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1、传动系故障诊断与检测14.1传动系故障诊断与检测 ? 传动系由离合器、变速器（及分动器）、万向传动装置和驱动桥等组成 ? 4.1.1 离合器的故障诊断与检测 离合器常见故障主要有打滑、分离不彻底、接合不平顺、异响等。 1 离合器打滑 （ 1 ）故障现象 完全放松离合器踏板汽车不能起步或起步困难；行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力；上坡或重载时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。 （ 2 ）主要故障原因 踏板自由行程过小、分离杠杆调整不当。 压紧弹簧过软、摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污等。 压盘或飞轮翘曲变形、与飞轮的连接螺栓松动。 （ 3 ）故障诊断与排除 首先进行故障确诊： 起
2、动发动机，拉紧驻车制动，挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板并慢慢踩下加速踏板，若车身不动，而发动机又不熄火，即为离合器打滑。 行驶汽车并加速，若发动机转速升高，而车速不随之相应升高，则为离合器打滑。 2 离合器分离不彻底 （ 1 ）故障现象 汽车起步时将离合器踩到底仍感到挂挡困难；或虽勉强挂上挡，而踏板尚未完全放松车就前移或发动机立即熄火；变速器挂挡困难或挂不上挡，同时变速器内发出齿轮撞击声。 （ 2 ）主要故障原因 踏板自由行程过大、分离杠杆内端不在同一平面内、调整螺钉或支架松动。 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当、新摩擦片过厚、从动盘装反等。 从动盘翘曲、摩擦片破损、铆钉松脱，压紧弹簧部分折
3、断或弹力不均，膜片弹簧变形等。 从动盘毂键槽与变速器输入轴键齿锈蚀或有油污、发动机前后支承螺栓松动等。 （ 3 ）故障诊断与排除 故障诊断流程见 图 42 故障实例：皇冠 2.8 轿车离合器不能分离 3 离合器接合不平顺 接合不平顺具体表现为汽车起步发抖或发闯。 离合器发抖的实质是其主、从动盘之间接触不平顺，在同一平面内接触时间不同；发闯则为主、从动盘突然接合之结果。应根据具体情况诊断并排除。 ? 4.1.2 变速器的故障诊断与检测 ? 常见故障为跳挡、换挡困难、乱挡、卡挡、异响及漏油等。 1 变速器跳挡（脱挡） （ 1 ）故障现象 汽车在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡。 （ 2 ）主要故
4、障原因 轮齿磨成锥形、啮入深度不足、同步器严重磨损或损坏、花键磨损松旷。 操纵杆调整不当、变形、磨损严重，变速叉或叉轴磨损，弯扭变形 导致锁紧机构工作失效。 变速器轴的同轴度、平行度误差过大，轴承严重磨损或轴向间隙过大。 （ 3 ）故障诊断与排除 故障诊断流程见 图 4 3 。 2 变速器乱挡 （ 1 ）故障现象 离合器技术状况正常，汽车起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。 （ 2 ）主要故障原因 乱挡的主要原因是操纵机构失效：变速杆定位销磨损松旷或脱出、下端弧形面磨损，变速叉或叉轴弯曲，互锁装置失效。 （ 3 ）故障诊断与排
5、除 摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，则为定位销失效，更换。 若只能挂挡，不能退回空挡，且变速杆可以转动引起错挡，则为变速杆下端球面或导块、变速叉凹槽磨损过甚。若变速杆摆动量甚大，不能退回空挡位置，说明变速杆下端球形工作面已脱出导块、凹槽或变速叉拨槽，必须对其进行焊补修复或更换。 若能同时挂入两个挡位，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，必须予以更换。 若除空挡和直接挡外，其它挡位均不能正常工作，则应检查第二轴前端滚针轴承是否烧结而使一、二轴连成一体，若是应予清除更换 4.1.3 万向传动装置的故障诊断 ? 常见故障为异响和抖动。 （ 1 ）故障现象 行驶中传动轴出现异响，车速越
6、高响声越大，达一定速度时车速振抖，车门、方向盘等强烈振响。若此时空挡滑行，振动更强烈，降到中速振抖消失，但异响仍然存在。 （ 2 ）主要故障原因 传动轴弯曲、平衡块脱落，凸缘和轴管焊接歪斜，花键配合松旷。 中间轴承支架垫圈磨损松旷，万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大。 （ 3 ）故障诊断 周期性异响，车速越快响声越大，应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落，花键配合是否松旷。 举起汽车挂入高速挡，查看传动轴摆振情况。特别是当抬起加速踏板，车速突然下降时，若摆振更大，则为凸缘和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲。 若连续振响，应检查中间轴承支架垫圈等。 ? 4.1.4 驱动桥故障诊断 ? 常见故障为
7、异响、过热和漏油。 驱动桥过热为轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、润滑油不足所致，应进行调整和加油。 ? 4.1.5 传动系异响的综合诊断 ? 传动系异响较为复杂，其故障诊断流程见 图 4 5 。 皇冠 2.8 轿车离合器不能分离 故障现象 ：一辆皇冠 2.8 轿车在急踩离合器踏板时，离合器可以分离，但踩住离合器踏板一段时间后，离合器会慢慢结合上；若慢慢踩下离合器踏板，离合器无法分离。 故障诊断 ：首先试车，踩住离合器踏板，感觉踏板缓缓上升。从故障现象及试车情况分析，离合器踏板高度会自由变化，说明故障部位在液压操作机构。对液压系统进行排气，但故障仍然存在。拆检离合器液压工作缸，其活塞、皮碗、缸筒
