《汽车知识轻松入门》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车知识轻松入门（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车知识轻松入门目录汽车知识轻轻松入门门一汽车行行驶的基基本原理理2汽车知识轻轻松入门门二汽车总总体结构构4汽车知识轻轻松入门门三发动机机的分类类6从参数看汽汽车发动动机的指指标7中置发动机机是怎么么回事？8汽车知识轻轻松入门门四汽油发发动机工工作原理理9汽车知识轻轻松入门门五柴油发发动机工工作原理理12汽车知识轻轻松入门门六汽车传传动系概概括14汽车知识轻轻松入门门七离合器器总括17汽车知识轻轻松入门门八摩擦离离合器19汽车知识轻轻松入门门九变速器器概括22汽车知识轻轻松入门门一汽车行行驶的基基本原理理大家好，为为了能让让大家在在我们的的太平洋洋汽车网网中学习习到更多多，更系系统化的的汽车知
2、知识，使使各位汽汽车爱好好者，无无论是在在看车还还是在玩玩车、用用车的过过程中能能够成为为这方面面的“专专家”，我我们将连连续的推推出“汽汽车知识识轻松入入门”的的系列专专题，以以期能够够深入浅浅出的带带大家逐逐步了解解汽车的的原理以以及各部部分的构构造。一一、汽车车行驶的的基本原原理我们知知道汽车车要运动动，就必必须有克克服各种种阻力的的驱动力力，也就就是说，汽汽车在行行驶中所所需要的的功率和和能量是是取决于于它的行行驶阻力力。因此，我我们首先先要了解解的就是是阻力。有有些人大大概会问问了，我我们只要要给汽车车装个大大功率的的发动机机就好了了，还用用得着管管它什么么阻力么么？如果果是这样样就
3、会面面临几个个问题：1、究究竟多大大功率的的发动机机才可以以呢？没没有一个个对比参参照物，我我们如何何确定我我们需要要多大功功率呢；2、汽汽车的设设计是先先设计了了汽车的的总成，比比如底盘盘，车体体等等的的部分之之后，才才设计和和选用发发动机的的，如果果不知道道这部汽汽车将面面对的阻阻力，那那么我们们根本没没办法设设计出实实用的汽汽车；33、就算算有了非非常大功功率的发发动机（足足够可否否任何在在地面行行驶时的的阻力），并并且已经经装上了了合适的的车体，在在使用中中也会因因为行驶驶性、油油耗，排排放，保保养，维维修等问问题而使使你无法法正常使使用它。由由此可见见，我们们要了解解汽车的的动力性性
4、，首先先就是要要知道我我们所遇遇阻力有有哪些。一般，汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力。1、车轮阻力我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。当汽车在行驶时会使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻力。经过试验表明，当汽车超过45m/s（162km/h）时轮胎变形阻力就会急剧增加，这不仅要求有更高的动力，对轮胎本身也是极大的考验。而轮胎在路面行驶时，胎面与地面之间存在着纵
5、向和横向的相对局部滑动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，因此又会有摩擦阻力产生。由于我们是被空气所包围的，只要是运动的物体就会受到空气阻力的影响。这三种阻力：变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的9095，摩擦阻力占210，而轮胎空气阻力所占的比率极小。 而路面面阻力就就是轮胎胎在各种种路面上上的滚动动阻力，由由于各种种路面不不同，而而产生的的阻力也也不同，在在这里就就不详细细研究了了。还有有便是轮轮胎侧偏偏引起的的阻力，这这是由于于车轮的的运动方方向与受受到的侧侧向力产产生了夹夹角而产产生的。
6、2、空气阻力汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。它包括有压差阻力（又称形状阻力），诱导阻力，表明阻力（又称摩擦阻力），内部阻力（又称内循环阻力）以及干扰阻力组成。空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别时与汽车空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。我们在汽车指标中经常见得的风阻就是计算空气阻力时的空气阻力系数。这个系数是越小越好。3、坡度阻力即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力
7、形成的阻力。在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，它包括平移质量引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。现在我们知道，汽车要能够运动起来就必须克服以上所介绍的总阻力，当阻力增加时，汽车的驱动力也必须跟着增加，与阻力达到一定范围内的平衡，我们知道，驱动力的最大值取决于发动机最大的转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能（即包括各种条件的路面情况）的限制。汽车只有在这些综合条件的限制中与各个因素达到平衡，才能够顺利的运动起来，成为我们所需要的工具。以上我们已经基本了解了汽车行驶的一些基本原理。在以后的专题中，我们将深入汽车的结构，真正开始了解汽车。汽车知识轻轻松入
8、门门二汽车总总体结构构前面我我们已经经了解了了汽车行行驶最基基本的原原理了，那那么现在在让我们们真正开开始接触触汽车，先先来简要要了解下下它的总总体构造造吧。汽车车通常是是由发动动机、底底盘、车车身、电电气设备备四部分分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操
