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1、空中领航（商照460）13000米高度上的标准气温约是A-5B0C+526000米高度上的标准气温约是A-15B-20C-253已知，表高12000ft，气温+10，相应的修正高度大约是A12800ftB14000ftC14900ft4已知，表高5000ft，气温+40，相应的修正高度大约是A5600ftB8100ftC6900ft5已知，表高6000ft，气温+30，相应的修正高度大约是A8000ftB6600ftC1000ft6已知，表高7000ft，气温+15，相应的修正高度大约是A8000ftB8500ftC7400ft7要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应A减小坡度和降低空速B增
2、大坡度和增加空速C增大坡度和减小空速8要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应A减小坡度和降低空速B减小坡度和增加空速C增加坡度和增加空速9进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使A转弯坡度减小B转弯坡度增大C转弯坡度不变10进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使A转弯半径减小B转弯半径增大C转弯半径不变11进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使A转弯半径减小B转弯半径增大C转弯半径不变12进近转弯中，空速保持不变，如果坡度减小，则必然使A转弯率减小B转弯率增加C转弯率不变13飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系A对于固定的转弯坡
3、度和空速，转弯半径和转弯率不变B为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大14若保持标准转弯率转弯，转过360需要多少时间A1分钟B2分钟C3分钟15若保持标准转弯率转弯，转过210需要多少时间A60秒B65秒C70秒16若保持1/2标准转弯率转弯，转过180需要多少时间A60秒B120秒C180秒17若保持1/2标准转弯率转弯，转过120需要多少时间A60秒B80秒C120秒18若保持标准转弯率转弯，空速为315KM/h，应保持的坡度为A15B20C2519若保持25坡度用315KM/h进行进近，对应的转弯率为A3/秒B28/秒C25/
4、秒20国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以下，应采用A2/秒转弯率所对应的坡度B3/秒转弯率所对应的坡度C都是25的坡度21国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以上，应采用A20坡度B24坡度C25坡度22进近转弯中空速为180kt，坡度为25，计算出的转弯半径为A1.15NMB1.02NMC1.40NM23进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25，转弯半径为A1780米B1730米C1700米24进近转弯中用标准转弯率转弯，空速为250KM/h，转弯半径为A1700米B1660米C1320米25下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确A不同航向的飞机罗差相同B同一飞机的航向不同时罗
5、差不同C处于同一地点的所有飞机罗差相同26磁差是磁北偏离什么的夹角A真北B磁北C罗北27罗差是罗经线北端偏离什么的夹角A真北B磁北C罗北28陀螺半罗盘有没有罗差A没有B有C罗盘通电就有29陀螺半罗盘常用的有A磁条式和陀螺式B直读式和复合式C直读式和远读式30罗差的大小情况是A0到+180B0到90C不超过531飞机从6000米高度以下降到1000米，如果保持5米/秒下降率下降，计算出下降需要的时间是：A1640B1840C204032飞机从2100米下降到900米，可以下降的时间为9分钟，计算飞机必须保持最小为多少的下降率，才能按规定下降A380ft/minB400ft/minC440ft/m
6、in33飞机从600米上升到2100米，上升率为2米/秒，需要上升的时间为A1250B1205C123034如果耗油率80磅/小时，地速180kt，飞行460NM所需燃油约为A204磅B212磅C460磅35如果一架飞机在6500英尺巡航高度飞行，其地速为173kt 、耗油率为95磅/小时，飞行450NM约需要多少燃油A284磅B265磅C247磅36如果一架飞机在8500英尺巡航高度飞行，其地速为145kt 、耗油率为12.5加仑/小时，飞行490NM约需要多少油量A27加仑B34加仑C42加仑37如果一架飞机在6000英尺巡航高度飞行，其地速为135kt 、耗油率为9.5加仑/小时，飞行4
7、90NM约需要多少油量A27加仑B30加仑C34加仑38如果一架飞机在7500英尺巡航高度飞行，其地速为167kt 、耗油率为14.8加仑/小时，飞行560NM约需要多少油量A50加仑B53加仑C57加仑39如果一架飞机耗油率为14.7加仑/小时，其地速为157kt ，飞行612NM约需要多少油量A57加仑B60加仑C64加仑40已知真航迹角105，地速87kt，真航向85，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）A020、32ktB030、38ktC209、33kt41已知真航迹角345，地速95kt，真航向355，真空速85kt，确定风向、风速分别约为（航向风）A095、19ktB
