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1、黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路二标汪村互通立交申报优质工程奖总结材料二OO九年十一月十三日一、工程概况黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路2标段位于黄山市休宁县五城 镇境内，起讫里程K8+100K11+550,本合同段主线线路长3.45Km, 匝道及连接线长5.689Km标段内主要构造物顺序为：长坞岭隧道、蛇 坑1号、2号大桥、汪村1号、2号大桥、C、E匝道桥、J连接线桥、 龙湾大桥及钢筋混凝土盖板涵、圆涵 29 座。本高速计算行车速度 100Km/h，是双向六车道高速公路，桥梁宽度为：整体式路基2 X15.25m，分离式路基 2 X 15.275m。汪村互通立交大桥是本标段的重点（关键）和难点工程
2、，互通立 交范围内含路基挖方167183m3，填方145683m3，桥梁7座、涵洞及 通道 20 座；桥梁结构形势多样，互通内匝道众多，线型复杂，主线 大桥 4 座：总长 2974.6 延长米，施工设计概况如下：1、蛇坑1号大桥单幅（右线）1273.54延长米，全桥采用申 120170cm桩基础；下部构造均为申150cm圆柱形墩身；上部构造 L=25m预应力混凝土组合箱梁210片/42孔/9联（第19联），每孔 L=20m 钢筋混凝土连续箱梁 100m/5 孔/1 联（第 10 联）， 1 孔 26m2 孔 30m1 孔 29.96m 预应力混凝土连续箱梁 115.94m/1 孔/1 联（第
3、11 联）。2、蛇坑2号大桥单幅（左线）928.54延长米，全桥采用申 120170cm桩基础；下部构造均为申150cm圆柱形墩身；上部构造 L=25m预应力混凝土组合箱梁130片/25孔/6联（第13、5、7、8 联），每孔L=20m钢筋混凝土连续箱梁180m/9孔/2联（第4、6联）， 1 孔 26m2 孔 30m1 孔 29.96m 预应力混凝土预制箱梁 115.94m/1 孔/1 联（第 9 联）。3、汪村1号大桥双幅393.75延长米，全桥采用申170cm桩基础； 下部构造均为申150cm圆柱形墩身；上部构造L=25m预应力混凝土组 合箱梁86片/16孔/3联（第左1、3,右1、3联
4、），每孔L=20m钢筋 混凝土连续箱梁380m/19孔/3联（第左2右2联）。4、汪村 2 号大桥双幅 378.77 延长米，桥墩及左线 15桥台采用 申120170cm桩基础；下部构造墩身为申150cm圆柱形墩身，左线15 井桥台为耳墙式，右线14#桥台为U型桥台；上部构造为L=25m预应 力混凝土组合箱梁145 片/29孔/6联（左 13，右 13 联）。本合同段总工期为 22 个月，实际有效施工工期16 个月，合同段 于2005 年12 月30 日开工， 2008 年10 月30 日竣工， 2008 年12 月 26 日通过验收。建设单位：安徽省交通投资集团有限责任公司黄塔（桃）高速公
5、路建设办公室；设计单位：安徽省交通规划设计研究院； 监理单位：安徽省科兴交通建设工程监理有限公司； 施工单位：中铁十六局集团第四工程有限公司。二、创优规划（一）、制定创优规划本合同各项工程做到：开工必优，一次成优，全面实现上述质量 目标，工程满足业主要求，一次验收合格，达到优良标准。本区段所 有项目争创黄塔高速全线优质样板工程，全线工程保部优、创国优； 汪村互通立交桥单项工程确保部优，争创国优。（二）、落实了创优规划的主要措施1、成立以项目经理为组长的创优规划领导小组，落实创优机构、 部门及人员，实行创优责任制，创优领导机构及岗位职责如下表。创优领导机构及岗位职责表序号L-LJ /亠 冈位成员
