2023年铁路管理措施8篇

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1、2023年铁路管理措施8篇 书目 第1篇铁路施工平安管理卡控措施 第2篇铁路新线施工平安管理措施 第3篇高速马路、铁路项目总体平安管理工作规划及措施 第4篇高速马路铁路项目总体平安管理工作规划措施 第5篇铁路工程线平安管理措施 第6篇铁路工务段轨道车运用管理平安限制措施 第7篇铁路新线施工平安管理措施要求 第8篇铁路专用线施工机械机具路料管理措施 铁路新线施工平安管理措施 1、 驾驭新线路基施工平安限制措施 1、 路堑施工平安：1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅；2、路堑开挖应留意坡面的稳定3、路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖；4、路堑开挖过程中，若出现岩层走向

2、、倾角不利于边坡稳定及施工平安的地段应刚好实行顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。5、爆破开挖严禁放大炮，接近坡面不得爆破开挖6、开挖工作应与装运工作相互错开，严禁上下重叠作业。 2、 路堤施工平安：1、路堤自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避开相互干扰。2、砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚3、路基填筑采纳机械化施工，为确保机械运行平安，道路必需平顺，填土边缘必需设平安标杆4、在水中抛石填筑，必需先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁平安施工措施。 3、 路基附属结构物施工平安：1、路基排水设施

3、布置合理，排水系统良好，能快速排泄最大降雨量时的地面水，并能解除影响路基稳定的地下水，避开破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工平安，防护设施与土石坡面应密贴严实。 4、 路基支挡结构物施工平安：1、挡土墙施工时，应留意视察上方的边坡稳定，刚好做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。2、喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3、坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆

4、孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必需搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。4、挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。5、片石改小作业，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。 2、 驾驭新线桥涵施工平安限制措施 1、 桥梁基础的施工平安：1、扩大基础选择合适的坑壁坡度2、扩大基础选择合适的基坑形态3、基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持通畅，防止积水灌入基坑，引起坍塌4、扩大基础必需快速施工。5、开挖基坑施工时，按规定坡度，分层下挖到符合基坑承载力的设计标高为止，严禁采纳局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。6、机械开挖基坑，根据有关机

5、械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。7、在基坑施工中，如发觉坑壁坡顶开裂，应马上实行措施，撤出坑内施工人员，实行减载方法，挖除裂隙至坑壁顶缘部分土方，以确保施工平安。8、基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在平安距离以外，引起地面振动的机械平安距离应严格限制9、沉井的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等，应按混凝土及砌体工程平安规则有关规定作业。10、沉井立模前，应将地面压实，或在刃脚下密布承垫，以防沉井因地面下陷造成倾斜。11、在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土前，应搭设脚手架或作业平台，四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手架板。减速漏斗应栓挂坚固，并

6、设有保险绳，以防坠落伤人。12、沉井模板拆除及承垫，沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫，拆除模板要先拆除螺栓拉杆及围箍，再按自上而下的依次拆除模板、拆除垫土、要分区、依次、对称、同步进行，边拆边用碎石或卵石回填、夯实，避开刃脚悬空。13、沉井人工开挖，用吊车、活底斗出渣时，要定时检查起吊设备，防止悬臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。14、沉井人工开挖下沉时，要在沉井内壁多设钢筋或绳梯，以便在沉井内发生翻渣等意外状况时，使井下施工人员快速撤离。15、用机械开挖下沉时，要设置吊车作业平台，平台要基础坚固，并与沉井隔开肯定距离，防止吊车随土砂下沉而倾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。1

7、6、机械开挖下沉，要严格驾驭对称、匀称的开挖原则。配备开挖机械要匀称，单机作业时要常常调换开挖位置，以保持沉井匀称下沉。要留意潜水刃脚各部位的开挖程度，逐时调整开挖部位，以免沉井发生倾斜。17、钻孔位置假如土质比较松散，应夯实地面或铺设土排，保证钻架的稳定和平安，防止地面出现较大的沉陷，影响钻孔的垂直度。18、卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过5%时应刚好更换。19、人工挖孔桩，孔底要设置防护支撑，以防石块等物滚落井内伤人，孔外四周应挖排水沟，刚好排出孔口外边积水。20、人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护

8、一段。21、人工挖孔桩孔内爆破应限制药量并设平安防护22、人工挖孔桩要刚好检测洞内有无有害气体，并加强通风。 2、 桥墩台施工平安 1、 模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。2、运用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作3、拆除模板时，先栓牢钓具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不行吊拉模板。4、脚手架除能承受肯定荷载外，还要求具有良好的稳定性、坚固性、牢靠性，保证施工过程中不发生坍塌，确保工人平安作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。5、脚手架经过大风大雨后，应进行平安检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应刚

9、好修复。6、拆除脚手架大横杆，剪力撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。7、高空作业滑膜施工应挂好平安网和平安绳，上下信号指挥应灵通。8、平安网安装时，在每一个系点上边绳与支撑物靠紧，并用一根独立的系绳联结，系结点沿网边匀称分布，联结要坚固而又简单解开，受力后不会散脱。 3、 架桥施工平安：1、桥头压道。架桥机架桥前必需实行适当的方式进行压道，以检验路基的稳定性，以消退险情隐患，确保架桥平安。压道次数不得小于三个来回，要压倒路基无明显下沉。2、为确保桥梁换装平安，龙门架所在线路条件，其坡度为不大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。3、龙门架左右支

