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1、古浪县古浪镇道路及排水工程初步设计说明目 录1.道路地理位置12.概述12.1.设计依据12.2.设计规范22.3.设计标准22.4.对可行性研究报告批复意见的执行情况32.5.需要说明的其他事项43.现状评价及沿线自然地理概况43.1.道路现状43.2.排水现状53.3.现有城区道路及排水中存在的问题53.4.远景交通量及技术评价63.5.沿线控制性建筑、河流及地上、地下管线73.6.自然地理概况84.工程概况114.1.工程概述114.2.规划简况114.3.拟建项目在道路网中的地位及作用164.4.主要交叉路口渠化处理方式174.5.工程建成后的功能和效益175.道路工程设计195.1.
2、设计原则195.2.道路现状205.3.道路平面设计215.4.道路纵断面设计225.5.横断面设计225.6.路基设计235.7.路面设计245.8.人行道及道牙265.9.无障碍设施275.10.绿化工程285.11.照明工程285.12.交通设施285.13.涵洞工程305.14.材料要求306.排水工程316.1.工程管线综合317.沿线环境保护设施及施工安全347.1.工程分析347.2.工程环保措施与建议357.3.施工噪声防治措施建议357.4.施工扬尘污染防治368.施工期间交通组织369.进度计划安排设想3710.工程概算3710.1.工程概况及概算编制范围：3710.2.概
3、算编制有关问题说明：3710.3.主要材料用量：3710.4.资金筹措及年度使用计划：3711.存在问题与建议381. 道路地理位置甘肃省古浪县位于河西走廊的东端，祁连山北麓，处于东径10231至10354，北纬3709至3754之间。东靠景泰县，南依天祝藏族自治县，西与武威市接壤，北邻腾格里沙漠。地势南高北低，海拔在1550米至3469米之间，地貌类型复杂多样，有山区、平原、沙漠三大类型，在气候区划上属祁连山高寒亚干旱区和河西冷温干旱区，气候特点是干旱寒冷、雨量少、蒸发量大、冬季时间长、昼夜温差悬殊、日照较长、风沙多。古浪镇位于古浪河、柳条河的交汇峡口地带，地势由南向北逐渐降低。兰新铁路、3
4、12国道穿越城区，县城平均海拔2080米。2. 概述2.1. 设计依据甘肃省计划委员会甘发改投资【2004】894号关于古浪县古浪镇道路及排水工程可行性研究报告的批复；甘肃省古浪县古浪镇道路及排水工程可行性研究报告2003年由中国市政工程西北设计研究院编制；甘肃省古浪县古浪镇道路及排水工程初步设计合同书；古浪县城总体规划（20032020）；建设部2004年3月颁布的市政公用工程设计文件编制深度规定；甘肃省古浪县县城1：1000地形图（小平板测图）；古浪县古浪镇道路规划图；古浪县古浪镇给排水规划图；古浪县规划道路、排水管线工程岩土工程勘察报告（详勘）2005年4月由核工业武威工程勘察院编制。2
5、.2. 设计规范1. 城市道路交通规划设计规范（GB5022095）2. 城市道路设计规范（CJJ3790）3. 道路交通标志与标线（GB5768-1999）4. 道路交通管理技术规程（GBJ-08）5. 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001 J 114-2001）6. 建设部2004年3月颁布的市政公用工程设计文件编制深度规定；7. 城市道路绿化设计规范（CJJ7597）； 8. 城市道路照明设计标准（CJJ4591）9. 公路路基设计规范（JTG D30-2004）10. 公路沥青路面设计规范（JTJ 01497）11. 公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-9
6、6）12. 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）13. 建筑设计防火规范（GBJ 16-87）（1997年版）14. 室外排水设计规范（GBJ 1487）15. 建筑结构荷载规范（GB50009-2001）16. 建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）17. 给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）18. 给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）19. 给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）20. 混凝土结构设计规范（GB50010-2002）21. 建设部、交通部颁布的有关设计规范及标准。2.3. 设计标准主要设计标准项 目单位
7、昌松路南一路设 计 年 限年1515道 路 宽 度M3636设计行车速度km/h4040车 道 数条44雨水重现期P=1年地震裂度9度2.4. 对可行性研究报告批复意见的执行情况2004年12月31日，甘肃省发展计划委员会对甘肃省古浪县古浪镇道路及排水工程可行性研究报告批复如下：一、项目名称：古浪县古浪镇道路及排水工程二、建设规模及主要建设内容分别按照城市III级干道标准，拓建昌松路中段、南一路两条道路，总长3.60km，路幅宽度36m。其中昌松路中段（南起建设路，由南向北依次与香林路、世纪新路、南支三路、南支二路、南一路、南支一路相交，北至中心大道）长2.17km，南一路（西起西环路，由西向
