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1、路基土石方开挖专题施工方案1.1 编制依据1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5协议段两阶段施工图设计图纸及参考资料1.1.2 和榆高速公路招标文件；1.1.3 和榆高速公路资格预审文件；1.1.4 交通部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；1.1.5 协议文件及相关规章制度；1.1.6 施工现场实际情况；1.1.7 和榆高速施工组织设计纲领相关本标段工期要求；1.1.8 工程施工环境及环境保护要求；1.1.9本企业拥有科技结果、工法结果、管理水平、现有技术装备力量和多年积累同类工程施工经验。1.2 编制标准1.2.1 满足指导性施工组织设计要求；1.2.2严格实施协议
2、条款中各项要求；1.2.3依据工程特点、工期要求，合理安排施工工序步骤及衔接；1.2.4 技术经济方案比选应选最优方案；1.2.5坚持在实事求是基础上努力争取技术优异、科学合理和经济适用标准；1.2.6坚持因地制宜标准，充足利用当地自然条件和物质条件，协调好和地方关系。1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。第二章 工程概况及特点2.1 工程概况本项目起点在殷家庄村北和一期工程终点相接，以后路线向东布设，和东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山专长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，
3、路线设五指山专长隧道到秦家庄村北后继续向东前行，向东设秦家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省根本收费站，过拐上村北抵达康家楼村西，设置康家楼专长隧道进入河北至终点。路线全长36.205公里。本协议段为汾阳至邢台高速公路左权至和顺段土建项目第五协议段，起讫里程为K55+300K58+750，全长3.45km。关键工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基隶属工程等。其中桥梁是本协议段主体控制工程。本协议段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为12月10日，计划完工时间为12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总
4、体实施性施工组织设计及总体施工计划。2.2地形地貌本协议段工程在结构侵蚀剥蚀中山区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性关键由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密密实卵石（碎石）、强中风化石英岩状砂岩组成。地基许可承载力较高，稳定性很好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。2.3水文地质本协议段地域降水稀少而集中，蒸发量大，具经典雨洪特征，水位和降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排泄而补给地下水者甚少。地下水赋存和运移均受地形地貌、地层岩性、地质结构、气象、水文
5、等原因综合控制。地下水关键为土石分界处第四系风积层中孔隙潜水和二叠系下统砂岩中基岩裂隙水，受大气降水补给。河谷属季节性河流，路线K58+175左60米处有泉水出露，属基岩裂隙水，对桥位无影响，钻孔深度内未见地下水。2.4气象条件项目区地处北温带半干旱大陆性季风气候区，气候特征为：冬季严寒漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热，降水集中；秋季降温快速，秋霜早，降水量显著降低，清凉宜人。2.5关键工程数量我协议段关键工程数量详见表2.1。表2.1关键工程数量表序号工程项目单位数量备注1路线长度km3.452路基工程路基挖石方m3281721路基填筑m33389142.6地震烈度项目
6、区域为地震基础烈度o0为度。设计基础地震加速度值为0.05g。2.7 关键技术标准 见附表关键技术标准2.2关键技术标准2.2指标名称单位根本地形类别山岭重丘公路等级高速公路车道数量4设计速度Km/h80路基宽度整体m24.5分离12.25圆曲线半径极限最小m250通常最小m400不设超高最小m2500竖曲线半径凸行极限最小m3000通常最小m4500凹型极限最小m通常最小m3000最大纵坡%3.6最大超高%3行车道宽度m43.75设计洪水频率路基1/100涵洞1/100车辆荷载等级桥涵、路基公路-级路面标准轴载100KN3.3.1总工期及阶段性工期总体工期：招标文件给定开工日期为12月10日
7、，计划施工工期为24个月。计划交工日期为12月9日。我单位计划于12月10日开工，12月9日完成全部工程，总工期24个月，按期完工。阶段性工期：施工准备：11月20日12月31日；路基处理：1月1日1月30日；路基开挖填筑： 2月20日10月30日；4.1 路基工程施工方案及方法本协议段路基挖方281721m3，填方338914m3。关键项目为路基石方填筑和路基石方开挖。4.1.1路基工程施工方案路基工程依据地形条件，由路基施工队组织施工。依据土方调配方案和施工次序，选择最好挖方作业面，采取“横向分层、纵向分段、两端同时、阶段掘进”方法施工。路堑高边坡土石方施工严格遵照从上至下，次序逐层开挖。
8、做到开挖一级，防护加固一级对于土方边坡开挖，不得采取爆破施工，山体表层土及全风化岩层采取推土机或配裂土器大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以小型及松动爆破为主，靠近路堑边坡工程部位严禁采取大爆破，而且，要求距设计坡面最少大于1m范围内一律采取光面控制爆破。对风化破碎岩体，采取预裂爆破，再用人工修凿，开挖后立即进行防护。运土距离较近时采取推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。路基填筑采取“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八步骤”施工方法流水作业。采取机械挖装，自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。路