8、115、18ktC289、11kt42一架飞机已飞行52海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少A3B6C1043已飞距离95公里，偏航距离9公里，待飞距离125公里，飞往目的地的航迹修正角是多少A4B10C1444已飞距离80公里，偏航距离4公里，计算出的偏航角为A3B4C545已飞距离92公里，偏航距离5公里，计算出的偏航角为A2B3C446未飞距离63公里，偏航距离3公里，偏离角为A2B3C447飞机偏在航线左侧，偏及距离规定为A正B负C零48在航图上量取航线角时，应在靠近航线中点的经线为基准，这是因为A航图上各点的磁差值不同B纬线和等磁差线之间的
9、交角在各点不同C经线和航线之间的交角在各点不同49一个气球06：37，从A点出发，预报风（气象）290/6kt，于08：47时，该气球应位于AA点110方位13海里处BA点290方位13海里处CA点110方位12海里处50已知航线角75，距离135NM，真空速80kt ，航行风175/20kt，燃油流量105LB/hr，确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为A1：28、73.2LbB1：38、15.8LbC1：49、190Lb51飞机从750m以500ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m飞行，确定爬升所需的大致时间A14分钟B17分钟C19分钟52飞机从1500m的某机场起飞后以10
10、00ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度9600m飞行，确定爬升所需的大致时间A14分钟B27分钟C33分钟53在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确A电台方位角就是飞机的航迹角B归航航向保持不变C始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线54在侧风条件下使用ADF跟踪所需方位，下述说法哪个正确？A背台跟踪时，ADF指针将偏向机尾的上风面B当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF指针将偏向机尾的上风面C当处于所需的向台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF指针将偏向机尾的上风面55飞机保持磁航向265飞行，ADF指示器指示相对方位为065瞬
11、间，表明飞机正飞越A电台磁方位为065的方位线B电台磁方位为150的方位线C电台磁方位为330的方位线56磁航向315，ADF指示相对方位角140，飞机磁方位角为A275B175C09557磁航向350，电台相对方位角240，电台磁方位是A050B230C29558ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角290，如果磁航向为040，飞机位于该信标台的哪个方位上A150B285C33059ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045，如果磁航向为355，则NDB台在飞机的哪一个方位上A040B065C22060参考图8-1，飞机当前的航向如仪表组“C”所示，如保持此航向进入QDR030的方位
12、线时，ADF的相对方位指示器应指示A030B060C24061 参考图8-1，在仪表组“A”指示的位置，如果飞机转至磁航向090，电台相对方位角是A150B190C25062参考图8-1，仪表“A”，要以30角向台切入QDM330的方位线，飞机向哪个方向转到多少度A右转至航向270B右转至航向330C右转至航向36063参考图8-1，飞机当前的仪表指示如“B”所示，如果保持航向进入QDR340的方位线时，ADF指示的相对方位为A160B170C15064参考图8-1，飞机当前的仪表指示如“C”所示，如果保持航向进入QDR20的方位线时，ADF指示的相对方位为A260B250C23065参考图8
13、-1，在仪表“D”组指示的位置，如果飞机转至磁航向270，电台相对方位指示是A320B360C5066参考图8-1，在仪表“B”组指示的位置，如果飞机转至磁航向090，电台相对方位角是A90B50C1067参考图8-1，仪表“D”指示，如要以60角向台切入QDR220方位线，飞机应A左转至航向340B左转至航向270C左转至航向30068参考图8-1，仪表“C”指示，如要以30角背台切入QDR030方位线，飞机应A右转至航向90B右转至航向60C右转至航向069（不要）70参考图8-1，仪表“D”指示的飞机位置，偏在QDR160方位线的A、左边B、右边C、不偏71参考图8-2，哪一个图显示飞机正保持当前航向以60向台切入360径向线A、CB、DC、E72参照图8-2，如果当前航向保持不变，有关图“F”的说法哪个正确A、飞机将以60角飞离240径向线B、飞机将以45角切入24
