停车场及车辆段库外线

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1、西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GG1标段停车场及车辆段库外线施工方案编 制： 审核： 批准： 中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁一号线DSG1标项目经理部 / 停车场及车辆段库外线轨道施工方案一、编制说明本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDS标段的灞河停车场及西咸车辆段库外线轨道铺设施工.二、编制依据1、西安市地铁一号线一期工程后卫寨至纺织城施工图设计第三篇轨道2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDS1标段实施性施工组织设计三、工程概况灞河停车场位于位于本线终点西部，停车场为尽端布置,设有运用库，洗车库。停车场出入线长9.、库外线长2166.6;道岔：50kg

2、/钢轨7号单开道岔2组，（其中左开3组，右开9组),50/m钢轨7号道岔m间距交叉渡线1组。西咸车辆段与综合基地纺织城站西北方向，设于陇海铁路以南、世纪大道以北、太平河以东的地块，车辆段的型式近期为尽端式，远期为贯通式。车辆段轨道铺设数量：出入线长26、试车线长1234m,道岔:g/钢轨号单开道岔50gm钢轨7号道岔m间距交叉渡线1组2组（其中左开5组，右开11组）,60kg/m钢轨9号单开道岔组（其中左开组,右开3组），地铁轮对踏面检测轨道长20m，混凝土短轨枕整体道床。四、施工工艺及方案出入线地面段采用新型预应力混凝土枕碎石道床,道床结构如下:钢轨中心线下道砟厚不小于0。5m,道床为双层道

3、砟，其中面砟厚0.25m,底砟后0.0m.普通线路道床顶宽3.1m，道床边坡1：。7，混凝土枕中间顶面与道床平。试车线采用新型预应力混凝土枕碎石道床，道床结构如下：钢轨中心线下道砟厚不小于0.45m，道床为双层道砟,其中面砟厚0.5m，底砟后020m。普通线路道床顶宽3。3m，无缝线路地段道床外侧分别加宽1m,道床顶宽为35m，砟肩堆高15mm，道床边坡:1.5，混凝土枕中间顶面与道床平。库外线铺设新型预应力混凝土枕碎石道床，道床为单层道砟,钢轨中心线下道砟厚不小于0.25m，道床顶宽.9，道床边坡:5,碎石道床面低于轨枕顶面30m。1. 站场铺轨及碎石道床施工方案站场碎石道床施工采用机械摊铺

4、道碴、碾压人工辅助平整的方式进行施工,轨道施工采用人工散布轨枕、散铺钢轨现场组装的方式进行施工.即依据设计图纸及临时线路中心桩，先沿线路方向将钢轨及轨枕按照设计数量进行摆放及堆码,采用汽车将道碴运至路基指定位置沿线路方向摊铺,采用机械辅以人工进行平整，用采用小吨位压路机进行碾压，使道碴达到相对密实，在临时线路中心桩两侧根据轨枕宽度布置轨枕边缘线，人工散布轨枕，用特制吊架将钢轨吊放至承轨槽内(木枕地段在摆放钢轨后按照要求进行钉道,混凝土枕地段需要进行锚固）,用鱼尾板将单根钢轨进行连接，按照设计要求安装扣件,再进行补碴、起道、捣固、养护等作业程序使轨道达到设计标准。出入线地面段铺轨及碎石道床施工方

5、案：利用运输便道将道碴运输至敞开段边缘,由挖掘机将道碴倒运至一股道的路基上，采用人工进行平整，布设轨枕连接钢轨,轨道在没有进行捣固前轨道车不能上道行驶。其中另外一股道在整体道床施工完毕之后进行施工，施工时道碴的运输直接采用轨道平板车从车辆段将道碴运输至地面线进行铺设.（) 碎石道床轨道施工工艺流程碎石道床轨道施工工艺流程详见:停车场(车辆段）碎石道床施工工艺流程图。(2）. 各主要工序施工方法A。线路临时中心桩测设线路临时中心桩采用木桩,其设置目的是为了指导摆放钢轨、轨枕及指示摊铺道碴的方向和厚度使用。设置间距为直线50m，根据曲线半径及曲线长度10mm设置一个。.钢轨、轨枕的运输在土建单位施

