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1、XXXXXXXXX建设工程一标路基施工方案编 号： 版本号：A 编 制： 复 核：批 准： 有效状态：X X X X X X X X X X X X X X XX X X X X X X X X X X二00九年四月十日11. 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制的原则11.3规范、标准2. 工程概况12.1工程概述 12.2建设条件 22.3 设计技术标准 32.4主要材料及产品的技术标准 32.5结构设计3. 工期安排4. 主要项目施工方案或方法4.1路基挖方施工.333.34.2路基填筑施工4.3明、暗塘段路基处理4.4路基防护钢筋砼挡土墙施工5. 道路施工注意事项 96. 工期保
2、证措施107. 质量保证措施118. 安全措施129. 文明施工措施1510. 环保措施1611. 编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 X X X X X路西延建设工程相关设计文件及工程地质报告；1.1.2与建设单位签订的合同，招标投标文件；1.1.3我单位对施工现场实地勘察、调查资料。1.1.4我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法及多年来从事同类工 程的施工经验；1.1.5企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综 合实力；1.1.6 一体化管理体系文件要求。1.2编制的原则1.2.1认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建 设程序，实现工程项目的全
3、部功能；1.2.2全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按 期交付使用；1.2.3按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般， 要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶 段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标；1.2.4采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文 明、高效；1.2.5.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。1.3规范、标准1.3.1城市道路路基工程施工及验收规范（GJJ44-91）1.3.2公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）1.3.3市政道路工程质量检验评定标准（CJJ
4、 1-90）1.3.4公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20041.3.5公路工程施工方法与实例（人民交通出版社2003.9）1.3.6国家的政策法规、行业标准、技术规程等；2. 工程概况2.1工程概述拟建X X X X X X 工程位于X X X主城区西南片，河西新城中部， 西接x x X过江通道右汊桥，在长江大堤内约110m东接应天大街高架桥西断口，紧靠湖西街交叉口西侧本标段工程主线地面道路 K0+633.936K1+860段为新建道路，道路分 主线道路，I、J匝道。主线路幅宽60m I匝道标准段路幅宽7.5m,渐变 段路幅宽7.5m8.2m; J匝道路幅宽7.5m。路面结构采用
5、沥青混凝土，分 车行道、人行道、混合车道。投标总价：？?(万元)。2.2建设条件2.2.1地形、地貌拟建场地属长江漫滩地貌单元，场区道路沿线地势起伏较大，场地中 部新近填积有厚度较大的建筑垃圾，场地内有部分民房未拆除。实测孔口 标高最大值8.01m,最小值6.85m,地表相对高差1.16m。2.2.2地层岩性本场区勘察深度范围内，地层岩土按成因年代、物理力学性质等自上 而下分为5层18个亚层：1-1层杂填土、1-2层杂填土、1-3层淤泥质素 填土、1-4层压实素填土、1-5层素填土、2-1层粉质粘土、2-2层淤泥质 粉质粘土、2-3层淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂、3-1层粉细砂、3-2层细砂、 3
6、-2A层粉质粘土、4-1层含卵砾石中粗砂、4-2层卵砾石、5-1层强风化泥 质粉砂岩泥岩、5-2层中风化泥质粉砂岩泥岩、5-2A层中风化泥质粉 砂岩、5-2B层中风化泥岩。2.2.3地质构造与地震场地位于南京市河西地区，南京地区大地构造属下扬子沉降带。自新 构造运动以来，南京地区在缓慢隆起，上升速度很慢，且无较大构造活动 记载，从南京区域构造背景分析，地震活动的烈度不大。本工程区域稳定 性较好，工程场地属基本稳定场地。据国标中国地震动参数区划图(GB18306-2001)及建筑抗震设计 规范(GB50011-2001)的划分，本区地震动地峰值加速度为 0.10g，抗震 设防烈度为7度。2.2.