9、纵正常行驶。底盘由以下几部分组成：传动系将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和驱动轮）、悬架等部件。转向系保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。制动装置使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身是是驾驶员员工作地地场所，也也是装载载乘客和和货物地地场所。车车身应为为驾驶员员
10、提供方方便地操操作条件件，以及及为乘客客提供舒舒适安全全地环境境或保证证货物完完好无损损。电气设设备由电电源组、发发动机起起动系和和点火系系、汽车车照明和和信号装装置组成成。此外外，在现现代汽车车上愈来来愈多地地装用了了各种电电子设备备：微处处理机、中中央计算算机系统统及各种种人工智智能装置置等，显显著提高高了汽车车的性能能。为满足足不同的的使用要要求，汽汽车的的的总体构构造和布布置型式式都不尽尽相同。一一般安装装发动机机和各个个总成相相对位置置的不同同，以及及驱动方方式的不不同，现现代汽车车的布置置型式通通常有这这几种：发发动机前前置后轮轮驱动（FFR）这是是比较传传统的布布置型式式，一般般
11、多用在在货车上上，轿车车及客车车上就相相对应用用得少些些。发动机机前置前前轮驱动动（FFF）这是目目前轿车车主流得得布置方方式，它它具有结结构紧凑凑、减少少重量、降降低地板板高度、改改善高速速时的操操纵稳定定性等优优点。发动动机后置置后轮驱驱动（RRR）这是是大多数数客车所所采用的的布置方方式，其其具有降降低室内内噪音、利利于车身身内部布布置等优优点。发动动机中置置后轮驱驱动（MMR）多运运用于运运动型跑跑车和方方程式赛赛车上。由由于这类类型的汽汽车需要要极大功功率的发发动机，因因此其发发动机的的尺寸也也比较大大，将发发动机安安置在驾驾驶员座座椅之后后和后桥桥之前，有有利于获获得最佳佳轴荷分分
12、配和提提高汽车车的性能能。著名名的宝时时捷跑车车便是采采用这种种布置型型式的。全轮驱动（nWD）通常是越野车所采用的方式，此种方式一般发动机前置，在变速器后装用分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。不过现在的一些豪华轿车也都采用了这种方式，如奥迪A8等。汽车知识轻轻松入门门三发动机机的分类类既然我我们已经经初步了了解了汽汽车总体体构造的的一些知知识，那那么现在在让我们们来“各各个击破破”，逐逐一的深深入了解解汽车各各个部分分。接下下来我们们将一系系列的介介绍汽车车的心脏脏发发动机。那么先来看看车用发动机是怎么分类的吧。发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。车用发动机一般是采用内燃式的，
13、它的分类有挺多种：根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类，不过由于目前在汽车中使用的绝大部分是往复活塞式内燃机，而其他包括三角活塞旋转式发动机（转子发动机），燃气涡轮发动机，电动发动机，太阳能发动机等目前的应用都不广，因此我们将在以后汽车新型发动机一节中再详细介绍。在活塞式内燃机中又根据使用的燃料不同分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等。其中汽油发动机和天然气发动机都是将燃料注入气缸内，同空气混合成可燃混合气，再用电火花点燃，然后做功，因此又可称为强制点火式或点燃式发动机。而柴油发动机就有点不同了，由于柴油发动机使用的是轻柴油，一般是通过喷油泵和喷油
14、器将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，使之在高温下自然，因此又可称为压燃式发动机。除了根据燃料不同分类外，还有根据每一工作循环所需活塞行程数来分，所谓工作循环，是指在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入、压缩、输入燃料，使之着火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出这样一个连续的过程。凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程即完成一个工作循环的则称为二冲程发动机。一般汽车是使用四冲程发动机的，二冲程发动机主要用在摩托车上。其他分类方式还有根据气缸数多少来分类的，在附近装置上面又可分为增压发动机和非增压发动机。从参数看汽汽车发动
15、动机的指指标缸数：汽车发发动机常常用缸数数有3、44、5、66、8、110、112缸。排排量1升升以下的的发动机机常用三三缸，112.5升一一般为四四缸发动动机，33升左右右的发动动机一般般为6缸缸，4升升左右为为8缸，55.5升升以上用用12缸缸发动机机。一般般来说，在在同等缸缸径下，缸缸数越多多，排量量越大，功功率越高高；在同同等排量量下，缸缸数越多多，缸径径越小，转转速可以以提高，从从而获得得较大的的提升功功率。气缸缸的排列列形式：一般55缸以下下的发动动机的气气缸多采采用直列列方式排排列，少少数6缸缸发动机机也有直直列方式式的，过过去也有有过直列列8缸发发动机。直直列发动动机的气气缸体成成一字排排开，缸缸体、缸缸盖和曲曲轴结构构简单，制制造成本本低，低低速扭矩矩特性好好，燃料料消耗少少，尺寸寸紧凑，应应用比较较广泛，缺缺点是功功率较低低。一般般1升以以下的汽汽油机多多采用33缸直列列，12.55升汽油油机多采采用直列