8、内壁均正常。拆检液压主缸，发现皮碗老化、内壁磨损并有纵向沟槽。故障部位在此，更换液压主缸，故障排除。 故障分析 ：液压主缸皮碗老化、内壁磨损严重，急踩离合器时，由于液体的粘性和流动惯性，泄漏量少，离合器能够分离。当慢慢踩下离合器时，皮碗前面的压力油沿皮碗及沟槽被挤回低压腔，油压无法建立，造成离合器不能分离。 4.2 自动变速器故障诊断与检测 ? 自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统组成。液力变矩器多带有锁止离合器；大部分行星齿轮变速器采用双排、三排辛普森式或拉维萘尔赫式；液压控制系统由油泵、调压控制阀、换挡阀、蓄压器及离合器、制动器等组成；电子控制系统则由 ECU
9、 、传感器、调压和换挡电磁阀、故障警示装置等组成。 ? 4.2.1 自动变速器的性能检验 ? 1 自动变速器的基础检查 （ 1 ）油质和油面高度的检查 油面高度的检查。发动机怠转，实施驻车和行车制动，选挡杆分别在“、 L ”等挡位停留几秒钟，最后回到“”位，油面应位于油尺标定范围之内。 油质的检查。将油滴在干净的白纸上，检查其颜色和气味，正常应为粉红色且无异味。油变质的现象特征及原因见 表 4 1 。 换油。每正常行驶万 km 必须换一次油，若放置一年以上，也必须全部更换。可用循环换油机换油，也可采用人工换油。 注意： 人工换油时，不能只放掉油底盘中的油，必须将散热器中的油也放到。变矩器内的油
10、无法放出，应让汽车行驶分钟后再次换油。 （ 2 ）怠速与节气门拉线的检查与调整 发动机怠速应正常，过低将引起车身振动，甚至熄火；过高则“爬行”现象严重，且易产生换挡冲击。 节气门拉线调整不当，对液控自动变速器会导致换挡时刻的改变，造成换挡过早或过迟，使汽车加速性能变差或产生换挡冲击；对电控自动变速器将导致主油路压力异常，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。节气门拉线防尘套与限位块的距离应为 0 1mm ，见 图 4 6 。 （ 3 ）选挡杆和空挡起动开关的检查与调整 选挡杆及空挡起动开关调整不当，易造成选挡错乱，并造成选挡杆位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符，甚至无法起动发动机。调整时，先将手控
11、阀摇臂朝前端方向拨至极限位置，然后再退回至空挡；将选挡杆置“”位，轻轻将手控阀摇臂靠向“”位方向，同时固定连接杆。 2 自动变速器失速试验 实施 驻车和行车制动，起动发动机，选挡杆置“”位。 在左脚踏紧制动踏板的同时，右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高转速，并立即松开加速踏板。 将选挡杆拨入“”或“”位，发动机怠转分钟以上，拨入“”位，做同样的试验。 注意： 在失速试验中，加速踏板从踩下到松开整个过程的时间不得超过秒。 不同的车型失速转速标准不同，如凌志为 2050 2350 r/min 。失速转速不正常的原因见 表 4 2 。 3 自动变速器时滞试验 拉紧驻车制动，检查调整怠速。
12、 将选挡杆从“”位拨至“”位，用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动所需的时间。共做 3 次试验，取平均值作为 N-D 迟滞时间。 同样，将选挡杆由“ N ”位拨至“ R ”位，测量 N R 迟滞时间。 大部分自动变速器 N D 迟滞时间小于 1.0 1.2s ， N R 迟滞时间小于 1.2 1.5s 。若 N D 迟滞时间过长，说明主油路油压过低、前进离合器磨损过甚或超速排单向离合器工作不良；若 N-R 迟滞时间过长，说明倒挡油路油压过低、倒挡离合器或倒挡制动器磨损过甚、超速排单向离合器工作不良。 4 自动变速器油压试验 油压过高，造成严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换
13、挡执行元件打滑，甚至烧片。 油压试验主要有主油路油压测试和调速阀油压测试，而测试主油路油压时，应分别测出前进挡和倒挡的主油路油压。 找到主油路测压孔，接上油压表。 启动发动机，将选挡杆拨至“ D ”位，油压表的读数即为怠速工况下的前进挡主油路油压。 在失速工况下测试，读取失速工况下的前进挡主油路油压。 将选挡杆拨至“ R ”位，在怠速和失速工况下读取倒挡主油路油压。 不同车型的主油路油压见表 4 3 ，主油路油压不正常的可能原因见 表 4 4 。 5 自动变速器的道路试验 试验内容主要有：检查升挡过程、换挡车速、换挡质量、锁止离合器工作情况、有无发动机制动作用、强制降挡功能等。道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效手段之一。 表 4 1 自动变速器油变质的现象和原因 现象 变质原因 极深的暗红色或褐色 重负荷或未按期换油，引起变矩器过热 颜色清淡，充满气泡 油面过高，油被搅动产生气泡；内部密封不严，油液中混入空气或被水污染 油液中有黑色固体残渣，且有烧焦味 制动器或离合器烧损；轴承缺损；金属磨蚀的粉末等 似油膏覆盖在油尺上 自动变速器油过热、自动变速器油超期使用，油面过低等 表 4 2 失速转速不正常的原因 选挡杆位置 失速转速 故 障 原 因 所有位置
