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1、 电动车是否环保 什么是电动车？简而言之就是用电力作为驱动的机车。电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。 电动车的行业前景。电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展
2、具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。 经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。 我们在为
3、这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。电动车按照形式分类：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动飞机。当然使用电动车的目的是解决石油资源的日益减少、大气环境的污染严重等问题。 电动车不需要驾驶证等诸多麻烦，使用费用相对低一些。电力驱动比汽油环保，速度相对较低，可以尽享从容的乐趣 。电动车有什么优点呢？1.占车道小。中国是人口最多的国家，如果轿车普及化，将是浪费资源。如能源、道路（包括车位）等。电动车可以避
4、免以上缺点。2.经济环保。电动车只需充电即可骑行，根本不需要吃油，并且不会污染空气，对于行人而言是福气。行人都是不愿意在道路上呼吸被汽油污染的空气，等于慢性杀人，一旦患上肺癌，医疗费很大，对于一般家庭负担很大，也很痛苦。现在的公交车车费很贵，一不小心一个月就花掉一百元左右，而按一天充电一次计一元，一个月不过三十元，对于中低收入者来说，是很划算的。3.高效方便。由于电动车车身小，反而比汽车快，有利于疏导交通拥挤，减轻交通压力。并且，对于骑行者有了极大方便性，不用为车位发愁了。如果一味地发展公交车，还是一样占用车道，并且转站麻烦，增大负担，下车后还要步行一段才到达目的地。而电动车就没有这些麻烦。电
5、从何处来？1.我们目前国家75%以上的电是火力发电，也就是说电是烧煤产生的，而且发电中产生的二氧化硫、氮氧化物和粉尘对空气是极大的污染。据国家电网统计，2010年82%的电力来自煤炭，而且是含硫高、灰分高的劣质煤。未来的形势也不乐观，到2020年，用煤炭发电仍将占到电力供应量的71%。而水电、风电、太阳能，加上还在争议中的核能发电，比例仍然不到三成。据能源与交通创新中心的专家计算，如果一个地区的电能高于80%来源于火电，这样的电动汽车便并不清洁。而中国目前共有7个电网，其中东北电网、华北电网99%的电力来自于火力发电，只有华中电网40%的能源是由水力发电等可再生方式提供2.电动汽车作为用电的终
6、端，的确是清洁的低排放的交通工具。尽管电动汽车本身是清洁的，为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中却有可能产生空气污染和固体废弃物。与传统汽车相比，原来是燃油发动机驱动，现在是燃油发动机发电，再用电动机驱动汽车。但在中国目前这样的用电背景下普及电动汽车，无非是将排放污染前移了、集中了 因此，电动车=烧煤 我国电动车的电池回收情况是怎么样呢？ 国内的电池回收利用率几乎为零。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。铅酸蓄电池因含有重金属物质铅，会对土壤、水源和人体造成危害，其回收处理国家一直有明确的法律规定，严禁没有从业资质的单位或个人回收处理废旧电池。普通车
7、型，在回收时长期污染物是相对可控的，但是电池现在还是最佳处理方法。一个小小的钮扣锂电池就能污染大约60万升水，一节传统的含汞1号电池烂在地里，能使周边1平方米的土地失去任何农用价值。仅以普通汽车中装载的用于启动汽车的常规12伏铅酸蓄电池为例来看，这种电池每年都要被装载到7000万辆新建造的汽车上，因其含有铅和硫酸，是垃圾场里最危险的物品之一。废铅酸蓄电池内含有铅膏、废硫酸等物质，因其具有化学反应性，已被列入国家危险废物名录。这些物质一旦污染到人体，至少有6成人铅中毒，重者将在2年内因肾脏衰竭死亡。而现在的电动汽车很多是重达600公斤的锂电池来推动的，中国已有25个试点城市，混合动力以及纯电动汽
8、车总保有量超过一万辆，一般情况下，锂离子蓄电池的使用寿命在5年左右。当电池结束了生命周期后，怎样处理成为了重要问题。混和动力和纯电动客车电池主要包括磷酸铁锂、锰酸锂等类型，锂电池里面用的电解液是有机物，与水分解，挥发后重新在人体表分解出氢氧化锂，严重时会损伤人的视力；此外，锂电池还有一定含量的钴，一旦释放对环境将会造成危害。 电动车报废电池没有解决方案。对于报废的铅酸蓄电池，基本上可以修复 很多回收废品的是一些地下加工厂，他们将回收来的铅酸蓄电池存放在不具备条件的空地或仓库里，加工过程也没有资质，造成了铅的大量浪费和三废的大量排放。环保组织铁匠基金会（Blacksmith）数据显示，世界上最严
9、重的10个污染问题，其一就是错误拆除铅酸电池造成的。一个基础设施建设去收集这些废弃的电池组，然后还要重新评估它们的价值，再将它们向消费者重新销售。我国电动汽车所用电池生产管理不够，电动车电池的生产环节不环保。案例：9月19日上海市浦东新区康花新村的居民在一次偶然检测中发现，小区内25个孩子血铅超标 ，事情发生后，上海市有关部门介入了调查，目前初步认定的罪魁祸首竟然是与小区居民朝夕相伴了16年的老邻居，全球最大的铅酸蓄电池生产企业，上海江森自控国际蓄电池有限公司。据介绍，铅污染的主要问题在于粉尘，上海江森自控蓄电池厂用到大量的铅，通过空气粉尘传播在所难免 。环保部的调查报告披露，2010年6起较
10、大的铅污染事件一半由铅酸电池企业引起。铅酸电池的生产原料为铅与浓硫酸，为重金属危险品与高腐蚀性化工原料，生产过程中产生的铅尘、铅烟与酸雾会通过粉尘进入人体，导致血铅超标；这些粉尘漂浮于地面一米处左右，因此对儿童健康影响最大 。 因此，我们认为：1. 我们认为如今我国发展电动车并不明智2. 我国的能源结构，电动车生产管理以及电池的回收与报废电池的处理都是限制我国电动车发展的因数3. 在无法保证纯电动汽车电池生产企业高度达标、使用清洁电能的基础之上，积极普及推广电动汽车是错误的，对环境问题是治标不治本的4. 当今中国发展电动车时机尚未成熟 第2组分工：演讲：蔡承良 制作：陈嵩 资料：陈莹，曹玮，李丹，赵婉冬，陈再东，李世元整理：陈再东 3
