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1、 现代工业机械漆涂装的质量 1. 厂家为了降低工业油漆涂装成本，所使用的工业涂料品质较差和涂装作业人员技术水平有限。针对事故原因，由主机厂派出技术骨干对外协助人进行必要的专业理论培训、技能培训和施一现场管理培圳，使他们在技能和工作责任上都获得较大的提高，避免机械油漆光泽差的缺陷同时，另外协厂家采用较高品质工业涂料产品，做到与主产品颜色的一致。对于长期的质量控制上，则要建立外协件检验制度，专人负责外检，并针对光泽、色差的缺陷采用机械漆光泽计、色差仪等先进检验仪器测量，超出误差范围的产品坚央拒收，严格控制，给予外协厂一定的压力，最终形成一个良好的供应商2. 机械油漆转运过程中的质量控制 一般情况下
2、，零部件成品的转运过程中对涂膜的损坏比较严重在徐工挖掘机涂装线L的调查统计中，转运对涂膜造成的磕碰、划伤占到整体缺陷的以L由此可见一斑。为此专门进行了设计来保护涂膜，参见圈2零部件成品的转运、存放，就是在转运和存放的过程中避免T件与工件之间、二件与工装之间的直接接触，所有不可避免的接触面都设置，防止金属件之间的撞击破坏涂层，参见图3存放架上型的防撞皮垫。3. 装配过程中对涂装质量的控制 一般工程机械在装配后，原来比较美观的零部件仍需亘新做面漆，这是因为在装配过程中对涂膜的升，观保护意识不强造成的。从统计结果看，装配过程牛，对涂装质量的影响主要是装配时野蛮操作、锤击痕通和黑手印。所以要加强装配工
3、人对涂膜的保护意识，文明作业，施造成的黑手印即时擦掉；吊装装际时的吊索改用布带或设置标准吊装；禁止锤击等 总结以上质量控制点，涂装质量的控制绝不仅，是涂装生产车间自己的管理问题，而是从采购钢，的表面质量到机加工、焊接的质量、到转运装配程中对涂膜的保护都对涂装质量有着较大的影响，以有必要建立公司级的下料、焊接、装配工艺制度，协助和保证涂装质量的提高。涂装车间自身也要保，并不断提商自身的质量，从人、机、料、法、环五方面进行控制，建立相应的检验制度并能快速反馈生产、技术等各部门，从而解决问题，形成一种亟循环，保证质量的平稳。-机械漆脱落的原因一. 建议采用刮涂原子灰后喷涂底漆的工艺1. 根据生产环境
4、选择施工的工艺。因水会大大降低原子灰附着力，所以若在潮湿的环境施工不喷底漆，则极易造成原子灰大面积脱落。建议厂家在高温高湿环境中或多雨季节时采用先喷涂机械油漆的底漆、干燥、冷却再刮涂原子灰。若采用整体磷化工艺，可考虑采用先刮涂原子灰后喷涂机械油漆。2. 根据现有生产设备、生产状况、厂房布置来选择原子灰的干燥方式是前进行烘烤，以及间隔多长时间进行烘烤。若有充足的烘烤设备，有充足的工位存放整齐，生产安排为单班，建议刮涂原子灰后放置12h可消除原子灰的内应力，提高其刮涂的平整度，增加其附着力，若有充足的烘烤设备，但无充足的工位停放工艺车，且生产安排采取双班或三班生产，建议原子灰自干2-3 h后再进行
