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1、年度、中间和特别检验要求青岛远洋公司轮机长年会培训教材一、年度检验1 一般规定轮机、电气设备和机舱自动化，应按入级规则的规定按期进行各项检验。申请检验方应根据申请检验的种类、项目，作好检验前的准备，如准备必要的有关图纸、资料以及检验部件的清洁工作等。轮机、电气设备和机舱自动化的检验和修理标准应依原产品的技术说明书，有关图纸资料的规定。并做好必要的检测记录，若无原产品的说明书和资料时，则可参照国家的有关标准。重要的机电设备或零部件换新，应提供相应的船用产品证书及技术文件。轮机的年度、中间和特别检验一般应与船体的各种相应的检验同时进行。如遇到特殊情况不能同时进行时，亦必须保证二者具有相同的有效期。
2、2、检验项目和检验内容年度检验一般应向有关船员了解主要机械设备过去的使用情况，必要时查阅其使用测量记录，对应急安全设备进行效用试验，同时也要查询最近的检验报告有无遗留项目。此外对年度检验报告记录中提到的有关项目，进行逐项检验，并做好检查试验记录。确认机器、锅炉和其他压力容器及其附属的管系和附件的安装和保护，已经充分考虑到其运动部件、热表面和其他危险情况，对船上人员安全的危险性降低到最低程度对所有船上机器进行检查，确认其运动部件已经适当的防护，一般情况下不会对船员造成危害。运动部件，比如飞轮、传动轴、皮带等一般应有罩壳遮蔽。对船上的锅炉、空气瓶和其他压力容器及其管路、附件进行检查，确认其安全阀能
3、正常工作，压力容器及其管路、附件没有过度腐蚀。锅炉的安保装置、给水系统、水位表等能正常工作。检查锅炉、蒸汽管、排气管及其他热表面的隔热防护层情况，隔热层应完好。对于2002年7月1日及以后建造的船舶，一般情况下应禁止使用石棉材料，除非其满足SOLAS 74/00 第II-1/3-5 条的要求。对机器、锅炉、所有蒸汽、液压、气动和其他动力系统包括他们的附件进行一次总体检查，确认其得到了恰当的维护保养、能正常工作，并对火灾和爆炸等危险的预防给予特殊考虑询问情况查看轮机日志对主推进机械系统、辅助机械及轴系总体的检查，对主、辅操舵装置和控制系统应在工作状态下进行检验，检查的结果应符合SOLAS 74/
4、88 II-1/26、27 条的要求机舱应无过多油污,及其他易燃物检查机炉舱的燃油柜、滑油柜、日用燃油柜、供油总管上的应急、遥控速闭阀是否灵活可靠检查主机、辅机排烟管及锅炉蒸汽管的绝缘层是否完好注意检查燃油、滑油管系的完整性，不应有临时设置的燃油或滑油管机器处所外对机舱风机、油泵遥控切断装置进行效用试验。在应急切断按钮动作以后，应确认下列设备可以立即停止运行：机舱风机、主、辅机燃油泵、燃油供给泵，燃油、柴油分油机、锅炉的燃油、柴油泵及风机.或在试验时不必预先开启上述设备，只需检查应急切断动作后,这些设备设在主配电板或组合起动屏或起动控制箱内的的电源开关随即断开即可。检查对船舶推进和安全检查主、
5、付机及其他用于推进的主要机械的机旁操作、驾驶室必须的主机和付机的操作，还应包括从驾驶室遥控推进的装置以及从机舱集控室操作主机和其他机器的装置（适用时）遥控和机舱集控室操纵的有效性。一般应对操作位置转换功能、车钟、紧急停车措施等进行总体检查。对推进机械、轴系及其他重要的辅助机械进行总体检查询问情况查看轮机日志对推进机械、轴系及其他重要的辅助机械进行总体检查机器的操作和保养须知以及保证船舶机器和设备安全操作的图纸文件应使用高级船员和船员明白的语言书写。对所有服务于主推进机械的泵和管路，在工作状态下进行检查对所有服务于主推进机械的泵和管路，在工作状态下进行检查，如发现动力管系有腐蚀、损坏、泄露痕迹时
6、，可要求对该系统进行液压试验或测厚。对所有服务于发电机组原动机的泵和管路，在工作状态下进行检查对所有服务于发电机组原动机的泵和管路，在工作状态下进行检查，如发现动力管系有腐蚀、损坏、泄露痕迹时，可要求对该系统进行液压试验或测厚。确认重要辅机的备用设备能确保推进机械仍能保持或恢复正常操作确认船上为主推进服务的泵系统和管路系统得到维护保养,处于良好工作状态,满足规范的相关要求。确认已有措施保证在没有外来帮助的情况下，能使推进机械从瘫船状态运转起来。检查和试验船上的舱底水系统，检查和试验的范围应包括机舱的舱底水系统和其他所有水密处所的舱底水系统。另外，如适用，货舱的舱底扫舱系统也要进行检查和试验。效
