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1、捷达（5V）轿车发动机数据流分析输入组号显示区域定 义各显示值说明00A冷却液温度1、 冷却液温度：正常值170210（相当于80110）2、 发动机负荷：正常值2650（相当于1.32.5ms）3、 发动机转速：正常值8088（相当于800880转/分）B发动机负荷C发动机转速00D电瓶电压4、 电瓶电压：正常值176212（相当于1214.5V）5、 节气门角度：正常值412（相当于25）6、 怠速空气质量控制值：正常值118138（相当于-2.5+5kg/h）7、 怠速空气质量测量值：正常值112144（相当于-4.0+4.0kg/h）8、 调节值：正常值78178（相当于-10+10%
2、）9、 调节值自适应值：正常显示值242255或013210、 调节值自适应值：正常值118138（相当于-8%+8%）E节气门角度F怠速空气质量控制值G怠速空气质量测量值H调节值I调节值自适应值J调节值自适应值01A怠速转速A、 怠速转速：怠速转速正常值为800880转/分且每40步显示刷新一次。若小于800转/分，可能的故障原因及排除： 发动机有额外负荷，应消除负荷。 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。若大于880转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关F60未关闭或损坏，检查有否故障码。 有较大漏气，应消除漏气。 节气门控制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。 A/C实际未
3、关闭，应关闭A/C。B、 发动机负荷：怠速时正常值为1.32.5ms若小于1.3ms，此情况仅在超速切断工况时出现。若大于2.5ms，可能的故障原因及排除：B发动机负荷01C节气门角度 节气门控制单元损坏，应检查节气门控制单元。 附加电器设备用电，关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。C、 节气门角度：在怠速时，应显示为25；在油门踩到底时，应为8090；一旦电脑识别出节气门故障，显示将固定在35。在怠速时，若读值小于2，可能的故障原因及排除： 未进行节气门控制单元的基本调整，应按进行调整。 节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确，应检查节气门控制单元 油门拉线调
4、整不当，重新调整； 节气门卡滞，清洁并排除故障。在正常情况下，不可能出现大于5。D、 点火提前角：怠速时，应为612BTDC若显示值小于6，可能的故障原因及排除： 附加电器设备用电，关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。若显示值大于12，可能有漏气，应检查进气系统。D点火提前角02A怠速转速A、 怠速转速：怠速转速正常值为800880转/分且每40步显示刷新一次。若小于800转/分，可能的故障原因及排除： 发动机有额外负荷，应消除负荷（A/C，动力转向等）。 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。02B发动机负荷若大于880转/分，可能的故障原因及排除： 怠速
5、关闭F60未或损坏，检查有否故障码。 有较大漏气。 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 A/C实际未关闭，应关闭A/C。B、 发动机负荷：怠速时发动机负荷应为1.32.5ms若小于1.3 ms，此情况仅在超速切断工况时出现。若大于2.5ms，可能的故障原因及排除： 空气流量计损坏，应检查有否故障码。 节气门控制单元损坏，应检查节气门控制单元。 附加电器设备用电，关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。C、 每工作循环的喷油时间（已校正的）：在怠速时，正常值为2.05.0ms若小于2.0 ms，可能的故障原因及排除： 碳罐清除系统（AKF）进入油量过多，检查碳
6、罐清除电磁阀。 安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。大于5.0ms，是使用附加电器设备、A/C或动力转向使发动机负荷增加，清除负荷。D、 吸入空气量：在怠速时应为2.05.0g/s若小于2.0 g/s，进气管与空气流量计之间有较大漏气，应检查进气系统。若大于5.0g/s，发动机有额外负荷，应消除额外负荷（如AC、动力转向等）。C每工作循环的喷油时间D吸入空气量03A怠速转速A、 怠速转速：同显示组02位置的内容03B电瓶电压B、 电瓶电压：正常值应为1215V若小于12V，可能的故障原因及排除： 发电机损坏，电瓶不良，检查充电系统。 发动机控制电脑的电源或地线接触不良。 在关闭点火开关后
7、有漏电情况，检查漏电。若大于15V，可能发电机调节器损坏或使用起动器及快速充电器引起电压过高。C、 冷却液温度：正常值为80110若小于80，可能的故障原因及排除： 发动机实际温度过低，应达到规定温度后再测试。 可能冷却液温度传感器或其线路不良，应检查冷却液温度传感器信号。若大于110，可能的故障原因及排除： 散热器脏污或堵塞，清洗或更换。 冷却风扇工作不良，检查风扇功能。 节温器工作不良，必要时更换。 冷却液湿度传感器或其线路不良，应检查冷却液湿度传感器。D、 进气温度：该值应随进气实际温度变化若显示值恒定在19.5，表示进气温度传感器信号有问题，应检查有否故障码存在并检查传感器及其线路。C