5、烘烤，同样可起到消除原子灰的内应力、增加其附着力的效果。若原子灰刮涂后间隔时间过短，马上进行烘烤，易造成表干而里不干的现象，从而造成原子灰咬底漆或原子灰里层实干不彻底，导致原子灰起泡或脱落，尤其在采用耐高温原子灰的场合更易出现此类问题。二. 原子灰质量优劣的简易判断 当前市场原子灰品种繁多，价格也有相当大的差异。一般说来，进门品牌价格较高，约高出国产品牌30%70%但国产的某些品牌的内在质量不比进口品牌差，当然，也有相当多的国产品牌质劣价低。由于子灰现在尚无国标各品牌的企标相当接近，单从标准和检测报告来看，不易区别各品牌质埴的优劣。现根据多年的实践经验介绍几种简要判断优劣的方法，以选择最适于使
6、用的优质产品。1. 检查原子灰A组份主友和B组份份固化剂的外观A组份一主灰：开桶检查，http:/ 刮样板试验看固化程度 样板选用下脚料或试片，刮灰要有意识地使部分区域灰层特别薄，甚至薄到A4纸薄，待原子灰固化后，看薄的地方是否和厚的地方固化一致。薄厚固化一致的为优质产品，厚处固化好.薄娃固化不好则有严重质量问题。如果薄处固化不好，在打磨时，会出现白阶，影响施工和整车外观质量。-测试原子灰的附着力1. 刮L出样板，等原于灰完全固化后（若面漆不烘烤常温干燥24 h后检查；如果面漆烘烤，则原子灰初始半小时后和流水线同条件烘烤）进行破坏性弯曲。90。此时原子灰层将有相当部分脱落，在基材上留有一层附膜
7、的表明原子灰和基材附着力好，反之为差。由于各厂所用的底漆差别很大，如有的使用醇酸漆，有的使用环氧漆，有的使用阳极电泳，有的使用阴极电泳，所以这个试验对使用原子灰的厂家来讲是非常出要，只有采用与主机厂基材附着力好的产品，整车外观质量才有保证。2. 原子友质量的其他项目，如可冲击强度、柔韧性、剪切强度、施工时间、干燥时间、粘稠度、等等 特别说明的是，因原子灰中含有相当量的苯乙烯，它既是溶剂又是交联共聚的单体，若长时间暴露在空气中，不可避免地会有较多量挥发损失，明而可施工时间推荐为或时间更长有可能造成影响原子灰的施工质量。3. 原于灰的正确使用前工件表面处理及时工件的要求刮灰的工件底漆一定要干透；不
8、得有油污、尘等污染物；若是IH车修理，则需用砂纸将原来表面的工业油漆打磨干净直至露出基材。上述王项是对刮灰工件的矗起码的要求，如果底漆未干透，特别是当底漆厚薄不均时，涂刮的原子灰固化后，油漆中的溶剂不能继续挥发，被封闭在原子藏层下面，而造成“夹层”，烘烤时则易现起泡剥离。-若工件表面有油污染，会严重影响原子灰与底漆层间的附着力会出现原子灰层脱落等严重问题。1.原子灰的调配和涂刮 原子灰的调配，关键是按产品规定的比何调匀。固化莉与主灰的尉量一般为I：50，根据环境温度及宴际舡所需时间，可在(1 5-2 5)：iOO范围内调整，固化剂使用量过多或太少都可能造成不良影响。 一定要将原子灰和屙化剂调匀
9、后再刮，否则可能造成固化程度不一致，甚至局部不能固化。由于固化刺配制后具有特殊颜色，调配均匀耐子灰的颜色应均匀一致，很容易观察；调制不均匀时则有黄色遵道和浅色灰道。原子灰涂刮的技术要求较高。一方面，要求被涂刮的工件表面要尽量平整，同时卫要求涂刮后的表面尽量减少涂刮缺陷如砂眼、划道及其他缺陷。一般而言，原子灰的涂刮、打磨要有三遍。2. 原子灰常见问题的原因分析殛预防措施 原子灰通常易出现附着力差、起泡、脱落三个问题，在此对其问题进行联因分析及提出预防措施。a.原因分析 原子灰自身存在质量问题；没有按照原子灰工艺使用要求及注意事项正确舡；工件表面残留有农、矗嘲婚粼现代涂装 抽、打磨灰、杂漆等物质；
