全站仪测量点的高程的原理是

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1、全站仪测量点的高程的原理是全站仪仪器内计算待测点高程的过程是：全站仪控制点高程+全站仪高+全站仪发射点与棱镜中点高差-对中杆高度=对中杆控制点高程，比如全站仪架的控制点高程为100m，仪器高1.5m，测得高差显示为8m（假设棱镜头比全站仪发射点高），棱镜高度1.3m，则待测点高程为100+1.5+8-1.3=108.2m全站仪测量点高程可以满足一般施工，比水准仪方便，任意建站整平就可开始测量待测点和已知点相对高差，从而快速得出待测点高程。现在桥梁施工盖梁完，就要求接着做垫石，这时水准仪只能从桥头过来，如果距离比较远那就只能拿全站仪测。全站仪测高程开始时先正倒镜各测几个垫石，观察数据稳定时就可以

2、直接用正镜测完。全站仪测量高程，我拿宾得、徕卡的测过几座桥，从基础施工到铺装，150米内没问题，可以满足施工要求，相对用水准仪测的那几座桥真的很省力。不放心可以拿水准仪复核几个点就可以了。有时候做控制点，用水准仪翻山越岭的测累计误差其实比全站仪大，也耗时耗力。全站仪测量高程其实涉及到很多改正，比如温差、高程修正，可以翻阅其他参考书，去新浪爱问搜有很多，不过我们一般做一级导线点控制点距离也就400米以内偏多，不用改正可以满足施工精度了，高程四等水准的话也不用折光、温差改正，只要对向观测的两次高差满足规范（查GB50026-2007)，以及平差过关就可以了。不懂你具体想问啥。某点的高程=斜距高差 + 仪器高 - 棱镜高。实际棱镜高1.4m，而输入全站仪的棱镜高是1.6m，那计算的高程就多减了0.2吗，现在改正高程就要加上0.2m啊。