6、工移交场地后，轨道施工前应用装载机按照配轨计算表要求先将钢轨大致拖到指定位置,在轨枕进场后依据临时中心桩指示在线路沿线将轨枕分垛堆放到位。C。道碴摊铺、临时碾压道碴采用自卸汽车运输,运至指定位置后卸车，由装载机负责摊开,人工整平。道碴的摊铺方向以临时中心桩为准,摊铺厚度根据轨面标高及轨道结构高度确定,摊铺厚度至轨枕底部标高,摊铺应分层进行,单层道床地段可一次性铺设至设计厚度，双层道床地段应分层进行，防止由于摊铺厚度过高而影响碾压质量.在道碴碾压时压路机应采用静压模式，防止由于过分震动使道碴嵌入路基,破坏路基面而影响道床排水，出现翻浆冒泥现象。D。铺轨基标测设铺轨基标材料选用25钢筋,钢筋顶面切

7、割成“十字丝，采用高精度的全站仪进行基标位置放样，位置设置在线路中心,大致确定位置后，挖一个直径3m,深度的坑将基标植入，采用混凝土包裹固定,基标顶面底于路基面3cm左右.在进行基标放样时，直线每隔2设置一个,曲线地段设置间距为10m.E。散布轨枕、摆放钢轨散布轨枕时依据铺轨基标位置及轨枕长度在道床两侧拉设施工线控制轨枕摆放位置，轨枕布置时按照设计要求进行设置,轨枕摆放时必须保证平整，防止由于道床面的凹凸在钢轨落槽时压坏轨枕。钢轨采用特制吊架及手拉葫芦将摆放在道床两侧的钢轨吊起，落入承轨槽内，钢轨间采用铁路专用鱼尾板连接。在木枕地段，钉道时根据轨枕位置先钉设其中一股钢轨，曲线地段先钉设内股，再

8、根据轨距要求钉设另一股钢轨.混凝土枕地段必须在螺旋道钉锚固后再连接钢轨，在锚固时注意保证螺旋道钉的位置准确,防止由于位置偏差而影响轨道几何尺寸。F.连接钢轨安装扣配件在连接钢轨前，利用撬棍拨动钢轨,按照设计要求预留轨缝，安装鱼尾板,螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽.之后按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上,将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。G混凝土枕锚固轨枕锚固工艺一般分为两种:一种是正锚；第二

9、种为反锚;正锚应用于轨枕数量相对较少的情况下，可在轨枕散布后在施工现场直接锚固,施工场地机动灵活.反锚适合于轨枕数量相对较多，现场锚固速度无法满足施工生产需要的情况。根据停车场的具体情况，采用正锚的方式比较合适。a。锚固所需材料及质量要求.硫磺硫磺用一般工业用粉状或块状硫磺，含硫量不低于95,其中不得含有木屑等杂物，并要求保持干燥，使用前要经机械破碎，并通过5mm孔径的筛子过滤。水泥水泥用普通硅酸盐水泥,标号不限，最好不低于40号。砂子砂子在锚固体中起骨料作用.粒径不得大于2m，使用前应在钢板上加热烘烤，除去水分。.石蜡石蜡为一般工业用石蜡，在锚固体中起防水绝缘作用，使用前应加工成粒径为5mm

10、左右的碎块。b。熬制硫磺水泥砂浆的配合比硫磺水泥砂浆的质量要通过试件检验。要求试件的抗压强度不低于40MPa,抗拉强度不低于4P，每个螺旋道钉的抗拔力不少于60K.施工时每锚固10050根轨枕要做一组试件（三块555c）,检验抗压强度。每锚固2004000根轨枕，要做一组检验抗拔力的试件。在一般情况下配合比可按照硫磺:砂:水泥：石蜡=1：（11.5)：(0。30。6)：（0。010.03)。当少量施工时可采用硫磺：砂:水泥:石蜡1: 1.5：0.5： 0.02。c熬制硫磺水泥砂浆的施工工艺根据我部车辆段新型预应混凝土轨枕的锚固工作量，我部决定采用铁锅作为熬制容器.其制浆工艺为：按照配合比分别称