9、基填筑采取重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格透水性材料，分层填筑，边角部位采取高性能手持液压冲击夯等小型机具进行扎实，避免桥头跳车现象。4.1.2 路基工程施工方法4.1.2.1路基施工要求按公路土工试验规程要求进行填方材料各项标准土工试验；并依据路基填料不一样选择路基做试验段，以选定合理压实工艺参数、填层厚度、压实机械组合方法、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工依据。路基填筑前，依据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。当原地面自然横坡陡于1:5斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶宽通常情况下为2.04.0m，台阶做成4向内横坡。确保修整路基边坡后路堤边缘有足
10、够压实度，路基填筑时每侧超宽30cm。不一样土质填料应分层填筑，且应尽可能降低层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层压实层厚度不应小于lOOmm。通常最大松铺厚度不应超出300mm，最小压实厚度不应小于100mm。4.1.2.2路基施工方法4.1.2.2.1石方施工设备配置挖方运距在100m以内采取推土机推运，超出100m以上采取挖掘机装车配合自卸汽车运输施工，填方采取小型推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型。4.1.2.2.2路基施工准备工作组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉协议文件和技术规范。组织相关人员对路线走向，取土场及弃土场位置、地形地貌
11、、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文情况、水准点及控制桩等进行全方面调查、查对。做好现场部署及临时设施施工、维护、修建施工便道。恢复路线中、边线，包含路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检验。开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。将用作路基填方土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最好含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请汇报，报监理工程师审批。在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场
12、后填土区地表用压路机立即碾压，达成技术规范要求压实度，报工程师审批。在弃土场及路基两侧红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好排水状态，以预防工程或周围农田受冲刷、淤积。4.1.2.2.3试验路段施工试验路开工前28天，将用于试验路填筑材料进行所需多种试验。包含土液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最好含水量试验。将试验室所做试验结果和试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，多种统计表格格式报监理工程师审批。经监理工程师同意后，在所选定桩号上进行填石试验路填筑，填筑长度通常在100m左右（全幅），做好试验段多种原始数据统计，为最终试验路资料
13、整理提供数据。现场试验应进行到能有效地使该种材料达成要求地压实度为止。试验时应统计：压实设备类型、合理机械配置方法；压实遍数及压实速度、各工序组合形式；材料松铺厚度、施工现场最好含水量等，将数据整理成文，报监理工程师同意，作为以后该种填料进行全方面施工依据。用于填方每种类型材料全部应进行现场压实试验。4.1.2.2.4路基清表填方路基路基填筑前，依据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作，应将表层30cm厚腐植土清除，挖方路基表层30cm腐植土清除或用于填方边坡或碎落台种植土。多出清表土弃于指定区域。4.1.2.2.5基底处理路基填筑前基底采取KN.m强夯处理施工，施工前对地基土进行相
14、关试验，依据地形情况每隔50-100m取一处进行土样分析。确定最好含水量和最大干密度，以指导地基扎实施工。KN.m强夯锤重可采取 1520T，直径2m2.5m圆柱形钢锤,处理宽度为基地宽度加2m。强夯前先整平碾压，施工时采取第一、二遍点夯、第三遍满夯施工次序，每一遍间隔时间为5天, 一、二遍点夯完平均点距为5m（2.5d）。第一遍点夯施工时，采取隔桩错排夯击，夯点间距横向采取10m，竖向5m，夯击次数通常为8次(具体按最终两击夯沉量确定)，夯击完成后整平压实；第二遍夯击点在第一遍夯点之间，夯击次数通常为8次(具体按最终两击夯沉量确定)；点夯最终两击平均夯沉量小于2cm。满足上述条件后，整平压实
15、后进行第三遍满夯，第三遍采取500KN.m夯能满夯夯平，每点夯击3次，夯痕以1/2D搭接。夯击过程中出现弹簧土情况，则在夯坑内填片石挤淤。夯点部署图以下：4.1.2.2.6填石路基 测量放线及清表每层填石上料前，采取全站仪进行测量放样，正确放出中线、边线位置。清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。 填料要求填石路基石料强度大于15MPa，石料最大粒径不超出层厚2/3。路床顶面以下80cm范围内填筑最大粒径不得超出10cm填料并分层压实。施工次序填石路基施工次序：石料检测合格运料堆料摊铺大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检验对不合格路段进行整改下一层施工。填石路基分层厚度小于50cm，石块最大粒径满足规范要求，施工过程中严格控制填料粒径。 人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密