10、脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一坡度，支脚基面要整平夯实，严禁运用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。4、架桥机正确对位后，应马上采纳牢靠的制动措施，防止溜车5、架桥机0号柱支垫在墩台顶面的泄水坡上，应首先运用硬质木板和木楔填平垫实，同时将木楔填紧，并将法兰螺栓再次拧紧，支垫0号柱时，严格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、换装梁片前，梁上的防水盖板、料具等进行整理，其高度不得超过梁片挡渣墙顶，以保证梁片能平安通过架桥机1、2号柱。7、梁片落在2号车上时，应加设支撑，2号车托梁小车与轨面应打偰制动，防止梁片窜动。8、2号车装好梁片后，运梁速度要依据线路条件严格限制，不得超速。9

11、、当1号车正在落梁时，不得挂钩。10、当架完一孔桥梁，架桥机应先将吊梁小车和铺轨小车退到后端限制位置，再将机臂抬头以折起0号柱活动节，并将机臂摆直后方能缩回机臂，缩臂时1号车钩与9号柱前后严禁站人。 铁路施工平安管理卡控措施 项目部各部室、各架子队: 依据铁路营业线施工平安管理方法(铁办2023280号)、武汉铁路局铁路营业线施工平安管理实施细则(武铁运202318号)、武汉铁路局营业线施工平安管理卡控措施(武铁安函2023394号)等相关文件,结合项目实际,制定本措施。 一、关于营业线和邻近营业线施工平安防护卡控措施 1.营业线和接近营业线施工,项目部必需根据“三位一体”的原则设置防护,即驻

12、站防护、现场防护、施工地点来车方向按行车速度设移动防护。 2.施工单位防护员必需经过营业线施工平安培训考试合格后,按规定着装,携带防护备品和通讯设备,持证上岗。 3.列车通过施工地点时,项目部防护员与相关单位管理人员必需站在一起接车。 接车时,项目部防护员手持拢起的黄色信号旗。 4.施工时,对相关管理单位平安监督员检查发觉危及行车平安的隐患问题,项目领导负责,制定专项措施,刚好整改。 在施工过程中,刚好接受相关管理单位平安监督员的合理看法。 5.施工防护的设置和拆除,由主体施工单位负责,报相关管理单位平安监督员进行确认。 6. 接近营业线的施工机械的防护 (1)接近营业线的施工机械作业必需满意

13、设备平安限界的要求,作业时要严格根据本方法中防护原则设置防护。 (2)施工机械施工时,施工现场必需根据“一机一人”的要求设置专人防护,列车接近施工地点800米时,动车组接近前10分钟,防护员通知施工现场停止作业。 7.上跨铁路结构物施工防护 (1)营业线上跨结构物施工作业(不含大型施工机械),必需严格按相关要求设置防护设施,防止施工材料坠落。 严格遵循:未设置防护设施,不得利用列车间隔在上跨结构物上施工作业; 有防护设施的,列车通过时,必需停止结构物上的全部作业,作业人员停止走动。 (2)营业线有列车通过时,桥面上禁止有工程车辆运行,施工车辆需运行通过时,项目部在车站设置驻站联络员,现场设防护

14、员。 施工单位驻站联络员应向车站值班员了解列车运行安排,并制定施工车辆通过桥面的安排恳求,车站值班员依据列车实际运行状况,支配利用列车间隔时间通过桥面; 施工单位现场防护员依据驻站防护员的通知,放行施工车辆; 工务部门现场平安监督员监督把关。 (3)施工车辆(含大型施工、养路机械)在上跨营业线的立交路桥桥面上的施工,必需上报路局月度施工安排,在天窗点内进行,严禁在天窗点外进行施工作业。 (4)上桥通道必需设置铁门,桥面两头进行封闭管理,并支配专人24小时不间断看管,防止闲杂人员和施工人员在未设防护的状况下进入桥面,危及营业线行车平安。 8.接近铁路营业线大型机械施工平安措施 (1)施工机械平安

15、限制 凡接近既有线施工的大型机械,必需有设备检验合格证。 属于特种设备的必需有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。 物机部尽量留存相关证件复印件,并督促相关单位或人员刚好年审,确保证件合格有效。 接近既有线施工的大型机械,物机部必需对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记,实行编号管理,并做好相应台帐备查。 凡接近既有线施工的大型机械作业必需满意设备平安限界的要求,作业时要严格根据“一机一人,人随机动”防护原则设置防护; 列车接近施工地点800米时,动车组接近前10分钟,停止作业。 同时请工务段(桥工段)、供电段等支配的异体监督员在现场监督防护。 严禁将机械交给无证人员和不熟识机械设备性能的人员操作。 在场地狭窄、施工机械有可能侵入接近既有线时,尽量避开挖掘机、起重设备等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。 大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必需大于2m。 加强作业人员岗前培训,增加作业人员平安意识。