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1、 中铁四局重庆市轨道交通四号线一期土建六标 项目管理策划书重庆市轨道交通四号线一期土建六标项目管理策策划书编制： 复核： 审核： 编制单位：重庆市市轨道交交通四号号线一期期土建六六标项目目部 编制日期： 20014 年 111 月月 155 日1中铁四局重庆市轨道交通四号线一期土建六标项目部 中铁四局重庆市轨道交通四号线一期土建六标 项目管理策划书项目管理策策划书1.项目概概况1.1 工工程概况况重庆市轨道道交通四四号线一一期工程程线路起起自渝北北区，沿沿红锦大大道北行行，下穿穿锦绣山山庄后沿沿泰山大大道东行行，至泰泰山大道道与衡水水路交叉叉口后沿沿东北向向斜插入入火车北北站北广广场地区区，之
2、后后线路继继续东行行至五桂桂立交，再再沿海尔尔路东行行至设计计终点，全全长约118.1105kkm，地下段段长约112.887kmm，高架架段长约约5.2235kkm。全全线设99座车站站，其中中地下站站5座，高高架站22座，地地面站22座。线线路分别别与轨道道交通三三号线、环环线、十十号线、九九号线、十十一号线线形成换换乘，换换乘站66座，设设唐家沱沱车辆段段1座。线线路经过过了渝北北区、江江北区两两个行政政区，串串连了新新牌坊地地区（市市级商圈圈），火火车北站站综合交交通枢纽纽，两路路寸滩保保税港区区以及唐唐家沱组组团，有有利于快快捷、高高效地吸吸引、疏疏散地面面客流。其中本标段段主要施施
3、工任务务为黑石石子站（不不含）唐栋桥桥站（含含）区间间施工任任务。标段区间起起点里程程K23+8399.7775，终终点里程程K26+0900.3552，长长2.225kmm，区间间包含暗暗挖段、明明挖段、路路基段及及高架桥桥段。其其中施工工车站为为唐栋桥桥站。1.2工程程位置中铁四局重重庆市轨轨道交通通四号线线一期土土建六标标标段位位于重庆庆市江北北区铁山山坪街道道太平冲冲村，沿沿海尔路路布置，唐唐栋桥车车站位于于太平冲冲村委会会正前方方约1000m处处，其中中标段起起讫里程程为：KK23+8399.7775KK26+2533.8002，线线路全长长2.4414kkm。区间隧道区间高架桥唐栋
4、桥车站图1-2 工程位位置示意意图1.3 设设计概况况（1）区间间隧道区间隧道断断面主要要为单洞洞双线暗暗挖断面面，隧道道衬砌结结构按新新奥法原原理设计计，采用用复合式式衬砌结结构，钻钻爆法施施工。图1-3 暗挖区区间典型型断面图图（2）区间间高架桥桥高架桥段主主要路段段位于市市主干道道、高速速公路及及施工区区，宏观观地貌为为构造剥剥蚀丘陵陵区，上上部结构构标准梁梁主要采采用双线线及单线线预应力力混凝土土简支箱箱梁，移移动模架架法、满满堂支架架法现浇浇施工；标准桥桥墩采用用独柱YY形墩，墩墩截面为为矩形，墩墩高范围围为1mm25.3m。基基础为群群桩基础础，标准准墩桩基基础选用用1.22m或1
5、.55m钻孔孔灌注桩桩。 图1-4 移动模模架施工工示意图图（3）唐栋栋桥车站站唐栋桥站为为轨道交交通四号号线与轨轨道交通通十一号号线（规规划中）换换乘车站站，路侧侧高架岛岛式车站站，中心心里程为为k266+1772.1102，总总长约1163.5 mm，总宽宽24.8m。车车站位于于海尔路路北侧，为为5层四四柱现浇浇框架结结构。车车站局部部有地下下室，放放消防水水池和变变电所。地地面层及及地上二二层为商商业预留留层，地地上三层层为站厅厅层，地地上四层层为站台台下层，地地上五层层为站台台层。设设置出入入口天桥桥上跨海海尔路，天天桥全宽宽6.00m，梁梁高1.0m，跨跨度为227.99+200m
