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1、应急有备 处置高效 应急处置流流程手册册 德令哈工务务段前 言预案的制定定和实施施，坚持持“统一指指挥、快快速反应应、以人人为本、预预防为主主、共同同参与”的原则则。1.统一指指挥。必必须坚持持统一指指挥，严严格纪律律，高度度协调，争争分夺秒秒，开通通线路，恢恢复通车车的原则则。2.快速反反应。铁铁路交通通事故发发生后，有关科室和车间应迅速响应，按照本处置流程和公司突发公共事件总体应急预案的响应程序和工作要求，立即组织人员赶赴现场，迅速开展救援行动。3.以人为为本。救救援工作作要把保保证人民民群众的的生命财财产安全全作为第一一原则，尽尽最大努努力做好好遇险人人员抢救救及伤员员救治工工作。同同时
2、做好好救援人人员的安安全防护护，确保保救援工工作安全全有序。4.坚持预预防为主主。在日日常的安安全管理理中，对对生产各各个环节节可能发发生的问问题进行行提前预预测，并并根据预预测的情情况进行行详细、全全面的分分析，并并制定出出相应的的防范措措施，把把事故(事件)消灭在在发生之之前。5.坚持共共同参与与。突发发公共事事件时，全全力以赴赴的做好好应急救救援、信信息快报报和行车车恢复组组织等工工作。目录第一部分 信息息汇报、上上报流程程1.德令哈哈工务段段信息汇汇报流程程42.德令哈哈工务段段信息上上报流程程5第二部分 工务务线路非非正常情情况应急急处置流流程 3.胀股跑跑道应急急处置流流程64.断
3、轨应应急处置置流程85.重伤钢钢轨处置置流程 1006.红光带带应急处处置流程程 1227.严重晃晃车应急急处置流流程 1448.除冰雪雪应急处处置流程程 177第三部分 工务务桥路非非正常情情况下应应急处置置流程9.防洪应应急处置置流程 19910.洪水水和地质质灾害应应急处置置流程19911.公铁铁并行、公公跨铁立立交桥设设施被撞撞事故流流程3112.铁跨跨公立交交桥涵限限高防护护架、桥桥涵被撞撞事故流流程33313.地震震应急处处置流程程35514.铁路路沿线遇遇强降雨雨应急处处置流程程39915.长大大隧道突突发事故故应急处处置流程程46616. 铁铁路大桥桥 特大大桥梁突突发事件件应
4、急救救援流程程55117.险货货物运输输事故（罐罐车泄漏漏）应急急流程.554第四部分 工工务道口口非正常常情况下下应急处处置流程程 17.道口口非正常常情况应应急处置置流程577第五部分 事事故及应应急信息息处置流流程 18.铁路路交通事事故应急急处置流流程62219.道路路交通事事故应急急处置流流程64420.火灾灾事故应应急处置置流程67721.应急急信息处处置流程程70022.列车车撞异物物（或发发现异物物）应急急处置流流程71123. 特特种设备备事故应应急流程程.744第六部分 工工务机械械车应急急处置流流程24.轨道道车制动动失灵应应急流程程77725.轨道道车火灾灾事故应应急流
5、程程80026.轨道道车救援援起复应应急处置置流程82第一部分 信息息汇报、上上报流程程一、德令哈哈工务段段信息汇汇报流程程图二、德令哈哈工务段段信息上上报流程程图第二部分 工务务线路非非正常情情况应急急处置流流程三、线路胀胀轨跑道道防胀紧急处处置程序序胀轨迹象象处置当线路连连续出现现碎弯并并有胀轨轨迹象时时，必须须加强巡巡查或派派专人监监视，观观测轨温温和线路路方向的的变化。若若碎弯继继续扩大大，应设设置慢行行信号防防护，进进行紧急急处理。线线路稳定定后，恢恢复正常常行车。作业中如如出现轨轨向、高高低不良良，起道道、拨道道省力，枕枕端道碴碴离缝等等胀轨迹迹象时，必必须停止止作业，并并及时采采
6、取防胀胀措施。胀轨处置置无论作业业中或作作业后，发发现线路路轨向不不良，用用10mm弦测量量两股钢钢轨的轨轨向偏差差，当平平均值达达到100mm时时，必须须停止作作业，设设置移动动减速信信号，并并采取夯夯拍道床床、填满满枕盒道道碴和堆堆高碴肩肩等措施施，来不不及设置置移动减减速信号号的，现现场防护护员应显显示黄色色信号旗旗（灯），指指示列车车限速运运行，并并及时报报告车站站值班员员限速地地段和限限速值，并并安排人人员在车车站登记记。当两股钢钢轨的轨轨向偏差差平均值值达到112mmm，在轨轨温不变变的情况况下，过过车后线线路弯曲曲变形突突然扩大大时，必必须立即即设置停停车信号号防护，及及时通知知
7、车站请请求封锁锁线路，并并采取钢钢轨降温温等紧急急措施，消消除故障障后放行行列车。跑道处置置发现胀轨轨跑道时时立即拦拦停列车车。有条条件时可可采取浇浇水或喷喷洒液态态二氧化化碳等办办法降低低钢轨温温度，浇浇水长度度延伸至至跑道范范围两侧侧1000-2000m，整正正线路，夯夯拍道床床，首列列放行列列车速度度不超过过15kkm/hh。现场场派人监监视线路路，并不不间断地地采取降降温措施施，待轨轨温降至至接近原原锁定轨轨温时，再再恢复线线路和正正常行车车速度。无降温条条件或降降温无效效时，应应立即截截断钢轨轨（普通通线路应应拆开钢钢轨接头头）放散散应力，整整正线路路，夯拍拍道床，首首列放行行列车速
