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1、.S102 线 K114+881锡铜沟桥加固施工方案一、工程概况锡铜沟桥位于省道102 线 K114+881处，于 1971 年10 月建成通车，至今服役44 年。桥梁中心桩号K114+881 ，该桥结构为2 孔 12 米浆砌片石拱桥，全长43 米，净矢高4.0米。原桥面净宽为7.8+2 0.5 米（防撞护栏） ，上部结构拱桥，下部结构为浆砌片石U 型桥台，桥面铺装为沥青混凝土面层。经重载长期负荷,破损严重 ,经专家研究对该桥进行加固.施工计划 2016 年 9 月 10 日开工， 2016 年 11 月 30 日完工，计划工期80天。二、施工组织机构根据工程的规模及特点，组建一个桥梁工程作业
2、组完成工程施工任务。作业组组长 1 人，技术员 1 人，保畅员 1 人，安全员 1 人，工人 10 人。成员简介：组长：白明涛技术员：张焴华保畅员：王吉顺安全员：张志武三、设备进场情况进场的主要设备有钢筋弯曲机 1 台，钢筋切断机 1 台，插入式振捣器 4 部，电焊机 1 台 ,电锯 1 台，水泵 5 台。四、 材料情况.工程所需钢材已取样进行各项原材料试验,砼采用商品混凝土。五、 设计要点1、上部承重结构对主拱圈裂缝采用裂缝修补胶进行修补。对拱圈进行下套拱肋方式加强：新增40cm 厚 2.2m宽钢筋混凝土拱肋，拱肋之间采用五道横系梁连接，系梁宽度 80cm 。2、下部结构下部桥（墩）台完好，
3、但为支承增设下套拱肋结构，在增设加强前墙，并修建 2.0m 高前墙基础。3、桥面铺装及防撞护栏将原桥拱上填土挖除 42cm （含桥面），拆除现有桥梁护栏，重新修筑 22cm 厚防水钢筋混凝土面层 +20cm 厚水泥稳定碎石基层。重新修筑桥梁护栏，护栏高度满足现行标准，护栏与桥面铺装钢筋连接成整体。4、防排水在新建护栏上修建铸铁排水管。六、 施工方案(一 )施工工序安排1、对拱圈裂缝进行修补。2、清除拱脚及桥台堆积物进行桥台和桥墩加强墙基础。3、布置钢筋，浇筑混凝土加强拱肋，必须严格按照纵.向对称、同步、均衡的原则进行，从拱脚向拱顶，从里向外浇筑混凝土。4、桥面及护栏施工。（二）施工工艺方法1、
4、裂缝修补1、对缝宽小于0.15mm 的裂缝采用封缝胶进行封闭处理：用角磨机清理裂缝周围表面，然后采用空压机吹掉灰尘，再用棉丝蘸丙酮擦洗裂缝表面。待干燥后用腻子铲涂抹封缝胶。2、对缝宽大于0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。施工工艺流程为：裂缝处理埋设灌浆咀封缝封缝检查配置浆液灌浆封口处理1）裂缝处理灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用压力空气将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清理干净，再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm 宽范围擦洗并保持干净。2）埋设灌浆咀.沿裂缝方向骑缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀用。3）封缝将裂缝用封
5、缝胶封闭，须密封严实。4）封缝检查为保证空腔封闭并能承受灌浆压力，对封闭的裂缝密封情况进行检查。待封缝胶固化后，沿缝涂抹一层皂液，从灌浆咀中通压缩空气，若无气泡冒出，则表示封缝效果良好，可以进行下一道工序，否则应重新封闭。5）灌浆灌浆前接通管路打开所有灌浆咀阀门，再次用压缩空气将管道及裂缝吹扫一遍，将灌浆机具进行检查，并调试，根据裂缝的区域大小，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端。灌浆压力为0.2-0.4MPa, 压力应逐渐增高，不得骤然增压。达到规定压力后应稳压2 分钟再关闭压浆咀，以保证灌浆质量。6）封口处理待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌浆咀等设施，再用.封缝胶把
6、灌浆咀处抹平封口，灌浆工艺完成。2、新修 C30 砼前墙及基础(1). 模板制作：采用组合模板，确保模板刚度，严格控制模板加工精度， 几何尺寸误差控制在2mm 之间，保证模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，模板表面有良好的光洁度。(2). 调试模板：模板制作完后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台，检查无误后方可正常使用。模板在正式安装使用前应将表面浮尘清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。(3). 测量放样：首先放出中心线，依据中心线确定前墙模板边
