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1、三、桥梁工程.桩基施工钻孔灌注桩钻孔灌注桩是利用机械在桩位上成孔，清孔后放置钢筋笼，然后灌注混凝土，最终形成钢筋混凝土土桩。灌注桩的主要优点1)在城市地下管线密布区域，埋设较深的护筒可以防止打入桩振动对管线造成的影响。2)没有打人桩施工时桩锤冲击所发出震耳的噪声。3)免去了预制桩的预制、起吊、运输、安放等一系列过程。灌注桩的主要缺点1)泥浆处理技术没有过关，经常有废浆流出，污染环境，严重时堵塞下水道。2)施工现场对水、电需求量较大。.钻孔灌注桩施工安全要点钻孔灌注桩施工因操作不当、机械设备使用不当或一些其他原因而造成的一些事故时有发生，轻者影响工程质量和进度，重者直接导致人员伤亡。所以，加强安
2、全监理，防止事故发生显得尤曹重要。作为现场安全监理，应从如下几个方面对整个施工过程进行安全监督。现场布置是否安全文明。安全施工与文明施工相辅相成，不可偏废，在钻孔桩施工中更是如此。由于钻孔桩施工过程中有大量的废浆产生，而废浆的处理或外运的及时性，直接影响到场地的文明施工程度，施工中废浆随意排放，不仅损害了周围群众的利益，而且容易造成触电伤亡事故的发生。现场布置的另一个内容就是要在施工组织中明确各种设备的位置，篓哆布置走向，泥浆流向及泥浆池位置等，实际操作中积极贯彻实施，不断完善，清除施工过程中的随意性和不合理性。机械设备是否安全可靠。钻孔桩施工参与的机种多，并要求连续施工，不能中断，对机械设备
3、的安全可靠性提出了较高的要求。开钻前，应有一个对设备的安全检查程序，可以有效地保证施工的安全性和连续性。检查的主要内容包括：1)主机、副机的钢丝绳、夹具、安全套等是否完好。2)钻杆和吊杆的完好性，是否有裂缝等隐患。3)钻机的稳定性，机座或承垫木是否坐落在原地面上，承垫木是否垫实桩机。钻机的电动机、传动装置等试运转是否正常。其他附属设备，如混凝土搅拌机、汽车起重机、电焊机等是否安全正常。操作人员须经过专业培训，持证上岗。.钻孔灌注桩施工常见安全事故从事钻孔桩施工人员，一般都是复合工种，要求有较窝的知识面，但由于王作比较艰苦，一些承包商往往会使用一些没有经过专业培训的临时劳动力充当技术工人，很容易
4、引起人身伤害事故。常见的事故有：压伤及碰伤。由于缺乏起重知识，在桩机移位(有些桩机移位采用滚筒移位)或吊放钢筋笼等一系列起重作业中，容易造成事故伤害。机械误操作。操作人员对接写性能不熟悉和疲劳都会导致误操作，造成意想不到的伤害。成孔、清孔完成后，浇捣指令下达前这段间隙，往往是人们松懈的时期，也是事故高发时期，如人员坠入孔中，坍孔大呢感，所以必须做好安全措施，并尽快组织起下一道工序的作业。从柴油打桩机在实际施工中比较容易发生的一些事故着手分析，不外乎如下情形：1)坠锤(俗称“窜榔头”)，即桩锤锤击桩顶时，突然坠落下来，轻则损坏桩锤，重则伤及施工人员。A.原因之一：桩体的某一断面有损伤，在锤击作用
5、下，损伤面迅速扩大，并造成断裂。B.原因之二：起锤钢丝绳已发生磨损，尚未发现，在提升桩锤时，钢丝绳断裂。c.其他原因：桩体混凝土养护未达龄期、桩尖碰及地下不明物、接桩没有达到规定的质量要求等。2)桩架倾覆(俗称：翻架子)，一般有两种情形。一种是桩机本身没有工作，受到外力的作用，如刮风、大型物体的撞击、下雨引起虚土沉陷等，都会导致桩机失去平衡。另一种情形是发生在桩机运作过程中，如转向、行走、吊物等，由于桩机本身重心偏高，加上不正常运作，失去平衡。所以，对于陆上打桩、水上支架打桩都有一些安全生产方面的规定，必须督促承包商。2.水上承台施工半陆半水承台(即岸边桥墩或桥台)可采取围堰排水法施工，河中承