8、东依次与西一路、昌松路、昌灵路相交，东至东环路）长1.43km；沿拓建道路适当位置设置一定数量的圆管涵洞，以满足农灌过水需要；道路路面采用沥青砼路面，道路照明路灯采用单杆双挑路灯，间距35M对称布置于道路两侧人行道上，道路全线按相关规范规定设置无障碍设施和交通标志标线等。根据当地目前实际情况，本项目排水体制采用雨污合流制，远期排水体制按照总体规划，仍按雨污分流制考虑。沿本次拓建道路和现有昌灵路、中心大道敷设排水管道（DN300DN500）总长7.15km，雨水连接管（DN300）4.37km；排水管网敷设结合规划的污水处理厂建设，在污水厂建成之前，本次建设排水管网收集污水直排城区下游古浪河水体
9、。排水干管布置于非机动车道中心线下，沿排水管道共设置圆形砖砌检查井205座，雨水口312处，砖砌“八”字型排出口2座；排水管道采用钢筋砼排水管，管道接口采用橡胶圈接口，鉴于当地地下水对钢筋砼管材具有弱腐蚀性，对排水管采取30mm厚普通硅酸盐水泥的二级保护措施；管道基础根据区域工程地质条件和管道埋深情况，分别采用120和180砼带状基础。本次初步设计就是以可行性研究报告的批复为依据进行设计。2.5. 需要说明的其他事项由于古浪县古浪镇无实测数字化地形图，只有1996年版1：1000小平板测量地形图，本次初步设计是在此地形图的基础上，经现场踏勘和道路纵、横断面测量资料进行的。建议建设单位尽快进行数
10、字化地形图的测量工作。考虑到本工程项目的特殊性，道路建设开挖、回填土方数量及投资由地方政府根据当地的实际情况自筹资金解决，本次初步设计按道路范围内区域地形、地势条件进行纵、横断面设计，有效减少了道路土方量，避免了大填大挖现象。3. 现状评价及沿线自然地理概况3.1. 道路现状古浪镇是全县的物资集散地和交通枢纽。县城对外交通有国道312线和兰新铁路两条交通动脉。国道312线古浪段现为汽车二级专用路，是联系县城与各乡镇的主要交通要道，同时也担负着县城与其它周边市、县的交通联系。公路交通运输目前较为发达。而兰新铁路的古浪火车站由于距离城区较远，与城区交通联系不便，车站等级低，再加上与公路运输的激烈竞
11、争，客货运量较小，年客运量在1000人次以下。旧国道312线由南向北从铁路东侧穿越城区，并在建设路东口与铁路平交后向北通往武威市，后经改线，从古浪河以东绕过城区，在八里营处与旧312线相交。县城城区道路主要有昌松路、建设路和昌灵路构成基本的道路骨架，其次有新修的世纪大道，世纪大道红线宽为36米，路面形式为三块板，区内分布着东西向的几条巷道，路面等级和质量较低。现状道路面积35.1万平方米，人均9.24平方米。3.2. 排水现状古浪县城现有的排水管道始建于上世纪九十年代，目前已建成了DN300DN500雨污合流制排水管道约7500m，均布置于城区主要街道上，管径偏小，常产生淤积。次要道路及街坊小
12、路均无排水设施，雨、污水沿街漫流，排水管道为雨污合流管，且生活污水及工业污水未经处理直接排入古浪河，致使下游水质受到污染，给下游农田灌溉和人畜饮水造成危害。3.3. 现有城区道路及排水中存在的问题从现状道路状况来看，道路系统还很不完善，道路用地指标低，道路网密度及人均指标远远低于国家标准。城区目前最突出的问题是道路标准低，路面宽度不足，人车混行现象严重，道路断面均不完整，无人行道，且无城镇广场，公共停车场缺乏。老城区北侧昌松路、南一路做为城市主干道尚未形成，制约了城市的发展。尚未形成完善的道路系统，道路性质不明确。人车混行现象较严重，存在着交通隐患问题。城市道路由于被铁路和古浪河所分割，缺乏有
13、机联系，导致断头路和“T”型路较多缺少公共停车场。城市规划发展方向为向北发展，老城区北侧昌松路、南一路做为城市主干道尚未形成，制约了城市的发展。古浪县古浪镇排水设施不完善，管道布置不合理。有些单位的污水没有排入污水管道，到处乱流，靠蒸发和渗漏来处理，对地下水造成了严重的污染。居民的生活污水在大街小巷任意泼倒，不但污染了县城环境，而且损害了路面。现行的排污系统只是解决了局部的污染，排入古浪河床的污水又严重影响了下游的生活用水，也污染了地下水源。3.4. 远景交通量及技术评价3.4.1 远景交通量预测古浪县古浪镇道路的远景交通量包括基础交通量、诱增交通量和转移交通量，其预测按道路全线贯通进行考虑。
14、基础交通量采取观测值乘以增长率系数，诱增交通量指由于该项目的建设，引起区域经济发展而增加的交通量；转移交通量指区域交通条件改善引起相关道路向本项目转移的交通量。经综合考虑，古浪县古浪镇道路远景交通量见下表：古浪县古浪镇道路特征年份远景交通量表年份昌松路南一路20063826892011643116120161084195720218751359202697215103.4.2 技术评价城市干道的服务水平评价指标主要是平均行程速度、车流量、车流密度，由于前两项指标易于取得并且足以说明问题，故一般以平均行程速度和车流量两项指标作为评价标准，评价时间为车流量高峰小时。本项目建成后，在设计使用年限的中、前期能够保持较好的交通服务水平，车道有非常好的富裕度，在设计使用年限后期，交通流量达到饱和流，但还不完全饱和，综合评价，本项目道路车道断面既符合交通服务水平的要求， 也能保证工程设计的经济合理性。3.5. 沿线控制性建筑、河流及地上、地下管线经现场踏勘，同时根据调查资料和甲方提供的部分证明材料，道路沿线无重要的控制性建筑和地上、地下管线，部分管线在道路施工时一次性改移和敷设，不影响本次道路的设计。古浪县古浪镇的主要河流为古浪河和柳条河，河流对道路建设影响
