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1、一 汽车的构造尽管各种汽车依功能不同而有不同的外型,它们的主要构造却差不多.汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。现在介绍汽车的主要构造及功能: 1 汽车发动机：发动机是汽车的动力装置,发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。发动机也称引擎,由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要
2、完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 (1) 曲柄连杆机构:曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 (2) 配气机构:配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门
3、组、气门传动组和气门驱动组组成。 (3) 四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 (4) 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 (5) 润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油
4、尺等组成。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 (6) 燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 (7) 点火系统:在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入
5、燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系.点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 (8) 起动系统: 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 (9) 化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 2 汽车的底盘： 底盘作
6、用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由 传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成 (1) 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。是将引擎产生的动力传导到车轮的装置.引擎运转时,经由引擎活塞的上下套动,将动力传出,以转动(曲轴);转动的曲轴藉由(离合器),(变速箱)和(传动轴)连接,把(扭力)传到轮轴而转动车轮. (2) 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，由驾驶台上的离合器踏板控制,使曲轴和传动轴接合或分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、
7、换档变速等操作。 (3) 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。由驾驶台上的变速杆控制,由好几个齿轮所组成,控制由轴和传动轴之间转动速度和转动扭力(传动轴旋转以带动车轮的力量)的比值. 通常汽车有四至五个前进档和一个倒退档.车子起动时,需要较大的扭力,所以通常以一档(力量最大,速度最慢)起步;因为速度越快,所需的扭力越小,所以随著车速的增加,渐渐由一档换二档,三档换四档(力量最小,速度最快) .行车间,必须根据车速或路面的坡度,随时换档. (4) 行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是将汽车各
8、总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 (5) 前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。 (6) 钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。 (7) 转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。由驾驶台上的方向灯控制.方向盘
9、向右转时,带动前轮右转,前进中的车子也就跟著右转弯;同理,方向盘向左转时,车子就左转弯. (8) 制动系(刹车系统)：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。: 应用摩擦原理而达到煞车目的;可分为手煞车和脚煞车.手煞车用以启动前轮的蝶式煞车器,防止禁止的车子滑动;脚煞车则启动后轮的鼓轮煞车. A 手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。 B 液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。 C 气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
10、 3 电气设备： 汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。 (1) 蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 (2) 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，
11、应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。 4 汽车车身(或叫车体);是指汽车的外壳,内饰,坐椅等.是由钢板铸成的金属箱,看起来有点像螃蟹壳,而它的功用也和螃蟹壳的功用一样,具有保护汽车内部零件和驾驶人生命安全,以及支持头灯,方向灯,雨刷,后视镜等各种附件的功能,并能增加汽车外形的美观. 二、汽车行驶的基本原理欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。在汽车等速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。汽车行驶的基本原理就是：发动机从曲轴端输出的力矩，克服
12、汽车行驶中的各种阻力而使汽车按照驾驶人员的操作而行驶的过程滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。 此外，轮胎与路面以及车轮轴承内都存在着摩擦。车轮滚动时产生的这些变形与摩擦都要消耗发动机一定的动力，因而形成滚动阻力；汽车行驶时，需要挤开其周围的空气，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成空气阻力.空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积等有关。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。 汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力.其数值
13、取决于汽车的总重力和路面的纵向坡度.上坡阻力只是在汽车上坡时才存在，但汽车克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以位能的形式被贮存。当汽车下坡时，所贮存的位能又转变为汽车的功能，促使汽车行驶。 为了克服上述阻力，汽车必须有足够的驱动力。发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩，力图使驱动轮旋转。 当驱动力增大到足以克服汽车静止时所受的阻力时，汽车开始起步行驶。汽车起步后，当总阻力等于驱动力时，汽车将匀速行驶。当总阻力小于驱动力时，汽车将加速行驶。然而，随着车速增加，总阻力亦随空气阻力而急剧增加，所以汽车速度只能增大到驱动力与总阻力达到新的平衡为止。此后，汽车便以较高的速度匀速行驶.使汽车加速所
14、做的功转变成动能，可随时被利用，如此时将发动机与传动系脱开或使发动机熄火，汽车将依靠惯性克服阻力而继续行驶(滑行)并逐渐消耗所贮存的动能。当总阻力超过驱动力时，汽车将减速以至于停车。这时如欲维持原车速就需要加大节气门或将变速器换入低档以便相应地增大驱动力。但是在路面的附着力相对较小,行驶阻力也并不大情况下，尽管增大驱动力，但受到附着力限制的驱动力却不能进一步增大到足以克服行驶阻力，汽车不得不减速以至停车。 三、汽车发动机的工作原理及基本参数 （一）、汽车发动机的基本原理 1、汽油发动机的基本原理 发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气
15、缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 (1) 进气行程：在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075-0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 (2) 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压