7、线，为提高精度，加密放样点并确定底边线。用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度，每隔一定间距测高程，以此为基础控制前墙模板的位置。(4). 安装钢筋：焊接钢筋，注意钢筋顶面保持水平，两侧应留有保护层厚度,不选用有锈斑的钢筋。(5). 安装模板：上述工作完成后，即可在准备部位正式安装模板。模板采用钢管支架进行固定，确保护栏模板在施工过程中不会移动。(6). 混凝土浇筑：采用商品混凝土, 进场后先检测砼的塌落度并制作 2 组砼试块，不合格的混凝土不能入模,混凝土布料要.均匀，分层振捣严格控制振捣时间。(7) 养生拆模： 拆模时间根据气温和混凝土强度而定， 养生采取覆盖土工布洒水养生，派专人每小时洒水一
8、次。(8). 检查：对完成的混凝土前墙进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。3、拱圈加固施工（ 1）新增拱肋加固采用满堂支架的方法施工。（ 2）所有新旧混凝土接合面均做凿毛处理，消除破损严重的混凝土部位，并冲洗干净。（ 3）新增拱肋混凝土施工顺序为：混凝土浇筑分段进行，从拱脚向拱顶逐步浇注，两侧同步对称施工， 拱顶区段浇筑时采用千斤顶使现浇拱圈与原拱圈紧密结合，在拱顶中心双侧各留 50 厘米作为封拱现浇段，待其余混凝土强度达到设计强度后，再于低温时段用膨胀混凝土浇筑该封拱现浇段。保证加固后的拱圈曲线顺滑。4、钢筋加工拱肋主筋采用地锚人工加工弯曲，减少机械弯曲时对钢筋的损伤。焊接钢筋采用
9、双面焊，满足规范要求， 不选用有锈斑的钢筋。4、锚固工艺钻孔：在原桥拱圈上钻孔前，严禁盲目钻孔，尽可能减少对原拱圈的损害。在砌体结构上钻孔时，选在块石中部或两块石间的缝隙处，尽量避免对原结构的破坏。.清理钻孔：孔道先用硬鬓毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。注浆：将高强砂浆由孔底灌注至孔深2/3 处，待插入锚筋后，砂浆即充满整个孔洞。埋设锚筋：锚筋埋设前清除表面污物，埋置后孔口多余的砂浆清除干净，拭干。5、拱顶压浆（ 1）拱顶压浆在套拱混凝土浇筑完成，且混凝土强度达到设计强度的 80% 后进行。（ 2）为保证压浆的有效性，在拱顶区段预埋压浆管道，导管直径采用 4
10、0-50mm 的无缝钢管 .在导管底部以间隔 20mm 梅花状布置直径 5-8mm 小孔 .(3) 在压浆时 ,在规定压力下 ,注浆停止进浆并保持续压浆 5 分钟,压浆结束 .(4) 压浆结束后 ,切割露出拱腹面的压浆导管部分 ,用砂浆将压浆孔封填密实 .七、质量保证体系1、本工程质量目标为优良工程。2、成立了以施工组长为质量第一责任人的质量保证体系，技术员为技术质量直接责任人，相关部门互相配合，落实责任。3、质量保证措施作技术员负责施工过程中工程质量的管理和检查，落.实各项工序的检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工，并随时接受监理工程师和甲方
11、代表的抽查和重点检查。八、工期保证措施1、加强对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“优”字。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。2、加强组织管理、科学安排施工，加强宏观控制、突出施工重点。重点工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。3、做好施工前的各项准备工作，早进场、早开工，优选施工队伍、施工机械，抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需要。搞好后勤保障工作，做好零配件的采购供应。4、完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则，充分发挥施工人员的积极性和主动性。5、搞好与地方政府、当地村民的关系，
12、定期例会，解决实际问题。保障通讯畅通，配备对讲机、手机、有线电话。九、安全保证体系1、本工程安全生产目标为无死亡事故、无重大事故。2、成立了以施工队长为安全第一责任人的安全保证体系，确定两个施工班工长为施工安全直接责任人，相关部门互相配合，落实责任。3、安全保证措施.1) 坚持“安全第一，预防为主”的方针指导工作， 合理安排进行施工。上岗人员持有效证件，遵守劳动纪律及有关规章制度。2) 加强安全教育，组织全员学习施工安全常识，端正劳动思想，牢固树立安全施工意识，杜绝任何不安全因素的存在，齐心协力，共同实现安全生产。3) 加强职工教育，禁止酗酒、赌博、打架斗欧，积极做好防火、防汛、防盗、防爆炸、防中毒等防止不安全事故的发生。4) 对机械的操作和管理，严格要求按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝因机械操作不当，触电等伤亡事故。5）对施工现上方省道102 线路， 进行强制减速， 限宽限速限载，采用该桥上方前后100 米设置，安全警示标志牌，在施工现场前后用彩带设安全警戒线，防止过往车辆行人的不安全行为的发生，安全保护措施：进行交通管制在施工期间进行交通封闭，施工完成后