6、。图1-5 唐栋桥桥车站结结构示意意图1.4 主主要工程程量表1-6主主要工程程数量表表序号工 程 项项 目单位数量一黑石子站-唐栋桥桥站暗挖挖区间1土石方m3893911.62初期支护m38233.23衬砌m3168111.44工字钢拱架架t523.225钢筋t2051.76锚杆m617255.67防水卷材m2615055二黑石子站-唐栋桥桥站高架架区间1支架现浇m932.332移动模架现现浇m709三唐栋桥车站站1土石方m32442882基础m33134.513墩台身m336834钢筋砼结构构m31250665钢罩棚（含含装饰）站16站内装饰m21483007外立面装饰饰站18导向、路引引
7、系统处19站内设施（座座椅、局局部绿化化等）处110站前广场m211000011车站动力照照明站112通风、空调调公里0.217713车站给排水水与消防防系统公里0.217714市政管网接接驳处615接地站11.5 沿沿线自然然环境（1）地形形地貌线线路主要要路段位位于市主主干道、高高速公路路及施工工区，宏宏观地貌貌为构造造剥蚀丘丘陵区。原原始地貌貌的发育育严格受受构造和和岩性控控制，构构造线与与山脊线线一致，背背斜区成成条状高高地；背背斜轴部部的坚硬硬砂岩常常形成单单面山或或台地。（2）地层层岩性沿线出露的的地层主主要有第第四系全全新统人人工填土土层(QQ4mll)、残残坡积层层(Q44el
8、+dl),下伏伏基岩为为侏罗系系中统沙沙溪庙组组(J22s)、新新田沟组组(J22x)岩岩层；侏侏罗系中中下统自自流井组组岩层及及侏罗系系下统珍珍珠冲组组岩层。（3）地质质构造本工程所在在区域位位于川东东南弧形形地带，华华蓥山帚帚状褶皱皱束东南南部的次次一级构构造，构构造骨架架形成于于燕山期期晚期褶褶皱运动动。轨道道线路主主要穿越越重庆弧弧形褶皱皱束复式式向斜之之龙王洞洞背斜、重重庆向斜斜。由于于重庆复复式向斜斜呈北东东走向，构构造形态态向北逐逐渐收敛敛向南撒撒开，因因而向斜斜、背斜斜两翼宽宽缓，受受应力作作用相对对微弱，沿沿线未发发现断层层通过。节节理(裂裂隙)发发生与构构造运动动密切相相关
9、，以以构造节节理、层层面为主主，节理理走向NNEESWWW和走向向NWSE两两组较发发育，多多呈密闭闭型，部部分为微微张型，少少有充填填物。（4）水文文地质特特征沿线主要位位于构造造剥蚀丘丘陵地貌貌上，第第四系覆覆盖层一一般厚度度较小，沟沟谷地段段覆盖层层厚度较较大；基基岩为砂砂岩和泥泥岩互层层的陆相相碎屑岩岩，含水水微弱。地地下水的的富水性性受地形形地貌、岩岩性及裂裂隙发育育程度控控制，主主要为大大气降水水、地面面池塘水水体渗漏漏及城市市地下排排水管线线渗漏补补给。根根据沿线线地下水水的赋存存条件、水水理性质质及水力力特征，沿沿线地下下水可划划分为第第四系松松散层孔孔隙水和和基岩裂裂隙水。不
10、连续分布布在人工工填土层层及残坡坡积层中中，多为为局部性性上层滞滞水，水水量较小小，动态态幅度大大，水质质成分由由含水介介质的性性质决定定，主要要由大气气降水补补给。根根据勘察察，勘察察期间地地下水水水位不统统一，无无直接水水力联系系。根据据本次水水样水质质分析成成果并结结合沿线线相邻场场地勘察察成果：残积、坡坡积层中中的地下下水，水水质较好好，化学学成分属属HCOO3-CCa、NNa型，矿矿化度低低，对混混凝土具具有微腐腐蚀性。人人工填土土层中地地下水，化化学成分分较复杂杂，与堆堆填物成成分相关关，一般般对混凝凝土具有有微腐蚀蚀性。（5）气象象特征重庆市属亚亚热带气气候，温温暖湿润润，雨量量
