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1、层溪号隧道二次衬砌施工组织设计一、 工程概况本隧道位于平曲线内，平曲线半径为523.923米，进口桩号K15+545，设计高为505.50米，出口桩号K15+755，设计高为499.40米。其中LS2-1型支护75m，LS3型支护31m，LS4型支护86m，LS5支护18m。工程数量：25号二衬模筑砼：4026.9m3，25号仰拱模筑砼：1088.6 m3，25号砼预留变形量回填：262.4m3，15号仰拱回填片石砼：1455.4m3，级带肋钢筋：313602.6Kg。二、工程进度计划计划2004年3月1号开工，2004年7月15号完工。三、二次衬砌施工方案 隧道衬砌分三部分进行，第一部分为仰
2、拱衬砌（本隧道仅在、类围岩地段，设仰拱）；第二部分为矮边墙浇筑，第三部分即全断面浇筑拱墙。（a）、类围岩地段的仰拱衬砌、类围岩地段设计为有仰拱衬砌，因此在某段、类围岩开挖完成后应及时施作仰拱并回填15#片石砼，以充分保证、类围岩地段隧道稳定。仰拱衬砌时为保证洞内交通不受影响，分两部分浇筑，先浇一半，另一半做为行车通道。（b）、矮边墙浇筑为配合液压衬砌台车衬砌施工，矮边墙浇筑要在整体衬砌前提前浇筑，模板采用普通钢模板，采用砼罐车输送砼，人工浇筑，振捣均匀。（c）、二次衬砌施工本隧道二次衬砌采用全液压式模板衬砌台车施工，左右洞同一断面同时浇筑。其施工程序是两洞同时使全液压衬砌台车就位并架立端头模板
3、施做施工缝、沉降缝防水，最后两个洞同时从两个拱脚向拱顶浇筑砼。（一）施作时机的确定围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定符合下列条件：1、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；2、己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%90%；3、周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.070.15mm/d。 （二）二次衬砌机械设备结合双连拱隧道二衬的设计特点，本工程双连拱隧道拟采用两台全液压衬砌台车浇筑，砼由砼拌合站生产，砼搅拌运输车运到现场，左右洞分别设一台输送泵泵送混凝土入模。 （三）衬砌台车制造、调试、就位及端部模
4、板安装1、台车结构采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。其结构见图4.1-18所示。2、台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。（1）衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行35次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。（2）检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。（3）衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。图4.1-18 衬砌台车结构示意图3、台车就位（1）台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底
5、面直接置于己铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。（2）定位方法采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否
6、准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。4、端模（挡头板）及沉降缝、施工缝水处理端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。立端头模板时，注意进行沉降缝或施工缝处理。施工缝采用止水条处理，立端模时埋入与橡胶止条同宽的木板预留槽，拆模后，下一循环开始前，将止水条用胶粘贴在预留槽内，实现止水效果。遇设计的沉降缝，采用端模处设橡胶止水带处理，在立端模时即将止水带埋入。施工缝、沉降缝防水处理如图4.1-19、4.1-20所示图4.1-19 施工缝防水示意
7、图图4.1-20 沉降缝橡胶止水带安装示意图止水条、止水带施工说明：1、止水条：在两个循环二次衬砌之间所产生的施工缝间设橡胶止水条止水，橡胶止水条放置位置如图4.1-19所示。施工时在上循环浇筑砼时预留橡胶止水条槽，成槽方法是在挡头模板中部环向钉12cm方木条。止水条在下循环砼浇筑施工前采用粘合剂将止水条粘贴在槽内，搭接长度不少于10cm。遇水膨胀型橡胶止水条安设程序为：清洗砼表面涂刷氯丁粘结剂粘贴止水条砼钉固定灌注新砼。2、止水带：采用橡胶止水带，埋置于衬砌中部，其埋置方法如图4.1.20止水带采用搭接热接式，压茬方向顺水流方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道内壁。止水带的搭接接头
8、表面必须清刷和用锉刀打毛，搭接接头长度10cm并满焊。橡胶止水带采用8钢筋卡和定位钢筋固定在定型挡头板上，必须保证橡胶止水带质量，不扎孔，居中安装不偏不倒，准确定位，搭接良好。（五）二衬砼灌注1、砼灌注：立模完成并进行各项检查后，方可进行砼浇注。砼采用左右洞同时，每个洞又分层、左右交替对称浇注的方式进行，每层浇筑厚度不得大于0.5m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。2、砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼
9、。3、钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。4、矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。5、砼输送管路布置：接头管箍避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。6、砼对称灌注更替时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧
10、砼灌注高度达1m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。 7、衬砌砼封顶技术封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。 （六）拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。 （七）砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。 （八）砼表面整修拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究后并经监理工程师批准后及时处理。1、气泡：采用白水泥
11、和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。2、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。3、对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。4、预留洞室周边先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。（九）消灭砼接缝错台的措施1、消灭环接缝错台一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设
12、支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约2小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10厘米（曲线地段指内侧）。2、消灭台车模板错台对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。3、控制台车作业窗处错台和漏浆作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木
13、塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。四、衬砌施工安全保证措施（一）衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。（二）使用台车必须注意下列条件：台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺；混凝土两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。五、环境保护措施 环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策, 为了减少或避免施工对环境的破坏，采取措施如下： 1、认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中
14、环保组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。施工的工程废料、垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。3、由于采用的装碴运输机械大多为柴油机，对洞内排出的水污染较大，因此在隧道洞口段设置沉淀池及化解池,经过沉淀及化学处理的水才允许排至洞外, 4、不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。 5、对路基清表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。 6、施工时注意做好排水系统，弃碴场加设挡碴墙，防止雨季水土流失，污染环境或河流；在工程竣工后，按设计要求进行绿化创造美好环境或还田与民。 7、认真学习森林保护法，不能乱砍乱伐并做好防火措施。8、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。