6、主要职责1组长项目经理批准创优规划对创优全面负责2副组 长项目总工程师 项目副经理负责制定创优规划、审批质量计划、施组方案3组员安质部部长编制质量计划，对质量检验负责施技部部长编制施工方案对施工质量负责保障部部长负责设备、材料生产、采购，对设备材料质量负责试验室主任负责试验设备配备、安装、使用管理及现场试验检测工作，对试验 检测质量负责测量队长负责施工测量工作，对施工测量控制，构筑物结构、尺寸精度负责施工队长负责施工过程中直接控制，对结构物施工质量直接负责2、执行 ISO9000 质量标准，结合本工程实际，编制项目质量计 划，详细筹划本项目施工全过程的质量控制流程及质量控制点，计划 好各项检测
7、项目及质量控制点，安排落实好检测人员及检测设备，经 业主审批后严格实施，确保质量合格检测率达 100%。3、执行关键、重点项目施工方案、施工方法论证、审批制度。 对于特殊工序坚持预防为主在确保安全的前提下，制订切实可行的施 工方案并做出专门设计，报请监理审核批准。4、实行全员、全过程的质量管理，制定并执行严格的质量管理 制度，把质量管理贯穿于全员、施工全过程、全方位，按照 PDCA 循 环，钻孔桩、隧道衬砌混凝土、桥梁墩台及梁部混凝土、预应力混凝 土等关键部位开展 QC 活动，不断提高操作、管理质量和工程项目实 体质量。5、针对性地组织学习施工规范和验标，开展群众性的质量监督 活动，使施工人员
8、人人懂得施工程序，掌握技术标准和验收标准。6、定期组织作业层进行操作技术学习、理论知识考试、技术操 作考核，使作业层系统掌握本职岗位施工要领，掌握质量标准。7、建立激励机制，开展内部质量评比活动，对施工班组和作业 人员进行奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。三、工程的难点和特点1、工程特点（1）本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工 程，施工工艺齐全，技术要求高。（2）本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面 并行施工时，易造成相同机械配置紧张。（3）黄山地区梅雨季节雨期较长，降雨量丰富，对道路施工影 响较大。2、工程重点（1）本标段桥梁较多，对于桥梁的施工质量控制使桥梁的混凝
9、土质量达到内实外美是施工重点之一。（2）本标段并行施工面多，施工工艺相近，优化资源配置，合 理组织施工是本工程的重点之一。（3）本标段桥梁较多，墩柱较高，基础处理、支架搭设将是施 工重点。3、工程难点（1）本工程线路复杂，曲线较多，施工放样、箱梁模板安装及 施工的难点。（2）本标段与正在使用的屯鹜路相交，各标段的运送材料车均 要经过本标，经常造成堵车，在雨季有陷车等情况，交通繁忙，施工 场地布置及交通疏解是本工程的难点。4、确保工程重点、难点及特殊部位施工质量的措施（1）桥梁施工既是本标段的施工重点，也是难点，为确保本标 段桥梁的施工质量，桥墩柱模板采用定型钢模，混凝土采用色差相近 的商品混凝
10、土，并对梁部支架进行堆载预压试验，确保混凝土质量内 实外美。（2）建立完善的组织管理机构，对本标段的所有资源（特别是 机械设备）进行统一管理、调配，实行动态管理。（3）建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，按照IS09002 标准进行质量控制，确保本工程施工质量合格率达到 100%。项目经理 部下设安质部专职管理全标段施工质量、施工安全及文明施工。4）坚持三级测量复核制度，认真保护施工中可能损毁的重要 桩点，要设好护桩。施工测量放线反复校核，所有控制网点在施工中 每 15 要进行复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。（5）加强对外协调工做，特别是涉及立交部分匝道与主线桥相 连接部位时，制定安全