11、好各种材料,要求误差不超过1；.将砂倒入，加热到00120，将水泥加入到锅内,加热搅拌均匀，温度达到1350时，再将硫磺、石蜡一起倒入锅内搅拌，继续加热搅拌使硫磺熔液拌合均匀，并由稀边稠成液态胶状，当温度达到140180时，即可出浆注入温浆锅内使用。.出浆后如果出现气泡,浆液应在温浆锅内继续维持140180的温度，使浆液内的残余水分完全挥发,不再出现气泡时即可使用。d。螺旋道钉的锚固方法锚固方法大致为：首先将轨枕放平，摆放锚固板，从上到下灌注砂浆，并插入螺旋道钉。具体操作程序如下。.工作场地平整后,沿着轨枕承轨槽两侧各20m铺垫一层厚度为3060mm的砂子,然后散放轨枕，要求放置平稳整齐；。清

12、除轨枕锚固孔内的杂物,保持孔内干燥；。用干砂子填堵锚固孔底（不得使用潮湿的砂子或黏土）,为防止灌注时漏浆，要用木棒捣实.锚固高度以保持锚固深度160mm为准；。在承轨槽位置安装特制锚固板,用盛浆小提桶将硫磺砂浆灌注入锚固孔内，灌注至离轨枕承轨槽面0mm为止，使插入螺旋道钉后,砂浆顶面与承轨面平其，每个孔要求一次性灌注成功；。灌注入硫磺砂浆后,应迅速将螺旋道钉插入锚固孔内,不可耽搁时间过长.插入道钉时不可用力过猛，以免砂浆飞溅而出，要左右旋转慢慢地垂直插入，不得歪斜.插入后,螺旋道钉中心与锚固孔中心的偏离不得超过2mm。螺旋道钉方盘底面与承轨槽面的空隙保持2mm左右.硫磺砂浆锚固后，及时将轨枕承

13、轨面上的砂浆块铲除干净并收集起来，以免影响扣件安装。.面碴填补当线路基本成型后，利用平板车及装载机将预先存放在碴场内的道碴运输至上碴位置,人工沿线路根据需求量卸车,使轨枕间道碴饱满，线路两侧留有备用碴。I起道、捣固及养护面碴补充后采用起道机将轨道起至设计标高,利用铺轨基标和直角道尺控制轨道的标高和方向。使线路直线地段平直，曲线地段圆顺，并采用顺高低的办法，重点顺平高低不平地段。捣固采用铁路专用液压捣固机进行捣固,保证整个道床密实、牢固，使行车安全平稳。 J.填补道碴、路容休整当线路状态基本达到设计要求后，对全线范围内的道床进行补碴及路容休整，包括曲线地段外侧，轨枕之间，道床边坡等位置,应按照设

14、计要求进行整修,保证轨道安全平稳，路容美观整齐。.沉落整修当整个轨道成型后，随着时间、气候及通车次数的增加，个别位置的轨道会产生沉降现象而影响行车质量,这时必须对全线进行统一检查整修，并配合以工程重车进行压道,使线路存在的薄弱位置全部暴露,之后再加以整修。这样反复进行才能保证整个线路安全通畅。2。 站场碎石道床单开道岔及交叉渡线施工方案站场碎石道床道岔的施工与整体道床道岔铺设基本相同，差别在于道床类型的不同。在施工前测量人员应放样出道岔位置，并定设木桩，标出道岔前后及岔心位置，并在木桩上标出道碴摊铺厚度。道碴摊铺采用自卸汽车运输，采用人工配合机械的方式进行整平,整平完成之后用小型压路机对道床面

15、进行分层碾压，直至设计标高位置,再用人工将堆放在周围的道岔枕木按照要求摆放到道床面上进行铺设及钉道工作.（1）碎石道床道岔施工工艺流程碎石道床道岔施工工艺流程详见：碎石道床道岔施工工艺流程图.施工准备岔料装运及卸车散布岔枕散布并连接钢轨道岔钉设或上扣件拨道维修质量检查碎石道床道岔施工工艺流程图（2)。 碎石道床道岔施工方法1)施工准备根据停车场情况，提出道岔铺设材料表,编制施工计划和铺岔作业指导书。明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具的配备,并组织调遣到施工现场，并对所铺道碴,按有关规定进行自检.2)道岔材料的装、卸、运A.岔料装运采用51t载重汽车,钢轨、轨枕、零配件分别装车，并将道岔类型、辙叉角号数、左右向以及岔心编号等用白油漆分别在钢轨、配件箱上标注清楚,同时应将尖轨与基本轨捆牢装车。B。岔轨料装好车后，应按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。