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1、中国汽车导航概论-发展篇无可非议，在全球范围内，车辆导航技术最发达的地方是日本、美国和欧洲等地区，其导航技术的现状代表了本领域研究和应用的发展方向，而这些技术强国的发展历程也会隐隐约约为一些“后起之秀”指明了奋斗的方向。从日欧美汽车导航的发展历程来看，不难看出有这样一个市场规律：在市场萌发初期，因为消费者观念和认知还不清晰，将导航终端作为汽车标配的话会给汽车厂商带来不可预估的风险，严重的话可能还会是灾难性的，所以采用后装形式给用户提供一种灵活的选择无疑是更明智的策略；而随着市场的成熟，以及用户的需求和认知度的提高，还有就是一些“门槛技术”的提升，都将会使得前装成为主流。拿日本为例，1992年就
2、开始大规模应用GPS导航系统，一直到1996年以前都是后装市场占有绝对优势，1996年汽车导航进入快速发展期后，到1998年前装市场占有率就已经超过了60%。中国汽车导航市场从2000年呈露头之势到现在一直在高速发展，中间因为奥运会的缘故，可能暂时性的出现了前装市场份额比后装市场高的情况，但从长远来看，以及中国汽车制造业和汽车导航业的非线性差距的持续发展，后装市场必将在很长一段时间内站稳脚跟。以下几组数据或许能帮大家更清晰的看到市场状况：截止到2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，而车辆保有量却在1500万辆以上；根据公安部交通管理局的统计，截止2008年底，中国乘用车保有量为
3、3500万辆以上，而车载导航系统的装配率还不足2。目前中国境内乘用车保有量的保守数据已经超过了4000万辆。这样一个庞大的近似空白的市场，即使从现在起所有的汽车都标配导航产品出厂，而每年的销售量以千万辆估计，也得需要3年以上的时间才能达到后装和前装可预见市场的分庭抗礼。中国汽车导航市场不能一下子进入前装时代还有些技术原因在里面：1. 前装导航一般配备了防止GPS信号消失情况下的惯导模块，能够实现持续定位导航，同时易于与汽车本身速度、倒车、音响、温控、油耗及其他电子控制单元连接；前装导航必须符合汽车工业质量建成和采购标准，能够在各种环境下稳定、可靠、持续的工作。2. 整车厂商对导航仪产品的要求主
4、要集中在可靠性、产品的经济性、适用性、电子地图的全面、准确，更新及时等四个方面，而导航设备厂商在这些方面普遍存在欠缺，服务跟不上。这两方面技术性指标的缺失，为我们市场的拓展奠定了基调。或许有人会说，目前已经有些低端的前装导航产品中并不包括惯导模块和惯导软件技术。但细想之，这种前装导航产品绝对成不了主流。大家应该很清楚，前装产品在价格上要比后装产品高出一截，能让消费者很乐意的掏空腰包就必须有比后装产品更优质的服务和质量。而完全依赖GPS信号的产品质量本身就存在很大缺陷，任你客服多么厉害，说的多么天花乱坠，GPS漂移问题依然会如影随形的存在。这个问题是准前装和后装产品永远都无法回避的现实，而客户与
5、此相关的的大量投诉也会长期困扰着这两个产品。另外前装的产品质量问题“首当其冲”的是车厂，怎么让车厂对它没有恐惧，任何时候车厂对于声誉度的关注可都是高于一切的？这样一个市场、技术性指标的缺失、再加上对于车厂的无法把握，后装市场的“热火朝天”式发展就不难想象了。多年来中华大地上涌现的导航产业商家可谓是数不胜数，然而发展归发展，实际上民用汽车导航产业这个朝阳产业，近年来在日本和欧美等发达国家和地区已进入“快车道”，中国这个被所有人看重的市场却依旧在低端苦苦挣扎，我们又在等待着什么呢？仔细推敲的话这应该也是意料之中的事情：导航产业本身也算是一种“服务产业”，终端消费需求是拉动导航产业发展的原动力，而电
6、子地图数据也好、终端设备也好、导航软件也罢等等都只不过是连通消费者的通道和载体。在导航产业链中，导航电子地图数据提供商、导航软件供应商、导航系统和车载设备制造商、运营和经销商、汽车前装用户、汽车后装用户等应该是一个有机的整体。反观中国市场，很多商家都只是一时的热闹投资冲动，并没有把发展的眼光放的更远，大家各自为政的局面为导航产业链的有机整合种下了隐患，又加上后装市场的门槛太低，有技术的没技术的都可以做，最终的结果是各商家仅仅聚焦在产业的低端疯狂地进行你死我活的价格竞争。价格战进行到底，又会有几个得到巨大收益呢？各商家是否该平心静气的思虑下这个问题了？中国市场“高开低走”的这种局面就像是棋局里的
7、“结”，一味的死缠烂打显然不是良策。那怎么才能走出这个“恶性”竞争的怪圈呢？以下只是笔者的一些个人见解，分析不到位的地方还请各位“大虾”多多指点。市场存在的根本就是终端消费需求，如果打开了中国这个巨大的市场，以现有的导航业的供给能力是远远不够的，那么好了如何刺激终端消费需求就是当务之急。1. 我们的导航产业链整体联动不是很脆弱吗，那这应该是处于产业链中各商家考虑的问题了。怎么让用户对使用的产品充满信心，又提供怎样的服务让客户一直钟爱您的产品，相信这个问题您比笔者考虑的要深远的多。但笔者认为这个产业链条既然是一个有机整体，或许只靠某一方面的努力可能还会适得其反，所以多个领域商家的“会晤洽谈”和联合可能才是最终解决途径。2. 我们的技术性指标不是缺失吗，那这应该是各研发环节考虑的问题了，其实这里面也有个连动问题，软件和硬件互为依托；车厂也要考量硬件的硬性指标和电子地图的升级服务。这个问题的解决方案可能也会影响到未来市场的走向，个人觉得强强合作或者联合开拓一个“风向标”式的时代真的很令人期待，这里的强强联合不应该是一个两个，细数中国的导航市场，任何环节的商家都有很多家，垄断是不被大多数接受的，而且任何市场历来的呼声都是拒绝垄断。究竟中国导航市场的走势如何，让我们拭目以待吧！ -迷途