11、充沛，具具有春早早夏长、秋秋雨延绵绵，冬暖暖多雾、夏夏季炎热热的特点点，多年年平均气气温188.3，极端端最高气气温433，极端端最低气气温-11.8，多年年平均降降雨量110822.6mmm，雨雨量主要要集中在在599月，年年平均风风速1.3m/s，最最大风速速26.7m/s，多多年平均均相对湿湿度799。（6）本标标段综合合地质评评价项目位于海海尔路西西侧，两两侧正处处于商业业规划建建设中，征征地拆迁迁基本完完成，施施工中对对居民生生活环境境影响不不大。洞洞口、浅浅埋地段段、隧道道洞身可可能穿过过或通过过的严重重风化层层、堆积积层、台台地、滑滑坡、沟沟谷、断断层、褶褶皱、破破碎带、岩岩溶地
12、区区、黄土土层、盐盐地层、泥泥石流、含含煤地层层及有害害气体、瓦瓦斯地带带；隧道道穿越地地带无严严存在重重风化层层、堆积积层、台台地、滑滑坡、断断层、褶褶皱、破破碎带、岩岩溶地区区、黄土土层、盐盐地层、泥泥石流、含含煤地层层及有害害气体、瓦瓦斯地带带。1.6施工工条件（1）现场场地形地地貌项目位于海海尔路西西侧，两两侧正处处于工业业规划建建设中，征征地拆迁迁基本完完成，施施工中对对居民生生活环境境影响不不大。洞洞口、浅浅埋地段段、隧道道洞身可可能穿过过或通过过的严重重风化层层、堆积积层、台台地、滑滑坡、沟沟谷、断断层、褶褶皱、破破碎带、岩岩溶地区区、黄土土层、盐盐地层、泥泥石流、含含煤地层层及
13、有害害气体、瓦瓦斯地带带；隧道道穿越地地带无严严存在重重风化层层、堆积积层、台台地、滑滑坡、断断层、褶褶皱、破破碎带、岩岩溶地区区、黄土土层、盐盐地层、泥泥石流、含含煤地层层及有害害气体、瓦瓦斯地带带。（2）周边边交通条条件江北区交通通便利，飞飞机、铁铁路、高高速公路路等四通通八达，且且依托长长江，形形成海陆陆空全方方位交通通体系。紧邻重庆市市江北国国际机场场，距工工地约119.22km。铁路四通八八达，距距最近的的火车站站为重庆庆市龙头头寺火车车站，距距工地88.1kkm。高速公路四四通八达达，紧邻邻渝宜、包包茂、重重庆内环环快速等等高速公公路。重庆市首个个内陆地地区保税税港寸滩保保税港位位
14、于渝北北区，距距工地44.6kkm。工地位于海海尔路沿沿线。海海尔路为为重庆江江北区政政府、火火车北站站通往寸寸滩、唐唐家沱的的主干道道，道路路宽322m，其其中车行行道宽224m，双双幅6车车道；人人行道宽宽7m。（3）电、水水、通信信条件施工用电电本标段接线线点共计计三处。第一处处设置在在区间隧隧道出口口K244+7000处，附附近有一一条100KV电电力线（黑黑油线），区区间隧道道施工用用电可由由10KKV黑油油线电力力杆处接接至施工工场地，在在隧道出出口处安安装一台台10000kvvA变压压器；第第二处设设置在高高架墩CC13C144靠近海海尔路人人行道位位置，附附近有110KVV高压线线，在此此设置一一台4000KVV变压器器；第三三处在区区间高架架墩C227CC28之之间设置置，在海海尔路对对面或就就近有110KVV电力线线（黑污污线），在在此设置置一台6630kkvA变变压器，以以满足施施工需求求，配电