7、用试验，检查每一个舱底水系统和污水井，包括泵的动作及其报警装置，底座、控制器、释放机构、高压管路和废气管路、绝缘物和仪表等进行总体检查，上述检查应包括了:1）按SOLAS 97 年修正案的要求，检查所有货舱和货物运输装置隧道的舱底水阱报警装置能在驾驶室发出声光报警信号；2）按SOLAS 88 年修正案的要求，检查位于客船舱壁甲板上和货舱干舷甲板上封闭的货物处所的排水装置、高水位报警器和向舷外排放的装置检查舱底水系统的高位报警，可以用手动方式将浮球抬起，或对于传感探测器可模拟舱底水高位,经过适当的延时后，发出报警。检查舱底水应急吸口阀杆高度，手轮距花钢板高度至少为450mm，且有清楚而永久性的铭
8、牌。同时检查此阀的活络情况。检查锅炉和热油系统，检查应包括安全阀、基座、控制系统、压力释放机构、蒸汽管、绝热材料和仪表询问情况查看轮机日志安全阀试验，锅炉安全阀的开启压力可为大于实际允许工作压力的5%，但应不超过锅炉设计压力。过热器安全阀的开启压力，应低于锅炉安全阀的开启压力。检查锅炉或热油装置的基座情况，不应有过度锈蚀、变形。检查锅炉或热油系统的控制系统，检查其安保系统是否能正常工作，对于无人监管的每台锅炉，应检查其低水位、空气供给故障、火焰熄灭时能自动停炉并报警功能。为汽轮机推进机械服务的水管锅炉还应检查其高水位报警功能。检查锅炉监视和控制给水质量的设施。检查或了解主、辅蒸汽管系（包括油舱
9、和加热管系）、锅炉给水、排污等管系及重要附件（安全阀、液位器等），是否处于正常状态。检查锅炉或热油系统的隔热包扎是否完好，热表面温度超过220的部件或管路应使用不渗油的隔热材料包覆、或者使用不渗油的材料对隔热材料进行表面处理。检查锅炉或热油系统的压力表是否经过合格的测试单位/部门(指业经国家技术监督机构认可)的校核，并且处于有效期内.检查锅炉的水位表应正常.检查压力容器及其附件，包括安全阀、高压管路和仪表询问情况查看轮机日志外观检查，如发现容器或管系有腐蚀、损坏、泄露痕迹时，可要求对该系统进行液压试验或测厚。安全阀检查，外部检查安全阀，并了解安全阀的开启、关闭压力，安全阀的开启压力应使容器内压
10、力不超过压力容器的设计压力。检查压力容器及其系统的压力表是否经过合格的测试单位/部门(指业经国家技术监督机构认可)的校核，并且处于有效期内。检查柴油机高压油管漏油保护措施及其报警装置：对于1998 年7月1日及以后安放龙骨的国际航行船舶，除安装在救生艇上的柴油机外，其他柴油机不论功率大小均应设有高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。对于1992年2月1日及以后、1998年7月1日以前安放龙骨的国际航行船舶，输出功率为375kW 以上的柴油机，不论安装位置，应不迟于2003年7月1日加装高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。但对于输出功率为375kW 或以下的柴油机，如果燃油喷射泵供给一个以上的喷嘴，允
11、许采用适当的围蔽加以保护而不必加装高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。该围蔽应能为高压燃油泵和燃油喷嘴以及之间的高压燃油管路提供保护。对于主柴油机或多台相邻的辅柴油机，可以采用封闭或半封闭式防护外壳的型式以隔离涡轮增压器和排气管等热表面；对于设置在独立处所的柴油机，可以采用防溅挡板的型式以隔离涡轮增压器和排气管等热表面。但无论如何，均应有燃油泄漏和收集措施。高压油管套管组件及燃油泄漏报警装置应持有本社的船用产品证书。而对于将高压燃油泵和燃油喷嘴以及之间的高压燃油管路密闭在防护外壳内而无外露部件的柴油机，若其内部设有泄油通路，则不必采取上述措施。对于单缸功率小于40kW的柴油机，其喷油器总成中的中
