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1、中铁十局枣临铁路施工指挥部二季度安全控制重点及采取措施一、工程概况枣临铁路工程西起京沪线井亭站，东至兖日线朱保站，正线全长119.51公里，其中利用既有线改造33.73公里，新建枣庄东至朱保站正线85.78公里。枣临线经枣庄市境内57.05km，临沂市境内62.46km。线路设计标准为国铁II级、线下级，单线电气化铁路，速度目标值每小时120公里。建设单位：枣临铁路建设指挥部监理单位：山东济铁工程监理公司设计单位：中铁第一勘察设计院施工单位：中铁十局和中铁电化局二、开竣工日期: 开工日期是2009年8月15日，合同竣工日期2011年5月31日。但是，根据铁道部批复的枣临铁路工程指导性施组，枣临
2、建设指挥部确定调整竣工日期为2011年8月15日。铁道部要求枣临铁路工程2011年年底消号，因此，枣临铁路被铁道部评定为工期高风险项目。3月31日，济南铁路局朱望瑜局长亲自到枣临铁路落实施组工期情况，并在临沂召开了专题会议，会议确定三点意见：一是枣临铁路8月15日按期全面开通，给予枣临公司奖励；二是施工单位在7月底前完成架梁铺轨算完成工期目标；三是工期目标最终确定在2011年10月底全面开通。三、主要工作量完成情况1、路基工程路基土石方设计876万立方，完成835.5万立方，剩余40.5万立方；主要集中在DK18+000DK28+000调坡I类变更地段以及受拆迁影响的枣庄东站至DK4+600段
3、。路基防护及排水工程约完成设计量的70%。2、桥梁工程特大桥3座，分别是：京沪铁路特大桥(DSK4+441.965)、G206特大桥（DK13+145.19）、兖日铁路特大桥（DK82+648）。（G206特大桥（DK13+145.19）剩余桥台一个和桥墩一个，地方阻挠施工。）大桥15座，完成14座，1座正在施工（I类变更地段荣庄大桥）。中桥35座，完成26座，正在施工的8座中桥为I类变更地段3座、两座因图纸到位较晚的石油管道保护桥、受枣庄东房屋拆迁的东二环中桥和地方要求变更的冯庄1#中桥，DK3+043 2-32m大庙中桥；既有线K12+841的4-16m蟠龙河中桥（不再施工老桥进行装饰）。
4、上跨桥16座，完成8座。未开工的8座上跨桥为既有线地段6座上跨桥、新建线地段两座上跨桥。（其中1座为下穿立交变更为上跨公路桥，1座为临沂市解放路上跨公路桥，图纸未到，泰山路、店韩路、青檀路、振兴路、胜利路等工程受变更影响，图纸未到）。涵洞设计391座，完成348座，I变更地段有15座涵洞正在施工，既有线地段有3座正在施工。未开工25座：第一项目部既有线地段11座未开工，枣庄东站拆迁影响13座未开工，其它地段因地方原因未开工1座。3、房建工程设计12913平方米，折合完成7874平方米；已完成井亭站房屋改建132.56平方米，洪洼站行车通号综合楼等4座房屋499.54平方米，山家林站行车通号综合
5、楼1座357.53平方米，税郭站行车通号综合楼等2座房屋1138.26平方米，新兴站行车通号综合楼1076.7平方米，薛南站行车通号综合楼等3座房屋819平方米，朱保站行车通号综合楼等3座房屋851.26平方米；苍山站房屋因铁道部批复较晚，目前正在施工，折合完成3000平方米；邹坞站改造按照换边方案，已经开工；枣庄东站房屋方案基本确定，但受拆迁影响暂不能开工。4、三电迁改通信线路迁改完成294处；电力迁改完成297处，信号线路迁移1处。5、栅栏封闭、绿化及附属工程声屏障，栽植灌木，防护栅栏在一季度即全面展开施工，全线开通前全部完成栅栏封闭四、一季度信誉评价情况一季度，枣临建设指挥部对中铁十局承
6、建的枣临铁路工程站前综合标进行现场查看并考核。考核项目为：工程质量、施工安全、建设工期、投资控制、环境保护、技术创新。考核结果：总计得分97分。考核评定为甲级。第一季度施工企业不良行为认定：中铁十局集团有限公司无不良行为。五、第二季度施工安全控制重点及措施1、施工安全控制重点（1）、全线架梁、铺轨工程枣临铁路全线共计T型梁303孔，目前已完成架梁37孔，剩余266孔。架梁为二季度的安全控制重点。（2）、DK18+000DK28+000调坡I类变更地段的路基、桥涵、轨道等工程，及全线路基防护砌筑，排水沟，栽植灌木，防护栅栏等工程全面开展施工。作为质量控制重点。（3）、枣庄东至DK4+600段未进
