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1、道 路 竣 工1. 概述1.1工程概况1.修建的桃花路为朝阳新城一条南北向I级主干道，北起云锦路，南至昌南大道，本标段长1555m。 2.桃花路为城市I级主干道，设计行车速度为50公里/小时，荷载标准为:构筑物城A级、路面BZZ-100KN。3.道路路面形式采用沥青混凝土路面。4.道路横断面：路幅宽50米，其中机动车道宽2228米，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽34米。5.道路沿线主要交叉口增加渠化和展宽设计，增设进口道车道数。1.2施工依据：1.2.1施工合同1.2.2施工图纸及补充图纸、设计变更、工作联系单等1.2.3 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）沥青路面
2、施工及验收规范 （GB 50092-96）公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）市政道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91）等有关设计、施工及验收规范。图 总 说 明1.3施工前工程情况1.3.1工程位置及现状朝阳洲地区地势较为平坦低洼，大致呈西高东低，南高北低走势，大部分为精养鱼塘和蔬菜苗木种植地。朝阳洲总面积约26平方公里，洪城路与水厂路直接已建成区约9平方公里，水厂路与昌南大道之间控制开发地区17平方公里。1.3.2工程建设意义桃花路的实施，将完善朝阳洲地区的路网结构，改善朝阳洲地区的投资环境，拉大南昌市的城市
3、框架，扩大南昌市的城市规模，对吸引投资及工程两次土地的开发有着非常重要的意义。同时，本工程的实施，将改善道路两侧居民的出行环境，对南昌市创建国家文明城市和园林城市有着积极意义。2. 技术指标2.1技术标准道路等级：城市级主干道 设计速度：50km/h荷载标准：构筑物城A级 路面BZZ100地震烈度：度 2.2平、纵、横概况 道路平面按规划红线设计，本标段施工起点K3+600，施工终点K5+155.656，总长1555.656m。道路横断面设计路宽50m，中间绿化分隔带宽4m，两侧机动车道各宽11m，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽4m，两侧绿化带各宽2m。2.3路基、路面本工程地貌属赣江
4、冲积级阶地，地势较平坦，区域稳定性好。路基基本为填方路基，工程范围内松散杂填土已翻挖压实，淤泥及腐殖土已全部清除。路基填方高度小于80厘米以及挖方路段，对路床顶面以下80厘米范围原状土翻挖压实，压实度满足路基填筑要求。路基填方边坡采用1：1.5，经水塘、沟渠地段，填方边坡为1：2；挖方边坡均为1：1 。路基填料强度、粒径及压实度检测结果如下：分 类路面底面以下深度（cm）最小强度CBR值（%）最大粒径（cm）压实度（%）填 方030810963080510968015041594150以下31593零填及挖方03081096308051096注：压实度为重型击实标准。机动车道路面结构采用沥青混
5、凝土路面，设计年限为15年，设计年末累计标准轴载为3.2106轴次，路面设计弯沉为0.3毫米，路面结构为：4厘米AC-13C（SBS改性）+5厘米AC-16+7厘米AC-25+1厘米下封层+30厘米水泥稳定砂砾（水泥含量5%）+20厘米未筛分碎石。非机动车道路面结构也采用沥青混凝土路面，路面结构为：4厘米AC-13C（SBS改性）+5厘米AC-16+1cm下封层+20厘米水泥稳定砂砾（水泥含量5%）+15厘米未筛分碎石。人行道路面结构为：3厘米花岗岩人行道板+2cm1:3水泥砂浆+20厘米水泥稳定砂砾（水泥含量3%）。3. 施工要求(1) 本工程道路施工起点K3+600；路面施工终点K5+15
6、5.656。(2) 路基范围内地下各类管线已同期埋设。(3) 检查井、雨水口周围开挖后回填中粗砂，其含泥量5%，其压实度96%。沟槽回填料及其压实度检测结果如下：部位填料压实度胸腔距路床顶面80厘米砂96%距路床顶面80厘米砂94%管顶以上至路床顶面管顶距路床顶面80厘米管顶以上030厘米砂88%管顶30厘米以上砂96%管顶距路床顶面80厘米路床顶面以下080厘米砂96%路床顶面80厘米以下砂94%注：a、压实度为重型击实标准B、砂应采用级配良好的中粗砂，含泥量应5%。(4) 水泥稳定基层的水泥采用普通硅酸盐水泥，选用初凝时间在4h以上和终凝时间在6h以上的水泥。无使用快硬水泥、早强水泥以及受
7、潮变质的水泥。水泥标号选用32.5或42.5。(5) 水泥稳定砂砾压实度检测结果在水泥终凝前得出。碾压完成并检查合格后立即开始养生，无延误。养生期至少7天，养生期间，已严格控制车辆通行。(6) 雨天无进行路面施工。(7) 道路沿线设置港湾式公交站台，其位置可根据公交规划和现场实际情况适当调整。 (8) 各项施工已按按现行施工规范和验收规范执行。4. 施工过程中发生的较重大变更(1) 人行道标高抬高5cm 2009年9月 (2) 方形树池变更为带状树池 2010年7月 (3) 非机动车道树池连通 2010年1月5. 其它5.1本设计采用黄海高程系，北京坐标系。5.2道路的路基顶面及其路面结构中基层顶面竣工验收弯存值为最不利季节测定值，若在非不利季节测定时，考虑季节影响系数。微信红包群 http:/ T90xPMbVRDnm