8、速度不得得超过115kmm/h，并并派专人人看守、整整修线路路，逐步步提高行行车速度度。 胀轨跑道应应急处置置流程图图胀轨信息段调度车间工区立即设置停车信号防护通知车站封锁线路车间浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度；整正线路夯拍道床回检确认开通线路限速放行待轨温降至接近原锁定轨温现场派人巡视线路，并不断采取降温措施派车间干部驻站盯控指导及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理段长、党委书记回 检确认车站销记，恢复线路和正常行车速度到调度室了解情况，坐台指挥抢险组织车间及工区人员、料具赶赴现场工区安排驻站联络 员驻站防护按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况与
9、现场保持联系，根据现场负责人指示申请天窗、登销记，请求限速、恢复常速组织人员应急备品赶往事发地点线路胀轨两股钢轨轨向偏差平均值10mm设置慢行夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩、打开夹板过车后线路弯曲突然变形，两股钢轨轨向偏差平均值12mm故 障线路跑道采取钢轨降温措拦停列车按规定设置现场防护立即设置停车信号防护，通知车站封锁区间生产副段长、线路科长四、断轨应应急处置置流程钢轨折断或或焊缝拉拉开1.紧急处处理：当当钢轨断断缝不大大于500mmm时，应应立即进进行紧急急处理。按按规定设设置停车车信号防防护，在在断缝处处上好夹夹板或臌臌包夹板板，用急急救器固固定，在在断缝前前后各550mm拧紧扣扣件
10、，并并派人看看守，放放行列车车速度不不超过115kkm/hh。如断断缝小于于30mm时时，放行行列车速速度不超超过255kmm/h。有有条件时时应在原原位焊复复，否则则应在轨轨端钻孔孔，上好好夹板或或臌包夹夹板，拧拧紧接头头螺栓，然然后可适适当提高高行车速速度。2.临时处处理：钢钢轨折损损严重或或断缝大大于500mm，以以及紧急急处理后后，不能能立即焊焊接修复复时，应应封锁线线路，切切除伤损损部分，两两锯口间间插入长长度不短短于6m的同同型钢轨轨，轨端端钻孔，上上接头夹夹板，用用10.9级螺螺栓拧紧紧。在短短轨前后后各500m范范围内，拧拧紧扣件件后，按按正常速速度放行行列车，但但不得大大于1
11、660kmm/h。临时处理或或紧急处处理时，应应先在断断缝两侧侧轨头非非工作边边做出标标记，标标记间距距离约为为8mm，并准准确丈量量两标记记间的距距离和轨轨头非工工作边一一侧的断断缝值，做做好记录录。3.永久处处理：对对紧急处处理或临临时处理理的处所所，应及及时插入入短轨进进行焊复复，恢复复无缝线线路轨道道结构。在线路上焊焊接时气气温不低低于0。放行行列车时时，焊缝缝温度应应低于3300。道岔各部折折断当发现道岔岔尖轨、基基本轨、可可动心轨轨、翼轨轨、辙叉叉折断时时应立即即停止该该道岔使使用，封封锁线路路进行处处理。（1） 断缝位于尖尖轨与基基本轨、可可动心轨轨与翼轨轨密贴范范围以外外，且能
12、能加固时时，处理理办法和和放行列列车条件件同钢轨轨（焊缝缝）折断断处理。（2）断缝缝位于尖尖轨与基基本轨、可可动心轨轨与翼轨轨密贴范范围以外外，不能能加固或或位于密密贴范围围以内，且且直股或或曲股之之一能单单独放行行列车时时，根据据现场实实际情况况确定道道岔开向向，工务务可利用用木枕钉钉固或方方动轨枕枕，或使使用轨距距杆加固固两根外外股钢轨轨，电务务部门确确认道岔岔尖轨及及心轨密密贴状态态，道岔岔应现场场加锁或或控制台台单锁，放放行列车车速度不不超过115kmm/h，并并专人看看守检。 （33）辙叉叉折断时时，立即即通知电电务配合合，组织织更换为为同类型型辙叉，紧紧固联结结零件，以以正常速速度
13、放行行列车。若若备用辙辙叉一时时无法到到达，可可将辙叉叉更换为为等长短短轨，在在辙叉范范围内的的轨枕盒盒内穿入入木枕，配配齐普通通铁垫板板，钉齐齐道钉，串串实木枕枕下道碴碴，根据据现场实实际情况况，开通通一股线线路，放放行列车车速度不不超过115kmm/h。（4）切除除折断尖尖轨、基基本轨或或辙叉，进进行更换换并重新新焊接恢恢复无缝缝道岔结结构，焊焊接作业业要求同同钢轨折折断永久久处理。（5）道岔岔各部件件折断紧紧急处理理后，须须安排专专人检查查巡视，每趟列车通过后检查轨道几何尺寸及结构状态，视现场钢轨变化情况采取措施。直股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路进行永久处理。断轨应急处置流程与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速安排驻站联络员驻站防护按规定进行防护，及
