆钢 吊环 ( 圆钢 吊环 的直 径与焊 接 强度 应符 合提 吊要 求 ) ，将 加工 后 的接 导板 连接 于顶端 导轨接 导面 ；在 导轨顶端 机房楼 板处开 一小孔 并将 一段钢索 从机 房引 入接 导 板吊环 孔后 回至 机房 并用 3 个 U字 夹按标 准夹 紧 ；采 用型 钢一 端 加垫 ，另 一端用 千斤 顶( 此 时此列 导 轨 中各 压 导板 已预 松 ) 将 整列 导轨顶 升 2 0 3 0 mm( 须注 意机 房楼 板承 重要 求 与压 强 的分 散等 情 况) ， 提 升 后应在千斤 顶端 加垫 并撤 去千 斤顶 。 一对 导轨 的提升 方法 相同并注 意垫 起的 高度 应足 够低 才安 全 。方法 3 ：也 可用 一段 M2 0 螺 杆焊 接与 半块 接 导板 背部 非螺 孔 中心面 。螺 杆串入 机 房 ，采用 螺杆 、螺 母将 导 轨提 吊的方 法 。到 到( 7 )可 利用 步骤( 3 ) 测 量每 根导 轨 的
