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1、发动机功率下降的原因（不解体情况）1故障现象：爬坡无力、加速无力、起步熄火2测定发动机功率3诊断：泄露 缸壁间隙过大（测缸压、排蓝烟、曲轴箱窜气检测）气门间隙过大 弹簧变软变软、折断 真空表+缸压配气相位错乱 气缸漏气率检测仪气门头部变形 进气道变形 进气道受阻或排气道泄露油多 供油量（喷油器失效、滴油（游车）、针阀卡滞）传感器（节气门位置在低中负荷卡滞、传感器失效、进气压力传感器输出信号错误）执行器（油泵、油压调节阀）ECU （信号错乱）进气量（空气流量计、节气门位置传感器、在小负荷出现高位卡滞、进气压力压力传感器（压力 信号 ）油耗增加 用L/100km、L/t*km(卡车)、表示，发动机
2、燃油消耗率g/km 油耗仪（质量型、体积型）1.空气滤清器堵塞 （空气流量计测得的流量小，ECU认为是在怠速所以使混合气浓燃烧不完全）2.进气压力信号 （传感器给ECU的信号大使得供油量多，所以燃烧不完全）3. 进气温度过低 （传感器或信号电路用问题）（传感器输送给ECU的信号比真实值低使得供油量多，所以燃烧不完全）4.节气门位置传感器卡滞（传感器给ECU的信号大使得供油量多，所以燃烧不完全）5.进气管路泄露（ECU的供油量不变，进到气缸的空气少使得混合气浓度高）6.油压调节阀（油压压力调节过大、使得ECU供油量多（a回油管堵塞、b真空管脱落爆裂）7.喷油器滴油（针阀卡滞、针阀和阀座密封圈过度磨损）8.点火提前角过小（使得活塞运行到上止点才开始点火导致功率下降，能量转化为机械能小，机体温度过高，排气管冒黑烟（补燃期长）