10、底漆与原子灰层闯配套性差及底漆自身质量有问题；底漆烘烤过度，底漆膜硬度高，表面过于光清：原子灰施工工艺不可行。b. 预防措施 乱按原子灰附着力的检测方法加强对原子灰、固化剂、底漆及薛者层间配套性做进厂检验。完善原子灰施I=工艺，特别是当底材为镀锌板的情况更应注意。最好采用不饱和聚氨酯腻子将原子，灰层与镀锌层隔离，或主要部位采用不饱和聚氢酯腻子取代原子灰等措施，亦可采取将镀锌层磷化、钝化、或用致密的环氧底漆将腻子层与镀锌层隔离。严格按照滤纸擦拭法检查工件表面清洁程度。加强工艺纪律检查，严防出现底漆过烘烤现象（补救措施：将原子灰部位进行彻底打磨】。加强培训提高操作水平。严格按照原子灰的使用要求及注
11、意事项进行施丁。刮涂原于灰的工艺标准。结构件表面刮灰厚度在50u以内（局部凹坑面积小于l平方分米的除外）：取消刮灰后表面质量必须符合精细化标准要求 3板才平面平整，A、B面的平面度符合。I的K级要求；c面的平面度符合上表l的L级要求由于我国工程机械业起步较晓程机械产品观质量越来越高，刮涂腻子虽归属落后工艺，据以目前多数工程机械主机厂还不能很好地解决影响产品外-塑料油漆颜色的应用 塑胶漆重新染色的皮革，人造皮革，橡胶，硬质和软质塑料，但也可以改变颜色。这些塑料颜色应用到车，但也适合户外家具及其他塑料制品。设置，但不包括在接触到的部分，与食品或扭蛋颜色。1. 您可以自定义颜色与塑料托板一个新的汽车
12、喷漆或，帮助褪了色的塑料件返还给新的美。由谷歌提供的广告一. 用于塑料的颜色差异 由于长期塑料颜色是不是唯一的，你必须非常仔细地时购买。也有塑料的颜色涂装混凝土或金属。这不可能坚持到塑料中提到，更糟糕的是，它们将仅提供与彩色胶片的表面。这会改变塑料的，可以很容易剥落。1. 再有就是，着色护理产品，其中，虽然适于一个褪了色的塑料表面，但http:/ 所以，你需要仔细一看，你购买的是什么类型的塑胶漆。适用于彩色塑料 彻底清洁表面的灰尘和清洁产品，因为这些会防止渗透塑料的颜色。1. 执行上一个隐藏的彩色测试，特别是如果你要使用的塑料涂料的塑料部件从根本上重新着色，例如，从白到黑。2. 擦你想要的颜色
13、，表面与塑料的颜色。这是最适合的海绵。按摩的颜色，浸泡其中。3. 波兰的表面上的多余的油漆。4. 有塑料这个范围的颜色，不同的制造商。在一般情况下，你可以混合的颜色与另一个来自同一制造商。白色，你可以变亮和变暗的颜色与黑色。-工程机械油漆涂装工艺之原子灰 原子灰在汽车修理业和汽车制造业中早已被广泛使甩。近些年工程机械行业产品外观质量要求越来越高，不仅是因机械碰撞事故受损，还是制造过程中困成型模具同题、板材自身缺陷、运输问题或焊接变形面造成的产品表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补，然后再经中涂、面薄、精饰等工艺，使整车外观质量达到工艺要求。由此可见，原子灰在某种程度上能够弥补（改善）产品外观质量某些缺陷，它对工程机械产品的外观质量有着举足轻重的影响。1. 原于灰基本组成及主要特点 原子灰叉称聚合馘子，系双组分膏状填补材料。它由组份一主灰和B组份固化剂两缉分构成，使用时仅蔷将主灰和固化剂按50：I混合均匀即可涂刮。A