12、间（过渡）接头部分（一般都有回油设计），若长度较短、刚度较大、壁厚较厚，可以不必加装高压套管组件保护。检查船上所有柴油机（艇机除外）的高压油管保护布置，包括双套管、防护罩壳、泄漏报警装置、集油箱或集油盘的情况符合柴油机高压燃油管和高压套管组件的批准图纸要求，并对照产品证书核查产品的技术要求是否一致。检查燃油管、滑油管的接头防溅措施检查船上燃油管、滑油管（工作压力大于0.18N/mm2）的接头防溅措施 ，应使用满足IMO MSC/Circ.647 要求的钢质罩壳或使用经本社认可的防护胶带。应注意到燃油管和滑油管接头防溅措施的生效日期是不一样的：燃油管接头的包扎要求适用于1992 年2月1日及以后
13、安放龙骨或处于相当建造阶段的船舶；滑油管接头的包扎要求适用于1998年7月1日及以后安放龙骨或处于相当建造阶段的船舶。确认机器处所的通风运行良好询问情况查看轮机日志总体检查关闭装置检查遥控切断装置检查。确认机器处所的噪音防止措施是有效的，按SOLAS 88 II-1/36 的要求，检查船上采取降低机器处所噪声的措施能满足主管机关的要求。检查船员进入高噪声处所必须配备的护耳器的情况,检查机器处所电话通信位置的隔音罩或隔音室的结构状况是否完好。对全船电缆进行状态检验，检查是否有电缆受损、电缆脱落、电缆导线外露、乱拉电缆等可能导致触电和火灾危险的现象，特别注意露天甲板处敷设的电缆以及电缆托架或电缆管
14、是否有腐蚀严重的情况，必要时对可能有怀疑的线路进行绝缘测量。检查电缆穿越水密和防火分隔甲板或舱壁的贯穿口里的密封填料是否有脱落现象。检查电缆的电气接地（保护接地）线两端头应不松动且可靠，接地线应无明显腐蚀、断线（丝）的情况。向船员了解并查阅船上的辅机日记，核查发电机组工作情况和实际最大使用负荷。若出现船舶在海上正常航行情况下发电机组并联工作而又没有备用机组时，应进一步确认单机实际承受负荷的能力，确保船舶在正常推进时，有能力在任何一台机组出现故障时，其余机组仍可维持正常推进、船舶安全、具有冷藏船级船舶的冷藏货物以及基本生活设备的供电量。若存在上述问题。验船师应提出修理要求。任何情况下，上述问题做
15、为船级条件，必须事先征得总部的同意。检查发电机机壳的保护接地应良好，可靠。如验船师认为必要时，对发电机组进行运行状态下检查，检查控制部件能正常工作，机组运行时有无异常声响，振动及过热情况。对主配电板的一般性检验。检查用于电力、电热和照明的绝缘配电系统的检验电阻监测报警装置运行是否正常，并对监测报警装置的自检功能进行试验，确认视觉和听觉报警正常；检查所有指示灯和指示仪表完好、指示准确，所有控制部件完好，绝缘检测装置工作正常。检查配电板的前后的绝缘防护扶手是否完好。检查配电板前方的绝缘地板或绝缘地毯是否完好。对于1987年7月1日或以后建造的船舶，在海上正常由一台发电机供电的情况下，当发电机发生故
16、障失电时，备用发电机应能在30s 内自动起动并恢复供电，但无论如何不得超过45s。（这可解说为当主电源由两台发电机组成的情况时，验船师应尽实际可行对发电机的自动起动、供电进行效用试验。应急电源的检验：如应急电源为发电机组尽实际可行对应急发电机组进行起动和供电效用试验。若具有自动起动并供电的功能，应进行效用试验。断开主配电板向应急配电板的供电的开关或者断开主发电机开关，应急发电机组应在45 秒内自动起动，并完成自动合闸，向应急回路供电。检查保持应急发电机组或其处所环境温度的加热器工作是否正常，确保应急发电机组能在0起动。对于1994 年10 月1 日或以后建造的船舶，除非应急发电机组可以有效地人工起动，否则，对供应急发电机组在30分钟内三次起动的第二能源进行检查，并进行效用试验。对于1998 年7月1日或以后建造船舶，如应急电源对恢复推进是必要的，应对应急发电机进行效用试验，使之能在30min内连同其它机器（如设有），验证从瘫船状态恢复至船舶的推进。对应急发电机的起
