《铁路车辆钳工考试汇总.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路车辆钳工考试汇总.docx（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、 填空题：1、 铁道车辆是在铁路轨道上用于（运送旅客）、（货物）和为此服务或原则上编组在（旅客列车）、（货物列车）中使用的单元运载工具， 简称为“车辆”。2、 车辆可分为（客车）和（货车）两大类。3、 货车是供（运输货物）和为此服务的、 原则上编组在（货物列车）中使用的车辆。4、 货车按用途可分为（通用货车）和（专用货车）。5、 车辆检修可分为（定期检修）和（日常维修）两种。6、 货车的检查和修理应根据修程范围， 在（车辆修理工厂）、（车辆段）、 站修所、（列检所）、（装卸检修所）进行。7、 货车定期检修分为（厂修）、（段修）、（辅修）和（轴检）四级修程。8、 货车厂修周期有6种规定分别为
2、4年、（5年）、（6年）、（8年）、（9年）和10年。9、 货车段修周期有4种， 规定分别为（1年）、（1.5年）、（2年）和3年。10、 因装用转向架型式的变化而引起的车型变化（在车型编码尾部加注K、 T、 H的车辆）原检修周期（不变）。11、 货车辅修周期为（6个月）、 装用滑动轴承的货车轴检周期为（3个月）。12、 车辆应具有（产权标记）、（制造标记）、（检修标记）、（运用标记）、 及其他标记。13、 货车性能标记有（载重）、（自重）、（容积）、（换长）等标记。14、 车辆一般由（车体）、（转向架）、（车钩缓冲装置）、（制动装置）和（车内设备）五大部分组成。15、 实行寿命管理的零部件，
3、 当剩余寿命（小于1个段修期）时， 经检查确认（质量状态良好）、 可继续装车使有， 并由装车单位负（1个段修期）的质量保证责任。16、 零部件制造质量保证期限有4种规定， 分别为（9年）、（6年）、（5年）、（3年）。17、 转向架是指能（相对车体回转）的一种走行装置。18、 转8A型转向架属（铸钢侧架导框）式转向架。19、 交叉支撑转向架是一种新型（三大件）式货车转向架。20、 交叉支撑转向架主要由（摇枕组成）、 侧架组成、（中央弹簧悬挂及减振装置）、 轮对轴承装置、（交叉支撑装置）、（双作用常接触弹性旁承装置）和基础制动装置7部分组成。21、 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（
4、制造时间）和（制造厂代号标记）。22、 转向架构架冲洗不得使用（碱水）冲洗。23、 凡螺栓、 圆销、 开口销、 组装的配件均须（分解检查）。24、 铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（30%）， 转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（60mm）。25、 侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（2mm）， 两侧磨耗深度之和大于（3mm）时， 堆焊后加工。26、 侧架承载鞍支承面偏磨大于（1mm）时加工， 恢复原型， 或加工后（焊装磨耗板）。27、 侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（3mm）时更换。28、 平板式制动滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（3mm
5、）时更换新品。29、 平板式滑槽磨耗板材质为（27siMn）硬度须为（40-50HRC）。30、 卡入式滑槽磨耗板；转8AG、 转8G、 转K2、 转K4型材质为（T10）或（47Mn2si2TiB）硬度分别为（36-42HRC）和（43-58HRC）。31、 转8A、 转8AG、 转8G、 控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（2mm）或（松动）时更换采用（平头铆钉）液压热铆牢固。32、 转K2、 转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（3mm）或（松动）时更换并采用（折头螺栓）紧固。33、 支撑座主要分为（转8AG）、（转8G）、（转K2）型号三种型式， 每种又分（左、 右）2种型式。34、 侧架
