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1、铁路行车闭塞法一、区间及闭塞分区的划分列车运行是以车站、线路所划分的区间及自动闭塞区间 的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。区间及闭塞分区的界限，按下列各项规定划分：1站间区间车站与车站间：(1) 在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间 的分界线；(2) 在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站 信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。2所间区间两线路所问或线路所与车站问，以该 线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进 站信号机的线路所，所问区间的分界方法与站间区间相同。3闭塞分区自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯 信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的
2、 分界线。二、行车基本闭塞法1自动闭塞；2半自动闭塞。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车 调度员的命令所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局 规定。三、改用电话闭塞的情况 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法 行车：1基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及 其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；2未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返 回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的 列车时；3无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线 行车时；4半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未 设出站信号机的线路上发车，
3、或超长列车头部越过出站信号 机并压上出站方面轨道电路时；5自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴 风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该 区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录 办理。四、电话闭塞基本规定1使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机 路票副页。单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据行 车日志查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路 准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到 的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备
4、妥当后 即可填发路票。2办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码， 并记人行车日志：(1) 承认闭塞；(2) 列车到达，补机返回；(3) 取消闭塞；(4) 单线或双线反方向越出站界调车。3路票应由车站值班员或指定胜任的助理值班员填写。对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记 录进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司 机。五、电话记录号码、路票的编号规定 电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号 编号办法由铁路局规定。路票编号一般设定六位数，如 100010，具体各站按局规定编制，并纳入站细。六、电话中断时的行车办法车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行 车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证 在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍 按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系 （说明车次及 注意事项等）后再开车。列车无线调度电话作用良好时，车 站可与列车司机直接联系。一切电话中断时，禁止发出的列车：1在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；2开往区间岔线的列车；3须由区间内返回的列车；4挂有须由区间内返回后部补机的列车；5列车无线调度电话故障的列车。