6、台一般采取套箱法施工。.围堰法施工当桥梁基础设计在河边位置，施工时要受到潮位落差影响的时候，就需要筑围堰来达到挡住河水进入施工区域的目的，从而瓢可按照陆上施工的程序组织施工。换句话说，通过修筑围堰挡水将水上承台施工转化成了陆上承台施工。围堰法施工安全要点：1)围堰法施工的首要问题是防汛，因施工需要，须拆除一部分防汛墙，这时围堰的作用不仅能维持承台的正常施工，而且还具备原防汛墙的功能，碰到这类情况，必须采取切实可行的保险措施“及应急措施，尤其是在每年的汛期。2)与水上支架打桩一样，筑围堰同样要与航道部门取得联系，晚上在两边挂上并点亮安全示宽灯等，须按照航道管理部门的要求来组织施工。3)要按照水上
7、作业的有关规定，组织操作人员认真贯彻实施，如穿好救生衣、戴好安全帽等。4)围堰完成以后，要派专人进行观测、养护，平时要准备好必要的养护材料，如黏土，草袋，一旦发现情况异常，立即组织人员进行堵漏、加固。对于土坝和草包坝，每经过一个汛期就要进行一次养护，直至原防汛墙恢复原状后，方告终止。5)拆坝应尽量安排在架梁以前，这样作业比较方便，又可节约拆坝费用。套箱施工：一般用于河中桥墩施工，往往是由于河中无法筑围堰或者承台在河的低水位以下，但有时也可修筑高桩承台，这就另当别论了。套箱可用钢板、钢丝网水泥板或钢筋混凝土板制成，可以做成整体式，也可以做成拼装式，可以在桥墩处制作下沉，也可以陆上制作完成后浮运桥
8、墩处下沉，应根据实地施工条件决定施工方案。套箱的主要功能是阻挡河水，进行承台施工。当套箱在桩位上就位并封底后，开始抽除套箱内部的积水，这时，套箱的自重或通过计算设置的配重应大于水的浮力。当浇捣承台混凝土时，套箱的几个吊点又要承受整个承台混凝土的重量(扣除浮力)，潮涨潮落又使各个吊点承受的荷载不断发生变化，所以，套箱施工的关键是施工方案的设计。由于上海地区套箱设计较少，这里不作详述。3.大型预制构件安装大型预制构件安装较复杂，一般来讲，构件安装过程要进行三个方向的移动，即预制构件顺桥轴线的移动，预制构件垂直桥轴线方向的移动和垂直提升三个部分，在有些桥梁的架设中，也有用构件，转动来完成架梁的方法。
9、构件安装的方法有多种，依据起重能力和方法的不同，有人字扒杆安装，起重机安装，架桥机安装等各种安装方法。一般安装30t以下的简支板梁或T形梁可用人字扒杆来架设。这在小跨径桥梁施工中应用较多，是一种比较实用的方法，但该方法施工周期长，而人字扒杆的稳定一直是问题，从而在使用中受到限制。起重机安装预制构件在城市道路立交和公路桥梁施工中应用较多，该方法不需要很长的施工准备时间，架设简单，但对施工场地要求较高。对100t以上的超大型预制构件安装应考虑特殊的施工方法。在施工中，通常采用架桥机方案。架桥机，按受力状况大致可分为龙门式架桥机和导梁简支式架桥机等，其施工工艺较复杂。构件安装要注意的主要安全问题是要
10、防止起重伤害和起重设备倾覆事故。.人字扒杆安装人字扒杆是常用的起重工具之一，它是由2根圆木(或方木)或钢结构组成承力框架，由卷扬机作动力进行预制构件的安装，一般由人字型承力架、钢丝缆风绳、起重滑车组、导向滑车组等部分组成。人字扒杆安装安全要求：人字扒杆必须有足够起重量和起重高度(包括构件高度、索具高度、起吊后安全余地等)。起重滑车必须安放在人字扒杆的交叉中心。缆风绳应设在交叉点处，后缆风绳不少于2根，且宜设立滑车组缆风绳，缆风绳夹角控制在450600间，坡度一般考虑2：1 。扒杆主杆夹角应控制在20。一30。以内，两脚用钢丝绳绊住，扒杆脚下要加枕木或方木，不要垫木板。起吊前对构件要加设溜绳防止
11、构件撞击。缆风绳、卷扬机、地锚(地垄)设置须经过计算，且要留有一定的安全系数。起重卷扬机须和扒杆脚导向滑车垂直。如须斜吊时，扒杆侧向加设旁风绳，防止扒杆侧翻，但扒杆的前倾值，不得大于扒杆高度的110。操作前要进行试吊，试吊后对各部件、地锚、卷扬机(制动)及索具进行检查，必要时进行加固处理以确保安全。.起重机安装起重机使用很广，它可将构件安装就位或安装各种设备，它不但能提高施工速度与质量，而且能大大降低劳动强度。起重机的种类很多，按它的动力来分有内燃机和电动机两种。按起重量来分可分为轻型、中型和重型三种。按行走方式来分，可分为履带式、轮胎式和轨道式三种。起重机安装安全技术要求：使用前要对起重机进