6、立柱磨耗板的材质， 转8A型为（45号钢）；转8AG、 转8G型为（47Mn2si2TiB）；转K2型号为（T10）或（47MniSi2TiB）；转K4型为（45号钢）或（47MniSi2TiB）。35、 新装侧架立柱磨耗板与侧架的间隙， 用厚度为（1mm）的塞尺检查， 不得触及铆钉杆或螺杆。36、 摇枕上平面， 侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（20%）， 底面横裂纹长度不大于底面宽的（20%）时焊修， 焊修前（消除裂纹）， 焊波须高于基准面（2mm）， 焊修后进行（热处理），大于时更换。37、 裂纹判断有疑问的摇枕须进行（除锈）， 并对该部位进行（湿法磁粉探伤）。38、 转9、 转8A
7、、 转8AG、 转8G、 转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（3mm）时更换新品。39、 转8A、 转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm80mm（3-5）mm的磨耗板， 无铸台者焊装145-155mm80mm（3-5）mm的磨耗板。40、 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质， 转8A、 转8AG、 转8G、 转K1控制型为（27siMn）， 硬度为40-50HRC。41、 目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为4类（转8AG、 转8G型）、 转K1型、（转K2型）和（转K6型）。42、 摇枕心盘螺栓孔， 心盘销孔磨耗大于（2mm）时堆焊后加工。43、 转8AG型摇枕弹簧定位脐子垫脱落
8、时， 须焊装厚度为（8mm）的脐子垫， 弹簧定位圆脐高度为23 +2 0mm。44、 转8AG、 转8G、 转K2型交叉杆安全吊座变形时调修， 腐蚀磨耗深度大于（20%）时更换。45、 横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（5mm）或链孔上边缘宽度小于（8mm）时更换。46、 固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于（2mm）时， 扩孔镶套或更换。47、 转K4型摇枕头部宽度方面两侧面磨耗大于（4mm）时堆焊后磨平， 恢复原型。48、 转K4型摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（4mm）时堆焊后磨平恢复原型。49、 交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（母）、（双耳防松垫圈）、（轴向橡胶垫）、 橡胶锥套（转K
9、1型）、 交叉杆杆体（重点是压型处和环焊处）、 盖板（扣板）、（连接螺母）及盖板（扣板）焊缝。50、 交叉杆安全链链环直径磨耗大于（2mm）时更换， 安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（5mm）时更换卡子。51、 交叉杆端头螺栓紧固力矩转8AG、 转8G、 转K2型为（675-700Nm）， 转K1型为（150-170Nm）。52、 转8AG、 转8G型交叉杆安全链松余量为（20-50mm）。53、 交叉支撑装置组装后4个导框中心的对角线差不大于（5mm）。54、 锁紧板腐蚀， 磨耗深度大于（2mm）时更换新品。55、 端头螺纹损伤或滑扣时累计不得大于（3扣）毛刺须清除。56、 目前我国铁路货车
10、承载鞍主要有7种：（转8AI型）、（转8AII型）、 转K1型、（转K2型）、（转K4型）， 转K5和转K6型。57、 转8AI型承载鞍的挡边距离为（166mm）， II型承载鞍的挡边距离为（170mm）， I、 II型承载鞍不得混装。58、 承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型转8AII型为（170 +1 -1）mm， I型为（166 +1 -1）mm， 一侧磨耗（大于2mm）时更换， 或两侧磨耗之和（大于3mm）时更换。59、 转8A型承载鞍导框底面水平距离原型为（309）mm， 一侧磨耗（大于2mm）或两侧磨耗之和（大于3mm）时更换。60、 承载鞍顶面偏磨为（1.55mm）时刨（铣）修平整
11、， 磨耗大于（5mm）时更换。61、 转K1， 转K2型， 控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为（93mm）， 侧磨耗大于（2mm）或两侧磨耗之和大于（3mm）更换。62、 转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（3mm）时更换， 控制型承载鞍顶面剩余厚度小于（20mm）时更换。63、 目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（转8A、 转8AG、 转8G型）、 控制型、 转K1型、（转K2型）、 转K3型、（转K4型）、 转K5型和转K6型。64、 转K4型主摩擦板材质为（高分子材料）、 斜楔体为（针状马氏体铸铁）或（贝氏体球墨铸铁）。65、 转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（6.4mm）或副摩擦面磨耗大于