7、行城市拆迁地段，城市立交以及路基附属工程。由于在城市里，车辆交通安全和城市环保是控制重点。该段DK0+500DK2+750段既有线改造按逐段分期封锁的方案进行实施改造，其中DK0+900DK1+200段3月17日至3月26日已完成封锁改造施工，DK1+400DK2+100段4月14日到24日正在封锁改造施工。5月9日至5月19日计划封锁DK1+150DK2+100段进行线路改造和涵洞改造施工。井亭站站场改造、邹坞站站场改造和枣庄东站站场改造为二季度主要施工项目，工期压力较大，是既有线施工和临近既有线施工安全控制重点。2、采取措施为了确保枣临铁路工程施工安全，能够按期优质地完成工期目标，施工指挥
8、部主要采取一下措施。（1）、加大推进项目标准化管理的力度，抓好施工组织管理。一是积极推进项目标准化管理。标准化管理是施工管理的重头戏，各施工单位应该明确认识到它的重要性，必须坚决执行不可动摇，是确保管理体系正常运转的基础所在。以管理制度和作业标准为依据，推进安全质量检查工作，加大考核和督促检查力度，让现场管理人员和作业人员充分认识到在其位、谋其政、负其责的重要性。对在工作中出现安全质量问题的责任单位和相关人员，决不手软，从严从重处理。二是加快施工进度。以铺架为主线，加大人员、劳力、机械的投入，科学合理的组织施工，重点抓好既有线改造、桥梁的架设，长轨条的换铺、房建、附属工程的施工。做到万无一失，
9、确保安全、质量、工期目标的实现。（2）、强化安全、质量管理。一是提高全员安全质量意识。牢固树立安全就是效益,安全就是市场的意识。落实好安全法规,落实好营业线施工安全防控措施,确保行车和人身劳动安全。二是加强质量管理监控。施工作业严格按标准规范操作,减少质量通病，杜绝质量事故的发生。同时作好“三标一体”日常管理工作,抓好工程项目的创优。三是彻底解决“认识不到位、责任不落实、制度不落实、技术不到位、人员素质低、检查不彻底、处罚不严厉”七个方面的问题。按照逐级负责、分工负责、岗位负责的要求，强化责任意识，认真履行职责，落实包保责任，对工程的安全质量、文明施工、强化工序监控和过程控制的各个环节，实行领
10、导干部分片包保制，责任到人。对检查过程中发现的问题，限期、限人、限岗进行整改。（3）加强大型机械设备安全管理工作。重点是对架桥机、运梁车等大型机械设备进行保养和维修，坚持日常的检查、保养维修工作，严禁带病作业，操作人员持证上岗，严格按规程操作，做好自轮运转设备的管理，确保大型设备使用的安全可控。（4）、既有线施工安全。枣临铁路井洪线及薛枣线既有线改造工程及桥涵改造工程与临近既有线施工工程，是施工安全管理的重中之重，杜绝严禁无计划施工、超范围作业和擅自提前进入营业线防护区等违规行为，做好营业线要点施工和临近既有线施工的安全管理，加强对于安全风险高、压力大的项目的专项方案评审，确保既有线施工安全和
11、交通运输安全。（5）、新建线施工安全。枣临铁路全线进行铺架工作，枣庄东站、I类变更也全面开工。各项目部严格按程序、按工法、按工艺标准进行施工管理，用技术装备保安全、用管理制度和组织措施作保证，加大危险源辨识，确保安全隐患可控。（6）、铺架施工安全。铺架工程，项目部是主体责任单位，指挥部逐一检查各项目部的组织安排情况，线路的养护情况，确保铺架车辆的运行安全和铺架工程顺利开展。严格执行枣临铁路工程线安全管理办法。确保铁路轨道行车安全、道口交通安全、长轨道铺设安全、架桥机与运梁车辆行车安全。（7）、加强方案及交底管理一是加强专项安全施工方案的编制,针对工程项目特点,结合实际优化方案。二是严格安全技术交底标准及程序。技术交底既要详细，又要使现场管理人员及作业人员容易看懂并具有可操作性。二季度，枣临铁路施工指挥部将进一步加大检查力度和奖罚力度，切实将质量安全管理落到实处，使安全质量有效可控，努力实现枣临铁路工期目标。做到“不当罪人，不留遗憾，建不朽工程”。枣临铁路施工指挥部2011年4月22日- 7 -
