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1、中文摘要 我国汽车性能与道路状况适应性问题探讨摘 要随着我国经济建设的不断发展，机动化进程的不断加快，我国面临着日益严重的交通问题，实质是车路矛盾的表现：随着近年来我国人民生活水平的日益提高，汽车保有量也呈现出井喷式增长，而与此同时，我国的道路建设增长速度远远没有跟上汽车保有量的增长速度，一直以来，我国道路里程的年平均增长率不足5%，而在很多的百万人口以上大城市如北京、上海等，机动车保有量的增长率都在10%以上。这种车路矛盾的现象必然会带来一系列的社会问题，如交通拥挤、秩序混乱、交通安全事故频发、污染加剧等。本文主要研究了国内交通科技的发展现状，论文集中在传统的交通工程与车辆工程的交叉领域，在
2、综合相关研究内容的基础上，开展了汽车性能及道路状况对道路交通状况影响的深入研究，得出汽车性能与道路状况之间优化可大大改善道路交通状况的相应结论，并通过对实际交通状况分析得出驾驶员驾驶模式对道路交通状况具有重大影响的结论，为充分发挥道路交通能力开创了新的思路，为解决交通效率低下及交通拥堵问题提出了新的解决途径并做出了有益的探讨；同时通过从汽车性能与道路交通安全之间的关系和道路状况与交通安全之间的关系研究，得出汽车性能与道路交通安全之间存在着正相关的关系，即若汽车的性能良好，那么交通安全状况就会提高；若道路状况良好，交通安全状况也就良好。最后，通过比较得出，汽车的性能特征与道路状况之间存在着必然的
3、联系。有怎么样的道路状况，汽车就要有对应的性能配置去与之相适应，以此来提高道路交通状况，也为适合未来交通的车辆设计提供了一定的参考依据。关键词: 汽车性能；道路状况；适应性；交通事故英文摘要The Study of Vehicle Performance and the Adaptability of Road Conditions in ChinaABSTRACTWith the constant development of Chinas economic construction and the accelerating process of motorization, China is
4、 facing increasingly serious traffic problems, the real conflict is the performance of the carriageway: in recent years, with the increase of the living standards of our people, car ownership was presented a growth spurt, at the same time, the growth rate of Chinas road construction has not kept up
5、with the growth rate of car ownership. For a long time, the annual average growth rate of road mileage of China is less than 5%, however, in many big cities with millions of people like Beijing and Shanghai, the growth rate of car ownership is more than 10%. This paradox is bound to bring a series o
6、f social problems such as traffic congestion, disorder, traffic accidents and increased pollution, etc.This paper studied the situation of traffic technique of inland. It centers on interdisciplinary subject between traditional communication engineering and automotive engineering, integrated the rel
7、ational research and based on this, develop a deep study about vehicle performance and the effects of road conditions on the traffic capacity. And carried out the corresponding conclusion that the optimization of vehicle performance and road conditions can greatly improve the traffic capacity , and
8、carried out the conclusion that traffic capacity is affected significantly by driving pattern through analysis of actual traffic capacity. The conclusion blaze a new path to improve traffic capacity and a new ways of solving low efficiency of traffic and traffic jam. Through the study of the relatio
9、nship of vehicle performance and road safety as well as traffic safety and road conditions, obtain that positive correlation exists between vehicle performance and road safety, that is, if the car or the road is in good condition then it will improve traffic safety. Finally, by comparison, necessary
10、 link exists between the performance characteristics of vehicles and road conditions. With the road conditions, vehicles must have the corresponding configuration to the performance in order to improve the road traffic conditions, meanwhile provides the reference for designing suitable vehicles in f
11、uture traffic.Key Words：vehicle performance ； road conditions ； adaptability ； traffic accident目录目 录1 绪论11.1研究背景11.2问题的提出21.3国内外研究现状分析21.4研究的目的和意义21.5主要研究内容与方法31.5.1研究内容31.5.2 研究方法32 道路交通状况与汽车性能的现状综述42.1我国道路交通状况的基本现状及发展趋势42.1.1道路交通状况的组成条件42.1.2当前我国道路交通状况的特点52.1.3我国道路交通状况存在的一些问题62.2汽车的动力性能及燃油经济性的基本概念
12、和衡量标准72.3汽车的安全性能及安全驾驶需要注意的细节82.3.1汽车的安全性能82.3.2汽车安全驾驶需要注意的细节83 道路交通状况与交通安全之间的相关分析103.1道路抗滑性能与安全状况的相关分析103.1.1与抗滑性有关的路面构造103.1.2轮胎与路面间的湿摩擦模型分析103.1.3路面潮湿程度及路面构造对抗滑力的影响113.2道路交通安全的影响因素分析114 汽车性能对节能环保和安全行车的相关分析154.1汽车性能对节能环保的影响154.1.1汽车车速与节能环保154.1.2驾驶策略对节能环保的影响164.2汽车性能对交通安全的影响165 全文总结195.1主要结论及建议195.
13、2研究成果205.3创新点205.4展望20致谢22参考文献23第1章 绪论1 绪论1.1 研究背景自改革开放以来尤其是进入2000年以后，我国经济处于快速增长阶段。 表1.1的第二列显示了我国近10年来国内生产总值GDP的变化情况，从中可以看出，我国GDP从2000年的99214.6亿元发展到2009年的335353亿元，几乎每年都维持10%以上的增长。表1.1 近几年中国GDP与汽车保有量对照表年份GDP/亿元民用汽车保有量/万辆200099214.61608.912001109655.21802.042002120332.72053.172003135822.82382.93200415
14、9878.32693.712005183084.83159.662006209407.03697.352007257306.04358.352008300670.05099.612009335353.07619.01 随着经济的迅速发展，人民生活水平的日益提高，汽车保有量也呈现出井喷式增长。而与此同时，我国的道路建设增长速度远远没有跟上汽车保有量的增长速度，一直以来，我国道路里程的年平均增长率不足5%，而在很多的百万人口以上大城市如北京、上海等，机动车保有量的增长率都在10%以上。这就导致单位长度道路的汽车密度迅速增加，2006年，北京地区汽车保有量密度达到407.6辆/km，云南每公里城市道
15、路保有量396.3辆，甚至西藏每公里城市道路保有量313.7辆，都远远超过每公里机动车密度270辆的国际饱和容量标准，车路矛盾日益突出1。道路的超负荷运转必然会带来一系列的社会问题，如交通拥挤、秩序混乱、交通安全事故频发、污染加剧等。同时我国也是道路交通事故多发国家，我国的道路交通事故死亡总人数远远高于世界上其他国家，我国以占全世界3%的道路和6%的机动车辆，产生了占世界9%的道路交通事故死亡人数。例如，根据2007苏州城市道路交通发展年度报告，2007年苏州市区主要道路的平均行程车速为每小时36.2km，比2006年每小时下降了1km；而在北京、- 26 -西京学院学士学位论文上海等大城市，中心区车道高峰小时饱和度达95%，全天饱和度超过70%，持续堵塞可达6.5km以上，车速下降到每小时10km左右2。汽车尾气含有一氧化碳、氮氧化合物及碳氢等有害气体，将会对城市环境带来严重污染。目前，汽车排放的尾气污染已经占了城市大气污染的70%以上，并且随着汽车保有量的增加将会进一步加剧。由此可见，由于汽车保有量增加和道路建设造成的问题已经成为制约社