12、（2mm）时更换新品。66、 转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于（2mm）时更换斜楔体。67、 目前我国铁路货车下旁承组成主要有7种：转8A、 控制型，（转8AG、 转8G型）、 转KI型、（转K2型）、 转K3型、（转K4型）、 转K5型和转K6型。68、 尼龙摩擦板顶面磨耗转8AG、 转8G型大于（2mm）、 转K1、 转K2型大于（3mm）时更换。69、 尼龙摩擦板与旁承座配合侧面（单侧）磨耗大于（3mm）更换。70、 弹性旁承橡胶体允许有龟裂， 但橡胶体表面出现的裂纹深度大于（5mm）或水平投影长度大于该边长的（30%）时更换。71、 旁承滚子， 滚子轴径面磨耗腐蚀深度大于（2mm）或严重
13、变形影响作用时更换。72、 旁承滚子与滚子轴的间隙不大于（1mm）， 旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（3mm）时焊修， 恢复原型。73、 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板（破损）或顶面磨耗大于（3mm）更换， 橡胶体表面裂纹深度大于（5mm）或长度大于周长的（50%）时更换。74、 转8A型下旁承钢垫板的长、 宽比下旁承体的长、 宽分别小（10mm）厚度不小于（2mm）。75、 转K4型钢弹簧弹性下旁承组成更换时， 须将同一转向架上的旁承更换为（橡胶弹性旁承）。76、 各型钢质弹簧支承圈不足（58）圈或圆钢直径腐蚀磨耗大于原型（8%）时更换。77、 同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（3
14、mm）， 转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于（2mm）。78、 转8AG、 转8G、 转K1、 转K2型同一转向架同组减振弹簧， 同规格摇枕弹簧， 转8AG、 转8G型同组外圈减振弹簧与摇枕弹簧自由高度均不大于（2mm）。79、 同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差， 转8AG、 转8G、 转K2型为（20-25mm）， 转K1型为（23-28mm）。80、 转K4型同一转向架同组减振外簧， 摇枕外簧自由高度差均不大于（3mm）， 内簧自由高度差不大于（2mm）。81、 转K4型同一组两级刚度弹簧内， 外圈自由高度差；摇枕弹簧为（35-41mm）， 减振弹簧为（42-48mm）。
15、82、 心盘磨耗盘（衬垫）可分为4种；（转8AG、 转8G）型心盘磨耗盘，（转K1、 转K2）型心盘磨耗盘， 转K3型心盘衬垫和（转K4）型心盘磨耗盘。83、 心盘磨耗盘（衬垫）使用时间满（6年）时更换。84、 心盘磨耗盘允许有1处（从周边至中心孔）的裂纹或2处以上长度之和不大于（150mm）的裂纹， 裂纹超限时更换。85、 平面下心盘裂纹易发生在螺栓孔处，（立棱上）、（立棱圆周根部）、 环形平面及（背部筋）处。86、 横跨梁纵裂纹时（焊修）， 横裂纹或破损时（更换）， 变形大于5mm时（调修）或（更换）。87、 同一转向架两侧架固定轴距差；转8A型不大于（5mm）， 转8AG、 转8G、 转
16、K1转K2、 转K4、 控制型不大于（2mm）即具有相同的铲豆。88、 转8AG、 转8G型转向架下旁承上平面与下心盘上平面（含心盘磨耗盘）距离应为（922）mm。89、 转K2型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）应为（862）mm， 超限时可调整下旁承垫板， 下旁承垫板总厚度为（2-25）mm数量为（1-3）块。90、 转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（18mm）时更换。91、 转K4型下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）应为（712）mm。93、 落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好， 垂直方向不得有（贯通间隙）， 局部间隙不大于（2