7、4气象XXX属北亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨水充沛，日照 充足。全年平均气温15.1 C，年平均相对湿度为78%年平均降水量1018.6mm年平均风速为3.2m/s，无霜期为229天，年日照时间为2116 小时。225水文地质该场地地下水为潜水，赋存于填土、砂土和软土中，接受大气降水和 地表水入渗补给，以蒸发和径流形式排泄。所测初见水位埋深为 2.50 2.60m,相对标高为4.434.89m;稳定水位埋深为 2.302.40m,相对标 高为 4.63 5.09m。2.3设计技术标准道路等级：城市快速路；荷载等级：城-A级；设计车速：主线为 60km/h,匝道为40km/h;2.4主
8、要材料及产品的技术标准2.4.1混凝土4cm细粒式沥青混凝土 AC-13C（掺聚酯纤维）：桥面铺装及桥头引道的 上面层；5cm中粒式沥青混凝土 AC-16C桥面铺装的下面层及桥头引道的中面 层；6cm粗粒式沥青混凝土 AC-20C桥头引道工程的下面层。2.5结构设计主线道路：3.5m人行道+9m混合车道+5m分隔带+11m机动车道+3m分 隔带+11m机动车道+5m分隔带+9m混合车道+3.5m人行道=60mI、J匝道：7.5m8.2m机动车道。3. 工期安排本合同段计划工期300天。暂定开工日期2XXX年7月11日，具体开 工时间以业主的书面开工令日期为准，竣工日期以业主的书面开工令日期 顺
9、延300日历天。道路工程计划 2XXX年 4月20日开工，2XXX年 12月31 日竣工。4. 主要项目施工方案或方法4.1路基挖方施工本标段主线地面道路及立交匝道路基挖土方数量为挖一般一二类土 56774m，另该标段内原地坪标高以上废弃碴土约30000m需挖运至要求弃土场。挖方施工前先做好路基施工的临时排水措施，排水设施应与现有沟渠 进行连接。若路堤基地范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、 引排等措施。挖土施工采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机、装载机配 合。半填半挖地段采用大功率推土机施工，装载机装自卸汽车运输。新建道路路段，必须清除地表植被土或垃圾土30cm 土方开挖应按图纸要
10、求自上而下分层进行，由边到中循序进行，并保持一定的坡度以利排 水，不得乱挖或超挖。严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖至路槽底时，应预留碾压沉降高度，其值应由试验确定。已开挖 的适用于种植草皮和其他用途的土，应储存于指定地点。不能利用的弃土 应及时清理，运至指定地点，不得乱堆乱放。路槽底面土基设计回弹模量值为 36MPa若不能满足设计要求时，应 米取措施提咼土基强度。4.2路基填筑施工 421工程概况本合同段路基填方数量为素土填筑4000.0m3，掺8%石灰改良土2799.97m3，回填砂砾石 2799.97M3。清除杂填土及耕植土，外运或作为绿化用土；挖除沿线老路面、老路 基及浇筑地坪，平整场地
11、，原状土碾压；道路红线内房基挖除外运。清表后30cm上路床采用8%5灰土加固，50cm下路床采用石块填筑。 4.2.2施工顺序路基施工在不影响桥梁施工的前提下，适时安排施工，排水工程与道 路工程交叉作业时，排水工程先期施工，排水施工的同时各种管线施工紧 随其后，然后进行道路施工。台背部分在桥台施工完成后及时组织施工。工艺流程：测量放线-挖装运输-填筑-摊铺整平-晾晒（洒水）-碾压t自检t报验。4.2.3主要施工方法路基填筑施工工艺流程见图423路基填筑施工工艺框图。在路基施工前，先清除路基范围内地表耕植土、有机土，不得留有树 根、草根、腐殖土、垃圾土和木板等杂物。路基雨季施工做好截水沟、排水沟
12、等排水及防渗措施，路基施工时， 各施工层面不得有积水，必须有2%勺横坡，路基范围内设臵纵横向盲沟， 确保排水畅通。若路堤基地范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取 拦截、引排措施。路槽底面土基设计回弹模量值为 36MPa若不能满足设计要求时，应米取措施提咼土基强度。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树 根和含有腐蚀物质的土。含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。一般路段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度应符合表423 的规定。路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于以上填方路段的要 求。路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深及浅的 顺序施工，
13、以避免管线敷设时的二次开挖。表423 路基压实度重型标准填挖类型深度范围压实度（）填方路基上路床030 96下路床30 80 96上路堤80 150 94下路堤150以下 93零填及路堑路床030 96填方段原地面标高以下的各种管道及其他构筑物、市政管线等应先期 完成，浅埋管道必须加固处理，地下管道管顶与路面结构层最小覆土厚度 为70cm小于70cm时采用外包混凝土处理。路基超深素土填筑不得使用淤泥、建筑垃圾、含生活垃圾和腐植土及 含有害物质的土，填料选择合适的砂性土、粘性土，填料最大粒径为10cm 路基填料碾压前严格控制其含水量，应控制在该种土的最佳含水量士2%范围内，含水量较低时，及时采用
14、洒水措施，填料含水量过大时进行拉松晾 晒。采用断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法，填料的虚铺厚度、压实 机械、遍数、行走速度等按照设计及施工规范要求严格控制。每层松土填 土厚度不应超过30cm压实厚度约为20cm填筑至路床顶面的最小压实厚 度应大于等于10cm为保证路基边部的压实度，路基两侧超宽填筑50cm填料摊铺平整使用推土机初平，再用平地机精平，控制层面无显著局 部凹凸，为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制。填土路堤采用轻、重型压路机结合进行碾压，碾压时，压路机压不到 或不能碾压地段必须采取娃式大夯机或人工夯实。路基压实时遵循先轻后图424路基填筑施工工艺框图重、先稳后振、先慢后快、
15、先边后中、先高后低、及锥坡要重叠等原则。 碾压作业时，行间（横向）重叠0.3 0.5m,碾压区段间（纵向）重叠1m以上， 做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实度标准按照公路工程技术标准（JTJ B01-2003 ）规定采用重型击实标准。填筑过程中进行沉降和稳定检 测，当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，路堤中线地面沉 降速率每昼夜不大于1.0cm，坡角水平位移速率每昼夜不大于 0.5cm。路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象，路基碾压后，路基含水量应按最佳含水量控制在1620%最佳密实度达到设计标准。碾压后对土基标高、纵横、坡度和平整再进行调整。填土层要每层 进行土壤密实度灌砂法试验并每层要请监理工程师签字验收。然后再填筑 下一层直至回填至路基标高。石灰改良土外购运至场内摊铺压实。采用自卸车运输，车斗加苫布覆 盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。采用推土机配合平 地机摊铺。碾