8、冷却液温度D进气温度04A节气门角度A、 节气门角度：在怠速时，应显示为25；在节气门踩到底时，为8090；一旦电脑识别出节气门故障，显示将固定在35。在怠速时，若读值小于2，可能的故障原因及排除： 未进行节气门控制单元的基本调整，应按规定进行调整。04B怠速空气流量自适应 节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确，应检查节气门控制单元。 油门拉线调整不当，重新调整。 节气门卡滞清洁并排除故障。B、 怠速空气流量自适应：正常值为-1.7+1.7g/s。若小于-1.7 g/s，通向节气门处有漏气，检查进气系统。若大于+1.7g/s，可能的故障原因及排除： 有额外负荷，关闭A/C和附加设备。
9、进气系统有堵寒及异物，应清除。C、 该显示位置读值反映漏气情况D、 工况：该显示位置读值应随发动机不同工况相应显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断、加浓（全负荷加浓）。C空气流量（漏气）D工况05A发动机转速（实际值）A、 发动机转速：它是发动机实际转速值，每10步显示刷新一次。10步中最大转速限定为250转/分，正常怠速应为800880转/分。B、 发动机转速：它是发动机转速的设定值，一般情况下，设定值为840转/分，每10步显示刷新一次。C、 怠速调节阀： 在怠速时正常值为-10%+10%。在怠速负荷发生变化时，为维持怠速稳定不变，通过控制怠速调节阀改变怠速空气量。 怠速空气量的变化用%
10、表示.只要怠速稳定的自适应能力平衡了这个变化，平均值又被调节出来。偏离平均值的程度取决于怠速负荷的变化量。 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的。偏差较大，所需步节越多，为此必须每隔20秒，轻点油门，这样每次可再进行一次自适应过程。B发动机转速（设定值）C怠速调节阀05D怠速空气流量 自适应偏离值显示：在显示组04的第2显示位置。若显示位置2中的自适应值到了极限点，则怠速调节阀的值将在允许公差之外。D、 空气流量：正常值为2.05.0g/s（怠速时）06A怠速转速A、 怠速转速：怠速转速正常值为800880转/分且每40步显示刷新一次。若小于800转/分，可能的故障原因及排除
11、： 发动机有额外负荷，应消除负荷（A/C或动力转向等）。 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。若大于880转/分，可能故障原因及排除： 怠速关闭F60未或损坏，检查有否故障码。 有较大漏气。节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 A/C实际未关闭，应关闭A/C。B、 怠速调节范围： 在怠速时正常值为-10%+10%。在怠速负荷发生变化时，为维持怠速稳定不变，通过控制怠速调节阀改变怠速空气量. 怠速空气量的变化用%表示.只要怠速稳定的自适应能力平衡了这个变化，平均值又被调节出来。偏离平均值的程度取决于怠速负荷的变化量. 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的
12、。偏差较大，所需步节越多，为此必须每隔20秒，轻点油门，这样每次可再进行一次自适应过程. 自适应偏离值显示：在显示组04的第2显示位置。若显示位置2中的自适应值到了极限点，则怠速调节阀的值将在允许公差之外。B怠速调节阀06C调节C、 调节：正常值为-10%+10%若超允许范围，可能的故障原因及排除： 若为负值，表示由于混合气过浓，电脑正通过调节使用混合减稀。应等30秒至显示值稳定。 若正值（+号不显示）表示由于混合气过衡，电脑通过调节使混合气加浓。 漏气，检查并消除漏气。 喷油器损坏，检查或更换喷油器。 若自适应值已到极限，应检查自适应值。D、 点火提前角：怠速时，应为612BTDC若显示值小
13、于6，可能的故障原因及排除： 附加电器设备用电，关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 若大于12可能有漏气，应检查进气系统。D点火提前角07A调节A、 调节：正常值为-10%+10%若超出允许范围，可能的故障原因及排除： 若为负值，表示由于混合气过浓，电脑通过调节使混合气减稀。应等30秒至显示值稳定。 若正值（+号不显示）表示由于混合气过衡，电脑通过调节使混合气加浓。 漏气，检查并消除漏气。 若自适应值已到极限，应检查自适应值。B、 传感器电压：正常值应为01V，并应在0.450.5V上下快速变化。若传感器电压始终在0.71.0V之间，则表示混合气过浓（相对于参考流量
14、）。B传感器电压07C碳罐清除电磁阀N80占空比若传感器电压始终在0.71.0V之间，则表示混合气过浓（相对于参考流量）。若始终在0.10.3V之间，表示混合气过稀（相对于参考流量）。C、 碳罐清除电磁N80占空比：正常值为099%当占空比为0%时表示电磁阀N80完全关闭。当占空比为99%时，表示电磁阀N80完全打开。D、 碳罐清除时的修正系数：正常值为0.31.1当显示值为0.3时，表示来自AKF系统 的混合气过浓，调节必须将喷油量减少30%。当显示值为1.0时，表示来自AKF系统的混合气过理想混合气（不需加浓或减稀）或AKF阀关闭，可同时参看显示组8的第4显示位置内容。当显示值为1.01.2时，表示来自AKF系统的混合气过稀，调节必须加浓。D碳罐清除时的修正系数08A喷油时间A、 喷油时间（已校正的）