12、行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统 (力矩限制器、变幅限制器等)运转是否正常，同时要检查钢丝绳、轧头、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施(按国务院保护电力线路规定办理)由分管安全工程师、安全员、施工员、起重指挥人员、起重机司机等人员起制定起重安装方案和应采取的安全措施，并严格按此方案作业。起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、竖实。汽车起重机支腿支撑要水平，支腿脚下应垫上垫木或路基板，以免在起重时地面下陷，造成事故。起重臂重大仰角不得超过规定，如无资料可查时，其仰角不准超过7
13、8。构件绑扎要牢固平稳，当满载荷重时，构件吊起离地2030。m时应制动，检查机身是否平稳，轧头是否松动，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。起重机起吊时和转向时速度要均匀，构件要平稳(起吊构件时要设置溜绳)构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。起重机禁止作斜吊，或当卷扬机使用。汽车起重机严禁吊着构件行驶；履带式起重机，如必须作短距离吊运就位，其吊运重量不得超过吊臂在该倾角允许荷载量的12，同时吊臂方向应顺直履带方向，禁止在斜坡上行驶。双机抬吊时，应选用起重性能相似的起重机进行，两机吊臂应保持一定距离，按起重机的起重能力进行合理负荷分配(每台
14、起重机负荷重不宜超过其安全负载的80)，并配备持起重指挥证的专人指挥，起重机司机必须听从统一指挥信号，动作协调。.门式架桥机安装门式架桥机可用万能构件或者贝雷片拼装，要根据承载力的需要，跨径大小，起重高度来决定布置拼装，也可用万能构件拼成立柱，上设工字钢或贝雷梁作钢扁担来组成。门式架桥机还可根据需要分为移动式和固定式两种。门式架桥机本身没有动力，用卷扬机牵引沿轨道移动。门式架桥机可用一台单独作业，亦可两台同时作业架梁，移动式架桥机配备台车，构件安装时可直接就位。固定式架桥机要配备千斤顶、聚四氟乙烯板，构件安装时，要横移后就位。安全技术要求：门式架桥机行走地基须平整坚实。枕木铺设须符合要求(枕木
15、间距50cm)。两轨顺直平整。架梁机、行走轨道及台车的两端应设置限位装置。龙门架纵向行走时，牵引方向和铁轨走向一致。起吊时，龙门架应垂直起吊。轨道应固定牢固，以保证架桥机行走时不发生移动。.导梁法安装预制构件安装可以用万能构件或贝雷梁拼制成导梁作纵向承力结构。导梁法运用较多的是双导梁架梁，其方法是在桥梁的纵向用万能构件(或贝雷梁)拼装两道导梁，导梁顶部铺设轨道，利用台车把梁安装到规定位置。安全技术要求：万能构件拼装如在墩、台上分段直接拼装时，应注意防止构件坠落，分段划分应结合起重能力设置，导梁拼装其截面形式要通过计算，必要时可加强钢导梁。双导梁架梁如需设临时支点时，支点下土基应进行处理。导梁纵移如要跨河应考虑其他的技术措施，确保导梁运行安全，导梁支点应设在导梁节点处。大梁架设时，前后台车行走应一致，台车行走应缓慢平稳，同时应设专人观察和指挥。大梁横向滑移时，两头要同步，应设置滑板以减小混凝土接触面的摩阻力。导梁在轨道接点处要错开，钢轨要固定在枕木上。.浮运安装大型预制构件安装也可采用船上摆渡安装的施工方案，其施工比较复杂，大致可分为四个阶段：施工准备、构件上船、船上摆渡和预制梁落架就位。捆船：常用捆船方法是用方木捆船，有时也用工
