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1、LNG贮存和运输技术随着我国LNG产业的迅猛发展，它对我国的相关产业起了非常大的带动作用。特别是LNG贮运装备和LNG应用工程技术，近几年更是在LNG产业的带动下得到了长足的发展。 第一部分：LNG贮存设备 1、真空粉末绝热贮漕 规格可以从lm3-300m3，但因为受到运输限制目前国内使用的最大容积的LNG真空粉末贮槽为150m3; LNG贮槽的工作压力一般为05-08MPa。当然，贮槽的工作压力一般可以根据使用要求进行设计，但考虑合理的成本，当LNG的使用压力要求较高(超过10MPa以上)时，一般采用低温液体泵增压而不会考虑使用高压力的LNG贮槽。 此类贮槽一般常用于贮存量相对较小的LNG气
2、化站或LNG卫星站，根据占地面积和贮存容量的合理性考虑，一般贮存量小于1200 m3;的LNG气化站或卫星站可选用真空粉末绝热贮槽。这类贮槽也是目前国内LNG最普遍的贮存设备。 2、带压LNG子母罐 子母罐是指拥有多台(3-12台)子罐并联组成的内罐，以满足大容量贮液的要求，多台子罐并列组装在一个大型外罐(即母罐)之中。由于外罐形状尺寸过大等原因不耐外压而无法抽真空，外罐为常压罐。绝热方式为粉末(珠光砂)堆积绝热。 子母罐的子罐可以设计成压力容器，其工作压力一般为0308MPa。当然，由于成本原因，子罐的工作压力一般不会太高。当LNG的使用压力要求较高时，一般配置低温液体泵增压来解决。 但子罐
3、的容积由于制造、运输及施工安装等原因的限制，子母罐式贮槽的容积一般不超过3000 m3，适合于产量不大且液化产品带压的LNG液化工厂和城市调峰用卫星站的LNG贮存。例如，海南海然高新能源公司在海南福山油田的LNG液化工厂，它就采用了由张家港中集圣达因提供的2台7250 m3的LNG子母罐，单台子母罐的LNG贮量为1750 m3。 3、常压贮罐 常压贮罐为立式平底拱盖双圆筒结构，内罐采用常压贮存液体，外罐也为常压容器。夹层为珠光砂堆积绝热，并充氮气保护；或者对内筒缠绕保温，夹层允许LNG介质充满。 常压贮罐的排液压力极为有限，通常需采用输液泵加压排液。其贮存规模从2000 m3160，000 m
4、3甚至更大都可以建设。这种贮存方式适合于大型的LNG液化工厂和大规模的进口LNG接收站； 国内的制造厂商目前对于中等级别的常压贮罐已经有相当多的制造经验，但贮存容积尚未超过5000 m3。随着LNG产业的大力发展，大型常压贮罐的技术难关必将通过国外引进和自主研发相结合的方式得以解决。 4、高真空绝热瓶 高真空绝热气瓶是最小的LNG贮存和应用设备，它采用高真空多层缠绕绝热的方式。规格一般有175L、210L和410L固定使用瓶和200L、335L车载瓶。目前张家港中集圣达因低温装备有限公司已经逐渐开发出了全系列的高真空多层缠绕绝热的LNG低温气瓶，部分气瓶已经通过实践检验并开始批量投入需求市场。
5、 第二部分：LNG运输设备 目前，国内的LNG运输主要是河南中原油田的LNG液化工厂产品和新疆广汇吐哈油田LNG液化工厂的产品。由于受国家相关政策法规限制，基本上是采取公路运输的方式，主要运输设备为LNG罐式集装箱和LNG运输槽车。一旦进口LNG上岸，非管输部分LNG的运输对于LNG的运输装备和运输方式必将带来更大和更深远的影响。在此我们仅对当前国内的LNG的运输装备的发展情况做些介绍。 1、LNG罐式集装箱 LNG罐式集装箱分为两种规格，即40英尺和43英尺两种。40英尺罐式集装箱的LNG有效容积为36 m3台；43英尺罐式集装箱的有效容积为40 m3台(均按照90充满率)。 LNG罐式集装
6、箱采用特殊的绝热材料包扎并抽高真空保温，其保温性能非常优良，充满LNG的罐箱的贮存压力从0公斤升到7公斤的时间为56天。该罐式集装箱已经由张家港中集圣达因低温装备有限公司从2001年开始试制，并通过近几年来中原油田和新疆广汇LNG运输的实践耸验，当前约有300台左右的43英尺LNG罐式集装箱在运行当中。由于国家政策法规影响，目前的LNG运输主要是公路运输，因此43英尺的LNG罐箱(容积大于40英尺)承担了国内90的LNG运输。 2、LNG半挂运输槽车 由于LNG本身的比重较小，单位体积的重量轻，因此对LNG的运输就需要开发符合交规的最大化容积的槽车来实现，目前国内用于LNG运输的半挂运输槽车主
