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1、石武客专CRTSII型板式无砟轨道施工监理细则【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载石武客专铁路SWJL-6标段（DK830+000DK850+281。45)CRTSII型板式无砟轨道施工监理细则编制:审批:北京铁研建设监理有限责任公司石武客专河南段监理项目部2021年 11 月目录第一部分客运专线无砟轨道工程测量11。1一般要求11。2平面控制测量11。3高程控制测量41.4线下工程竣工测量5第二部分 变形观测与评估92。1路基变形观测92。2桥涵变形观测92。3过渡段变形观测122.4综合评估12第三部分 无砟轨道道床(CRTSII型板式)153.1桥梁部分163.2路基部分34
2、第四部分 道岔铺设384。1一般要求384.2 道岔轨排的运输384.3道岔区钢筋混凝土基础施工384。4道岔就位384。5 道岔转换设备工电联合测试414。6 灌注道岔底座混凝土浇筑42第五部分 无缝线路445.1铺轨基地建设方案和规模符合性审查445.2轨料进场检验445.3 钢轨焊接作业（固定闪光对焊)455。4基地长钢轨的存储、吊装和配轨505。5长钢轨的铺设525.6工地钢轨焊接525.7无缝线路的放散与锁定585.8钢轨伸缩调节器605。9轨道的整理及钢轨预打磨60第六部分相关工程626。1 综合接地626。2 轨道电路626。3 路基面沥青混凝土防渗层636。4 轨道吸声构件（声
3、屏障)63第七部分 线路及信号标志63前言无砟轨道作为客运专线主要轨道结构形式,具有稳定性好、少维修、平顺性好等优点。无砟轨道在亚洲和欧洲高速铁路上已获得较为广泛应用,我国也已在吸收国外无砟轨道技术的基础上，开展各项科研和技术再创新活动，并在京津城际轨道交通工程上引用德国博格板式无砟轨道。本施工监理细则按照客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】80号）分部工程划分为基础，分为七大部份即工程测量、变形观测与评估、无砟轨道道床、道岔区无砟轨道、铺设无缝线路、相关工程(综合接地、轨道电路、轨道吸声结构、路基沥青混凝土防渗层）和线路及信号标志.编写的依据有：客运专线无砟轨道铁
4、路设计指南（铁建设函【2005】254 号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85 号)、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设【2006】189 号）、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158 号）钢轨焊接第2 部分:闪光焊接（TB/T 1632.22005）钢轨焊接第3 部分：铝热焊接（TB/T 1632。32005）客运专线250 /h 和350 /h 钢轨检验及验收暂行标准（铁建设函【2005】402 号）铁路混凝土工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）客运专线铁路CRTSII
5、型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件- 5 -客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件客运专线铁路轨道工程施工技术指南(TZ21-2005)在编写过程还参考了石武客专河南段指导性施工组织设计、石武客专河南段沉降变形观测与评估实施细则。鉴于无砟轨道技术新，在我国尚属起步阶段，加之编写人员经验和水平的限制，细则内容难免存在错误和缺陷,欢迎广大同仁提出修改意见和建议，不断完善,更好地指导无砟轨道施工的监理工作.第一部分客运专线无砟轨道工程测量1。1 一般要求1。1。1客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面坐标系应采用工程独立坐标系，并引入1954 年北京坐标系/1980 西安
6、坐标系，客运专线无砟轨道铁路工程测量的高程系统应采用1985 年国家高程基准。1。1.2客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设。第一级为基础平面控制网（CP），第二级为线路控制网（CP）,第三级为基桩控制网（CP）。各级平面控制网的作用为： CP主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； CP主要为勘测和施工提供控制基准； CP主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。1.1。4客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不
7、具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施,即：勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线再按二等水平测量要求建立水准基点控制网.1。2 平面控制测量基础平面网（CP)测量1、 CP控制点布设应符合表1 的要求，点位宜选在距线路中线100200m、不易被破坏的范围内，并按铁建设【2006】189 号附录A 的规定埋石且作好标记.2、 CP采用边联结方式构网,形成由三角形或大地四边形组成的带状网;在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段,应有2 个以上的CP控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。3 、CP应与沿线不低于国家二等三角点或GPS 点联测,宜每50 联测一
8、个国家三角点。全线（段）联测国家三角点的总数不得少于3 个，特殊情况下不得少于2个。当联测点数为2 个时,宜分布在网的两端；当联测点数为3 个及其以上时，宜在网中均匀分布。1.2。2线路控制网（CP）测量1、 CP控制点的布设应符合表1 的要求，一般选在距线路中线50100m，且不易被破坏的范围内，并按铁建设【2006】189 号附录A 的规定埋石且作好标记.2 、在线路勘测设计起、终点及不同单位测量衔接地段，应联测2 个以上CP控制点作为共用点，并在测量成果中反应出相互关系.3 、采用GPS 测量时应满足下列要求: CP控制点应有良好的对空通视条件，点间距应为8001000 m，相邻点之间应
9、通视,特别困难地区至少应有一个通视点； CP控制点分段起闭于CP控制点，测量等级及精度要求应符合表4 和表5的C 级的规定； CP网采用边联结方式构网,形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与CP联测构成附合网。1。2.3基桩控制网（CP）测量1、 CP控制点的布设应兼顾施工及运营维护要求，埋点应满足以下要求： CP控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离应为34m，控制点的间距为150200m。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密控制点，曲线地段加密控制点间距宜为5060m，它们相对于两端CP控制点的纵、横向中误差应小于1。5 。 CP控制点应设置在稳固、
10、可靠、不易破坏和便于测量的地方,并应防冻、防沉降和抗移动,控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。 CP控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标,其标志规格和埋设深度应符合铁建设【2006】189 号附录A 的规定。 CP控制点采用导线法测量时，直线部分宜设于线路一侧，曲线部分宜设于线路外侧；采用后方交会法测量时，应设于线路两侧。在一条线路上控制点的外移距离宜相等，如遇障碍物,外移距离可适当减少，但增减值应相等.2、 CP控制点满足各项限差要求后应永久固定。控制点标识应清晰、齐全,便于使用，并绘制布设平面示意图和控制点表,做好点之记,描述其位置、里程、外移距。表1 各级平面控制网布网要求控制网
11、级别测量方法测量等级点间距备注CPGPSB 级1000m4 一对点CPGPSC 级8001000m导线四等CP导线五等150200m后方交会5060m1020m一对点表2 GPS 测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP1。31/170 000CP1。71/100 000表3 导线测量主要技术要求控制网级别附合长度（)边长(m）测距中误差（）相邻点位坐标中误差导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）对应导线等级CP480010002.5101/400005 n四等CP1150200451/200008n五等表4 GPS 测量的精度指标级别BCDEa（）8101010b（/）151020注：a固定误差（）;b比例误差系数。各级GPS 网相邻点间弦长精度可用下式表示：= (表4）,式中=中误差(）;d=相邻点间距离（)。表5 各级GPS测量作业的基本技术要求级别项目BCDE静态测量卫星高度角（）15151515有效卫星总数5444时段中任一卫星有效观测时间(min）30201515时段长度（min）90604545观测时段数2121212数据采样间隔（s）1560156015601560PDOP或GDOP6810101
