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1、腾飞广告 营销培训公交车广告的十大优势公交车户外广告价值分析公交车体广告的优势1.可移动的户外媒体形式，覆盖面广。2.以多面立体展示方式传播广告信息，可视角度广，持续展示。3.冲击力强，广告发布面积巨大，车身广告色彩鲜艳、画面清晰、画面和谐，图文并茂，流动性带来重复性。4. 受众量大。5.较低的千人成本(CPM)优势1：惟一可移动的户外媒体形式 相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为积极、主动。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，惟一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。优势2：
2、以多面立体展示方式传播广告信息近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度；同时，针对驾车者，广告特别醒目。车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。优势3：广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上
3、画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见。优势4：适合各类产品发布车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使
4、用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。同时，以往定位高档晶牌形象的企业(非大牌广告不做的行业)也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：太平人寿、平安保险、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、航空公司、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递等等。可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。优势5：高接触率和稳定的接触频次车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均
5、接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次(以郑州为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。优势6：较强的地理针对性车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈晶可以有针对性的经过商务区，高档住宅小
6、区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。优势7：较低的千人成本(CPM)据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的
7、平均千人成本最低，最具有竞争力。优势8：广告策略配合完美一、广告目的的配合车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：1、以品牌形象为主要诉求目的。2、以产品推广为主要目的。3、以配合电视广告为主要目的。4、以配合产品促销为主要目的。二、广告策略的配合有效配合电波媒体的广告落地工作(高空+地面的广告投放模式)。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖(电视)，地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点(卖场、超市、饭店、酒家等)，提示消费者购买，以配合当地的销售。车身广告的
8、主画面和电视广告中的主诉求点相同时，可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后，再通过车身广告进行牌识别，就可以大大加强电视广告的效果。三、广告排期的配合1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告，以达到长期维持品牌的知名度的目的。2、在没有电视广告投放的情况下，用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。3、车身广告作为电视广告的延续，用最低的成本最长时间的延长产品的知名度。4、长期电视广告与车身广告同时叠加投放，以期一定时间内达到最大的广告效果。四、广告位置的配合1、两侧或单车尾发布。广告发布面积小，发布价格低廉，适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知，同时，其广告覆盖面
9、及发布辆月次方面应做相应增加。2、全车发布。广告发布面积大，广告信息传播完整美观，视觉效果良好，适合主流品牌的营造及晶牌维护推广工作，因发布费用相对较高，故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。优势9：消费者与车身广告的关系紧密据CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93，过去一周看过车身广告的有66，昨天看过报纸的有57，昨天听过收音机的有24，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66，其次是候车亭50，楼顶大牌广告44。除了步行以外
10、，74的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。在生活态度方面，65的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52认为广告是生活中必不可少的，53的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费(你的广告费的一半原来是被浪费在这里的-电视的换台率上)。另外，有42的消费者很留意户外广告。现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00-23：00，其中19：00-22：0
11、0是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00-18：00这12个小时的时间里，看电视的消费者比例最高不超过13。消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00-9：00和下午16：00-19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00-19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7，都比较低。优势10：最新的调研结
12、果令人欢心鼓舞户外广告的提示后认知度以车身广告最高38，其次是候车亭广告23，大牌广告14，地铁广告9。同时有81的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。关于覆盖人口推及4岁以上电视人口总体，将公交车和电视媒体的覆盖情况置于同一基础。举例来说，这里的“城市”并非地理意义的城市，而是指主城区或中心区。例如，郑州的城市面积有1010.3平方公里，而本次研究所说的 “郑州”，是指外环线以内280平方公里的区域，500多万人口。即郑州户外媒体的有效覆盖范围在这500多万人口。涉及4岁以上郑州的电视人口总量为580多万。发布量GRP谈到广告发布，就会碰
13、到GRP即总收视点或毛频点，意为接触广告的人数在目标视听众中所占百分比。电视领域运用得非常纯熟的GRP，在户外媒体应如何计算呢？GRP的计算（假设：郑州市，1000万人口） 电视广告假定播放30次，每次收视率为3，3%30次GRP90。 媒体覆盖总人次：1000万人90%900万人次； 报纸广告假定发行量60万份，传阅率1.5人，刊登10次广告。 60万份1.5人10次900万人次，900万人/1,000万人GRP90， 媒体覆盖总人次：1,000万90%900万人次 户外大牌假定每天有10万人路过某一广告大牌，广告发布3个月。10万人90天900万人次，900万人/1,000万人GRP90
14、媒体覆盖总人次：1,000万90%900万人次 公交车广告假定一辆公车平均每天覆盖15万人，广告发布2个月。 15万人60天900万人次，900万人/1,000万人GRP90 媒体覆盖总人次为 1,000万90%900万人次。 GRP反映了媒体的覆盖情况，比如电视节目的收视率为3%，就表明有3的家庭有机会收看到这个节目。而同样的情况也表现在包括户外在内的其他媒体上。所以，GRP的实质是“可能看到的机会有多大”。再来看有关成本效益的两个指标单个收视点所需成本和千人成本，由于它们与广告发布成本有直接的关系，所以，在GRP相同的前提下，户外广告、尤其是公交车广告，由于有更为低廉的成本，所以它们的千人
15、成本和单收视点成本也最低。BUS-GRP根据公交车运营一天的情况，并整理出1台车运营1天的人车流量。统计人车流量以前，要测算高峰、低谷时段各种车辆的平均人数，如公交车出现1次为20人次，小车2人次，自行车1人次，并以此计算出各个城市的平均GRP：车身广告接触频次是8.12次/月。以郑州为例，1个辆月车身广告平均到达率GRP67/8.12次8.3%，则1个辆月车身广告到达人数930万8.3%77万，也就是说在郑州，如果1台车发布一个月的广告，则广告的净到达率为8.3%，有机会覆盖到该城市不重复的77万人数，他们平均每月看到车身广告的机会是8次。1条线路发布多台车，或多条线路同时发布，那广告的净到达率就会减小，因为存在重复的人群。1条线路上发布的车辆数越多，则重复的几率越大。发布的线路越多，重复人群的概率也越大。由此，建议先考虑每个行政区内至少投放1条线路，其次，在保证覆盖范围的情况下考虑增加每条线路上的台数。如果预算充裕，重要的线路上可以投2-3台车。但要注意，一条线路上投放超过4台车，其边际效益是递减的。广告效果统计根据户外媒体的特点，如果3+是电视媒体较为理想的情况，则户外广告的有效到达率至少是电视的3倍，即9。投放量是影响车身广告回忆率最主要的因素，其影响力达到了62%，另外2个不可忽略的因素是创意11%和颜色8，三者累计的影响力达到81% 。根据以