7、要有如下几种规格(槽车充满率按照90)；1)真空粉末绝热半挂槽车：有效容积27 m3，容积较小、列车自重大，有4辆在运行中(目前该公告目录已经被取消，不符合新交规)； 2)高真空多层缠绕绝热半挂槽车：A、40 m3半挂车，有效容积36 m3，容积较大，自重较轻，目前有6辆在运行中(目前该公告目录已经被取消，不符合新交规；B、45 m3半挂车，有效容积40 m3，容积较大，自重较轻，目前有1辆在运行中(目前该公告目录已经被取消，不符合新交规)；C、49 m3半挂车，有效容积44 m3，容积最大化设计，符合最新的交通法规，经济性高，保温性能优良，适合长距离LNG运输。目前已经通过国家公告目录，第一
8、批新车2005年7月正式交付用户使用。上述的“高真空多层缠绕绝热半挂槽车全部由张家港中集圣达因公司设计制造。采用这种高真空多层缠绕绝热槽车的较真空粉末绝热的槽车自重轻、保温性能更好、容积大，特别适用于长距离的LNG产品的运输。 3、LNG整车改装运输槽车 对于受道路和环境限制的LNG运输，大型半挂槽车就无法运行，因此我们不得不开发整车改装的LNG运输槽车来满足其运输需求。虽然其作为LNG运输而言，经济性相对较差，但是却灵活方便，也具有其一定的市场空间。由于整车的装载能力较小，因此此类槽车更应采用高真空多层缠绕绝热。目前张家港中集圣达因公司已经开发研制出的有VOLOV FMl2 8X4，有效容积
9、24 m3 ；正在开发的斯太尔8X4系列、解放8X4系列等。有效容积都在24 m3左右。这类车型既具有高真空多层缠绕绝热槽车的自重轻、保温性好、容积更大的特点，同时它机动灵活、适合山路、窄路和多弯路况行驶，随着LNG产业的不断推广和应用，这类槽车也将得到其合适的市场发展空间。 第三部分：LNG应用工程技术 我国LNG的发展，从”中原油田绿能高科公司”生产的第一立方的LNG开始到今天，虽然每天能够真正投入使用LNG转化成天然气还不足100万立方米，但它对于LNG应用工程技术所带来的推动作用，却是非常巨大的。 1、LNG城市燃气调峰站 作为城市燃气的调峰站，其LNG贮存量较大，且LNG长期处于贮存
10、状态；使用的时间也相对集中；同时，它还可以作为城市供气的事故站使用。它根据城市高峰用气的供气短缺量、日供气量、小时高峰用气量、供气压力、贮存周期来确定调峰站的规模、贮峰用气量、供气压力、贮存周期来确定调峰站的规模、贮存和使用气压力等其他相关方案。它同时也可以作为其他LNG撬装气化站、小型撬装气化站、小型LNG瓶组站等小型供气站的母站。 2、LNG卫星气化站 适用于无管道气源的城市居民及商业用户供气，大、中型工业用户集中供气；它根据用户的用气量、用气压力、贮存周期要求来选配LNG贮槽的规格、建站规模、工作压力和配套方案。 3、LNG撬装气化站 适用于小城镇居民及商业用户供气，中、小型工业用户集中
11、供气；它根据用户的用气量、用气压力、贮存周期要求来选配LNG贮槽的规格、建站规模、工作压力和配套方案等。它具有建站时间短、占地面积小、投资节省的特点；同时，由于采用撬装理念，它的配套设备往往集结成便于拆迁的撬块，一旦用户中断合同，还便于拆迁到异地重拆迁的撬块，重新组建新的供气站。 4、LNG瓶组气化站 适用于小区居民及小型商业用户供气，小型工业用户集中供气；它根据用户的用气量、贮存周期以及距离母站(气瓶充装站)远近等条件来确定LNG瓶组的数量、建站规模和其他配套设备。它具有灵活机动、占地面积小、配套设施简单、投资节省等特点；同时，拆装方便、安装建设迅速等特点；特别适合于小型供气的需求。这类LN
12、G气瓶采用高真空多层缠绕绝热气瓶，规格有175L 175L、210L 210L、410L 410L等。 5、LNG汽车加气站 根据加气站的LNG的贮存周期要求来选定配套的LNG槽的规格；根据每天的LNG加气量来确定LNG潜液泵的规格、数量以及加气枪的数量。为保证加气的稳定性，原则上每台LNG潜液泵配1只加气枪。 作为各大、中、小城市建设LNG清洁能源公共交通车、出租车及长途大巴车的加气站。目前国内已经建成并投入营运的LNG汽车加气站有北京(绿能高科建)、新疆乌鲁木齐、张家港(中集圣达因建) 当然，LNG的应用工程技术远不止上面介绍的这些，还有如L-CNG汽车加气站、LNG气化时的冷能利用、冷热电三联供技术以及其他LNG综合利用技术等。随着LNG产业的发展，LNG的应用工程技术必将随之得到更大的发展。 我国LNG产业才刚刚起步，而如此有限的资源已经带动了中国LNG贮运装备和LNG应用工程技术的巨大的发展。随着我国LNG产业的不断发展，LNG的应用方式和应用领域的越来越广泛，它对LNG贮运装备和应用工程技术必将带来更大、更深远的影响。 同时，LNG的产业迅速发展，还将带动国内其他相关制造产业的大力发展，创造更大的社会、经济效益。