11、可靠的施工方案，预先制定应急措施，确保出 现紧急情况时有应对措施。（6）在现浇梁施工过程中，经过设计院反复核算，监理现场情 况的实际检测，项目领导的精心组织决定采用底板、腹板与顶板分别 浇筑的方法，从而有效的控制了箱梁底面由于振捣不到位产生的麻面 问题。四、“四新技术”的应用1、对预制空心板梁铰缝混凝土采用密实混凝土作为铰缝材料， 大大减少空心板梁桥在营运阶段产生铰缝混凝土病害的可能性，进而 大大降低桥梁维修加固费用，保证公路行车的安全性，舒适性和耐久 性。2、第一次在深水中采用了高桩承台钻孔桩基础，攻克了在厚砂 层用泥浆护壁钻孔的技术难题，以及在岩石中一次全断面成孔钻桩技 术。3、在连续连续
12、箱梁的张拉过程中，创造性地采用了两侧对称同 时张拉的施工技术，代替传统的单侧张拉法，大大控制了张拉的准确 度。4、在桥头过渡段设置搭板可以使在柔性结构路段产生的较大沉 降通过搭板逐渐过渡至桥涵结构物搭板的使车辆行驶就不致于产生跳跃。5、我合同段在交桩导线测量中采用 GPS 和全站仪进行平面控制 测量；水准测量采用自动安平水准仪进行高程控制测量；在水平控制 测量中采用全站仪放测中线桩。测量精度高、误差小为施工提供了准 确的依据； 五、工程质量管理情况（一）、确立了质量方针强化质量管理、杜绝质量事故；兑现合同承诺、留下时代精品。（二）、明确了质量目标 开工前制定了明确的质量目标：全部工程达到公路工
13、程质量检 验评定标准（JTG F80/1-2004）中的质量要求，一次验收合格率100%；（三）、 建立健全了质量管理机构和保证体系成立以项目经理为组长，项目副经理，总工、副经理为副组长、 各职能部室、各施工队参加的质量保证组织机构和全过程控制质量保证体系。项目部所有参建各方紧紧围绕质量目标和创优目标，采取了 以下主要质量控制措施：1、建立健全了质量预控措施和制度项目部从管理制度上着手，把好质量关。建立健全并实施了原材 料质量预控措施；试验检验控制措施；技术交底制度；技术核定制度 与技术人员跟班作业制度；“五不施工”、“三不交接”制度；“三检” 制度、测量及资料换手复核制度；坚持隐蔽工程检查制
14、度；施工资料 记录整理和追溯等质量管理制度。严格实行质量一票否决制，赋予质 检人员在工程质量上的绝对权威性，把工程质量的好坏与质检人员的 经济利益直接挂钩，由质检部门实行工程质量的奖罚，使工程质量始 终处于受控状态。2、实行过程管理，将质量责任分解到人 项目部对质量管理目标按工序进行了分解，责任到人，设立了严 密的监控体系，各队设立兼职质检工程师，作业工班设立专职质检员， 形成完善的质量监控网络，实行过程质量管理。每道工序经过层层指 导，层层验收，将质量隐患及时纠正在过程和萌芽之中。通过层层分 解质量目标，落实质量责任，建立了质量检查、分析、改进、评比、 奖罚制度，规范质量管理工作，确保了创优
15、目标的实现。3、加强全面质量管理、开展科技攻关和QC小组活动1、成立 TQC 领导小组，组长由总工担任，副组长由安质部长、 技术部长、试验室主任、物资设备部长、施工队队长、技术人员及有 关职能部门和单位参加的 TQC 领导小组，实行全员质量管理。2、项目部狠抓了技术培训，加强科技攻关。组织施工班组成立QC攻关小组，开展QC活动，消除质量通病。按照PDCA循环，对钻孔 桩、隧道衬砌混凝土、桥梁墩台及梁部混凝土、预应力混凝土等关键 工序和部位开展 QC 活动，不断提高操作、管理质量和工程项目实体 质量，确保工程质量达标创优。（四）、质量成果汪村互通立交线形直顺美观，砼表面平整，混凝土颜色一致，内 实外美，表面无蜂窝麻面，所有桥面中线偏位平均值为5mm,桥宽偏 差在土 5mm,远小于规范的规定值。桩基施工中严格控制孔底沉渣厚 度，严格控制水下混凝土施工工艺，共7 座桥梁363 根桩经低应变检 测全部合格，检桩结果为I类桩356根，11类桩7根，1类桩占检桩 数的98%，无III类桩出现。在墩柱施工中，严格控制混凝土浇注质量， 做到了墩柱内实外美。墩柱混凝土表面无裂缝，无蜂窝麻面，色泽一 致，保护层检测全部合格。施工中共检验钢材290批，水泥118批， 砼试件3524 组，合格率100%；评定分项工程1821 项，合格率100%。六、社会效益本项目的建设与通
