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1、智能交通整体解决方案1. 智能交通建设目标交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的 整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确 定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通 的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要 是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑 分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导
2、、 智能停车等应用系统。智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断 提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4 各目标：提高通行能力；减少交通事故； 打击违章事件； 出行信息服务；智能交通整体应用框架图如下图1 所示：用户层O 亠 统一身份认证、接入执勤警员指挥调度人员信息服务人员分控中心领导交警领导平台层网络中心 信号控制中心 数据处理中心 应用支撑中心 查询服务中心 设备管理中心_ 基础设施500000小时，适合高要求的室外监控场合。为满足全天候7*24 小时数据的采集，网络摄像机要求具备全天候监控功能(彩色黑白日夜转换)，同时 高速球型摄像机可
3、集成红外补光灯，以便适应夜间环境监控要求。枪型摄像机外置补光照射距离可达到 30 米，具体点位补光照射距离及角度根据监控覆盖范围选择，高速球型摄像机自带红外补光灯照射距离可达 到 100 米，与其图像监控范围相匹配。2.4 智能卡口系统智能卡口分为城市道路卡口和高速公路卡口两种类型，两种类型的卡口有其工作的重点，但也有共同 的作用。一般的情况下这两个系统并不联通，所以在这种情况下将其接入到交通综合管理平台就显得十分 的重要。在交通综合管理平台中，高速卡口和治安卡口的数据是共享的，而且还可以共享电子警察的数据，这 样我们在追捕肇事逃逸、嫌疑车辆和交通违章时不仅能得到该车辆的即时地点，而且还能形成
4、其运动的轨 迹，通过地理信息系统直观的显示到作战指挥屏幕，或者是决策者的面前，为其制定科学合理的追捕方案 提供强有力的依据。智能卡口系统应具备的基本功能包含如下几类： 各类前端监控设备的实时视频监控和抓拍图片监控，卡口能够实现全天候工作，能够自动适应不 同光照条件，在白天和黑夜都可以提供清晰的车辆抓拍图片； 采集数据的统一存储以及数据安全性保障； 车辆查询和车辆统计，例如根据车牌查询车辆、根据点位查询过车、根据时间统计流量等； 目标车辆的布控，例如根据车牌布控、根据车身颜色布控等。 系统除了要满足最基本的功能外，还可以提供多种业务应用来提供公安和交警的实战能力： 各类治安监控、社会监控资源的深
5、度融合； 电子地图的统一化应用，在地图上宜支持查看各类设备的实况、生成事中或事后的行车轨迹等； 布控车辆的告警联动，例如治安监控视频联动、相关联动视频的自动存储、各类球机、云台摄像 机的预置位联动、各类手持单兵的信息发布等； 数据存储生命周期管理，可根据不同类型的采集数据设置存储策略，使得有限的存储发挥最大的 作用。 交通管理功能，例如设置尾号限行、单双号限行、车型限行等，更好的利用各类公路交通控制点 来提高城市交通通行效率； 车辆研判，可根据捕获车辆的数据分析套牌车、嫌疑人跟车以及区间测速； 多级联网，统一管理，可实现一点布控，全网响应。2.5 电子警察系统电子警察系统作为一种采用现代高科技
6、的非现场执法手段，通过近十年来的推广应用工作，已成为交 通管理工作中必不可少的装备。电子警察系统的广泛应用缓解了警力不足和事故攀升之间的矛盾，扩大了 交通管理的监控时段和监控范围，减轻了一线交警的劳动强度，对有效抑制机动车辆违章取得了较好的效 果。由于电警在城市交通中的广泛应用及重要作用，所以作为交通综合管理平台，对于电子警察的集成则 是必须具备的功能。在联动视频监控、卡口、GIS地图及调度通讯等子系统后，这样在一个统一的平台下 电子警察所具备的功能则更加丰富。新一代高清电子警察已经得到了越来越广泛的应用，并且在稳定性、证据合法性都有了极高的提高。 这使得电子警察在城市交通的控制中作用不言而喻
7、。电子警察系统应具备的基本功能包含如下几类： 实现全天候视频监控和抓拍图片监控，自动适应不同光照条件，在白天和黑夜都可以提供清晰的 车辆记录图片； 对每辆通过路口车辆进行抓拍，并通过车牌识别系统进行识别，记录所有通过路口车辆车牌号码、 时间等信息。有了这些基础数据，就可以对一条线路、一个片区、整个城市的车辆出行线路进行分析； 车辆查询和车辆统计，可对于时间、空间不同纬度进行流量分析； 通过对系统可以通过对视频的智能分析判断逆向行驶、压线、跨线、不按标线行驶等违法行为， 系统抓拍三张违法图片，以记录违法的整个过程。2.6 信息采集系统信息采集和处理板块包括外场交通参数检测设备和中心数据存贮处理模
8、块。主要包括交通参数检测系统、基于GPS系统的FCD交通数据采集系统、交通仿真系统等。2.7 信息发布系统智能诱导应用由监控、审核、发布功能组成。监控功能提供诱导设备覆盖区域内交通流量和流速编号， 并提出变化参考数据和实际获取流量流速数据；审核功能提供发布信息审核确认；发布功能实现指令向设 备或控制系统发布数据。信息采集、处理、发布的整体框架如下图2所示：线圈控制信号机检测视频检测A人工信息其他信息f - -数- - 皿 端处建-一- J- 城市智能交通综亠合I吕理去口 4V信息规划化主要包括事件发布、人工强制发布以及撤销发布命令、撤销人工强制命令4 个主要入口，通过后续处 理流程，最终发布在诱导屏上。3 智能交通系统价智能交通系统的价值体现在它本身能够创造三方面的效益： 首先，智能交通系统依靠通信网络和信息及时，增加了交通运输能力，带来的经济效益； 其次，依靠各种控制手段，提高了行车安全性，带来的社会效益； 最后，使车辆在道路上的行驶和停留时间大量减少，带来生态环境效益。
