《道路施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工组织设计.doc（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概述（一）工程概况本次工程拟建设丽江路、纵十一路二条市政道路道路对于新城区规划功能的实现将起到非常重要的作用，依托本次建设的道路，形成新城区的景观骨架与主要的交通走廊，有助于完善新城区其他基础设施建设。丽江路位于规划范围偏北部，位于规划东海路的北侧，是连接新城区北部与外部道路的重要纽带。道路规划为城市主干道，红线宽5164m。路线西起幸福南街，东至长白路，道路全长2362.380m。道路平面共设4处转点，圆曲线半径均为600m。 纵十一路位于规划范围中心部位，紧邻行政办公区西侧，是连接行政办公区与外部道路的重要纽带，道路规划为城市次干道，红线宽3037m
2、。路线北起丽江路，南至东海路，道路全长 1556.466m 。道路设折点一处，圆曲线半径为 500m。（二）道路现状本项目位于白城老城南部，紧邻经济开发区和工业园区，由平齐铁路、长白路、绕城高速围合而成，规划总面积约为25平方公里。现状对外交通：主要为洮白公路、图乌公路（302国道）、207省道及长白路。内部交通：主要为2010年建设的南九街、西辅路、洮儿河路、淮河路。铁 路：主要为平齐铁路和长白铁路。规划范围目前地势平坦，有较少的拆迁量，对外交通体系已基本形成。（三）气候、地质条件1、地形地貌白城市位于吉林省西北部，嫩江平原西部，科尔沁草原东部。东、东南与松原市的前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安
3、县接壤；南与松原市的长岭县比邻。西、西北与内蒙古自治区的科尔沁右翼中旗、突泉县、科尔沁右翼前旗相连；北、东北与黑龙江省泰来县、杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县隔江相望。全市南北长230公里，东西宽211公里，总面积25685平方公里。白城境内的地形地貌，属于大兴安岭东麓与松辽平原西端过渡地带，由北西向南东的地貌，基本以低山-丘陵-台地-扇形地、平原，呈阶梯状由大兴安岭隆起带向松辽盆地边缘阶变，分区比较明显。白城市区地势基本平坦，北西较高，南东较底，海拔高程为142.0-197.0米，地面坡度接近千分之二。2、气象特征白城位于松辽平原的西端，地处欧亚大陆中纬度内陆，属大陆性寒温带季风气候，尤以春秋两
4、季风为甚，西北风较为盛行，历史上最大风速25.0米/秒。春季干旱少雨，夏季炎热，冬季寒冷干燥。年均日照时数2919.4小时，多年平均气温5.3C，最高气温40.7C，最底气温90年一月份-38.1C，无霜期一般在160天左右。历史上降水量最大年份为1957年全年降水量为800.7mm,一般全年的降水量集中在6、7、8月份，约占全年降水量的60%，年均降水量为407.9mm。3、水文地质条件根据勘察结果，拟建工程沿线地下水属于第四纪孔隙潜水，受大气降水补给，水位随季节性变化，勘察期间初见水位3.55.1米，静止水位3.45.0米。根据地区经验，地下水对混凝土无腐蚀性，地下水年变化幅度约为1.02
5、.5米。4、区域地质概况（根据地勘报告增加相关内容）（四）道路占地及拆迁情况该道路没有现状路可利用，道路沿线工程地质条件较好。本工程道路总用地约为151450平方米，道路用地现状为耕地和林地，另有少量的建设用地。根据白城市生态新城区控制性详细规划，项目用地已规划为城镇建设用地。工程现场未涉及到国家及地方保护的古树文物等。根据项目实施进度安排，道路工程开工前征地范围内的拆迁工作将全部完成。（五）道路横断面设计1、丽江路：标准横断面：四幅路断面型式，中间有7m中央隔离带，两侧布置各宽5m车行道，双向六车道，车行道外侧各布置宽度为2.5m的两侧隔离带，同两侧各有6m非机动车道和5m人行道，路幅总宽度
6、为57m。横断面布置型式下： 5m（人行道）6m（非机动车道）+2.5m（路侧隔离带）+11.5m（行车）+7m（中央隔离带）+11.5m（行车道）+2.5m（路侧隔离带）6m（非机车道）5m（人行道）57m渠化路口段横断面一：四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为64m。横断面布置型式如下： 5m（人行道）6m（非机动车道）+2.5m（路侧隔离带）+18.5m（行车道）+3.5m（中央隔离带）+15m（行车道）+2.5m（路侧隔离带）6m（非机动车道）5m（人行道）64m渠化路口段横断面二：三幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为51m，横断面布置型式如下：
7、 5m（人行道）6m（非机动车道）+2.5m（路侧隔离带）+24m（行车道）+2.5m（路侧隔离带）6m（非机动车道）5m（人行道）51m渠化路口段横断面三：三幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为54.5m，横断面布置型式如下： 5m（人行道）6m（非机动车道）+2.5m（路侧隔离带）+27.5m（行车道）+2.5m（路侧隔离带）6m（非机动车道）5m（人行道）54.5m下穿铁路段横断面：三幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为51m，横断面布置型式如下： 5m（人行道）6m（非机动车道）+2.5m（箱涵隔墙+路侧隔离带）+24m（行车道）+2.5m（箱涵隔墙
8、+路侧隔离带）6m（非机动车道）5m（人行道）51m2、纵十一路：标准横断面：一幅路断面型式，混行车道双向四车道，混行车道宽21m ，外侧布置宽度各为4.5m的人行道。路幅总宽度为30m 。横断面布置型式如下： 4.5m（人行道）21m （混行车道）4.5m（人行道）30m渠化路口段横断面一：一幅路断面型式，混行车道设置双向五车道，混行车道宽24.5m ，外侧布置宽度各为 4.5m的人行道。路幅总宽度为 33.5m 。横断面布置型式如下： 4.5m（人行道）10.5m（出口道）14.0m（进口道）4.5m（人行道）33.5m渠化路口段横断面二：一幅路断面型式，混行车道设置双向六车道，混行车道宽
9、28m ，外侧布置宽度各为 4.5m的人行道。路幅总宽度为 37m 。横断面布置型式如下： 4.5m（人行道）14.0m （出口道）14.0m （进口道）4.5m（人行道）37m第二章、施工方案及技术措施一、 路基土方工程施工（一）施工前准备熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，根据实际情况，做出可行的施工安排。1、测量放样：控制点复核：开工前先对设计提供的水准点高程、导线点坐标及路基横断面等全部进行复测，确定无误后将复测结果上报监理工程师做为以后施工的依据，同时对水准点进行加密，其加密距离为300-500m，并在施工放样中随时进行闭合。对导线点、水准点进行防护并设标
10、牌标识，防止施工时受到破坏。路线及构造物施工，均利用全站仪采用坐标法放样。恢复路线20m中桩，根据设计的填挖高度钉出路堤的坡脚桩、挖方段的开口桩、路基占地界边桩及边沟的中线桩。路基边桩、边沟中线桩、占地界桩纵向用白灰标划，桩上标明桩号与填挖高，（+）表示填方，（-）表示挖方；路基填挖交界处设立明显的标识。2、场地清理砍伐路基填挖范围内的树木、灌木丛，将其堆放在路基用地之外，并妥善处理。清除地表草皮及农作物根茎、树根、表土、垃圾等，用推土机推平原地面，路基两侧先挖降水边沟，之后用平地机整型成起拱断面，最后用推土机排压，平地机刮平，全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求，经驻地监理工程师检验合格
11、，书面认可后再进行施工。所有清除的腐植土，依据事先的规划，单独堆放，工程上不使用，待绿化工程时使用，堆放的位置以不影响施工和农业生产为原则，码堆整齐稳定，同时设专人进行看护，避免人为的挖取及雨水的冲刷，必要时对坡脚进行加固处理，并做到排水畅通。（二）路基开挖施工1、路基挖土方土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的中段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有2%的横向坡，确保排水畅通。开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，
12、并及时报监理工程师批准。路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。 施 工 准 备施工工艺见下图：场 地 清 理测 量 放 样建堑顶排水设施即有边坡是否稳定防护加固安全防护施工既有边坡稳定机械(人力)开挖边 坡 修 整加固及防护路基面检验合格碾压整形（三）路基填筑施工1、填方材料施工前选择合适的土源用作路基填料，保证符合设计要求。2、现场压实试验本合同段路基填筑施工的每种类型的填筑材料，在开工前结合施工路段，选择试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。试验段所用的填料和机具与施工所
13、用材料和机具相同。现场压实试验时，有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，如果试验段的压实达到路基压实的质量标准，则可作为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验。3、路基填筑施工施工及机械准备制定填筑方案测量放样填土料源基底清理、清淤、软基处理等土工试验排水疏干基底检测基底清理、清淤、软基处理等土源挖运 分层检测试验 路基基床表层分层填筑、碾压 分层检测试验边坡碾压及边坡整修检查验收清理场地 路基排水及路基防护路基填筑路基
14、填方，根据设计断面，分层填筑、分层压实，按路面平行分层控制填土厚度。按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定，但最大松铺厚度不得超过30cm，也不得小于10cm。每层填料铺筑的宽度，每侧超出路基设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，同种材料的填筑层累计不得小于50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。填筑路基采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。路基填土宽度每测应宽于填层设计宽度50cm，压实宽
15、度不得小于设计宽度，最后削坡。结构物处的回填结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。a.填料：按设计要求采用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。b.填筑：施工中采用在预留结构物划线和水平挂线的方法进行控制。c.压实。为保证填土质量及减少完工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用压路机或建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。二、砂砾换填施工方案（一）路槽开挖开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并进行换填处理。路基范围内非适用材料采用人工配合挖掘机挖除，路槽严禁超挖。（二）基底碾压路槽开挖完
