《黄土地区某铁路段路基工程设计-土木工程专业毕业设计-毕业论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《黄土地区某铁路段路基工程设计-土木工程专业毕业设计-毕业论文.doc（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、兰州交通大学毕业设计（论文）课题黄土地区某铁路*段路基工程设计姓名专业土木工程班级设计任务1熟悉该工程的设计资料，在查阅相关资料和以往相关工程中所采用方法的基础上，对黄土特性、黄土地区路基工程的特性、地基处理方案、黄土地区路基工程存在的问题及相应的解决方法进行综述。2根据黄土地区路基工程设计资料，绘出横断面图。3结合设计资料，选定黄土地基处理方法，通过进行方案比较确定合适的地基处理方案，并对方案进行具体设计计算，绘出地基处理布置图。4黄土地区路基稳定性分析，若稳定性不满足要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到稳定性满足要求。5地基沉降量计算，利用分层总和法进行计算。若沉降量不满足
2、要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到沉降量满足要求。6选择另一种地基处理方案进行比较设计，对比两种设计方案得出结论。设计要求1. 制定周进度安排计划表，并严格按照执行。2. 完成英文翻译工作。3收集设计相关的书籍资料，熟悉老师下发的设计资料4. 毕业设计（论文）尽可能全部用计算机打字和绘图，严格按照“兰州交通大学毕业设计（论文）撰写规范”进行撰写和装订。摘要要求500字左右，并用计算机打印。5. 路基工程横断面设计，绘出横断面图。6路基稳定性分析。7地基沉降量计算。指导教师签字夏琼系主任签字主管院长 签章 兰州交通大学毕业设计（论文）开题报告表课题名称黄土地区某铁路K36+78
3、0 K37+570段路基工程设计课题来源工程实际课题类型AY导师学生姓名学号专业土木工程开题报告内容：（调研资料的准备，设计的目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。）黄土的分布黄土在世界上分布相当广泛，其分布面积大于1300万平方公里，约占全球陆地面积的十分之一，成东西向带状断续地分布在南北半球中纬度的森林草原、草原和荒漠草原地带。中国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家。我国西北的黄土高原是世界上规模最大的黄土高原，华北的黄土平原是世界上规模最大的黄土平原。黄土的主要特性：多孔性，由于黄土主要是由极小的粉状颗粒所组成，而在干燥、半干燥的
4、气候条件下，它们相互之间结合得很不紧密，一般只要用肉眼就可以看到颗粒间具有各种大小不同和形状不同的孔隙和孔洞，所以通常有人将黄土称为大孔土。一般认为黄土的多孔性与成岩作用、植物根系腐烂和水对黄土的作用等有关，更重要的是与特殊的气候条件有关。典型的黄土孔隙度较高，而黄土状岩石的孔隙度较低。垂直节理发育，就是典型黄土和黄土状岩石所具有的普遍而特殊的性质。目前较多的人认为，垂直节理的形成主要是由于黄土在堆积加厚的过程中受重力的影响，土粒间的上下间距变得愈来愈紧密，而土粒间的左右间距却保持原状不变。这样水和空气即沿着抵抗力最小的上下方向移动，也就是说沿着黄土的垂直管状孔隙不断地作升降运动并反复进行，这
5、就造成了黄土垂直节理发育的倾向。目前我国高速铁路的建设主要采用新建和既有线提速改造两种方式。与一般铁路相比,高速铁路由于列车动荷载大幅提高,地基内应力水平,分布状态和作用方式都发生显著改变,对基础的结构强度,地基承载力和抗变形能力提出了更高的要求。由于新建高速铁路设计标准高,对可能出现问题的软弱地基都采取了必要的加固措施,有些地段则采用以桥代路的方式通过,因此,地基基础的病害将大量减少。而既有线提速改造的线路,病害往往较多,如路基翻浆冒泥,下沉外挤;早期修建的桥涵,地基基础不同程度地存在承载力不足,不均匀沉降。湿陷性黄土地基路基病害的主要诱因是由于水的侵入而产生的湿陷,其路基病害的主要表现形式
6、为路基沉陷或陷穴、路堤或基底沉陷、路堤局部滑塌等。深厚黄土地基在受水浸湿的情况下产生湿陷,即使采用了强夯、碎石桩、水泥土挤密桩等地基处理方法, 但桩间土等地基土仍不可避免地存在一定的湿陷,尤其是在防排水措施不当,桩基础的选型、布置和施工不当等情况下,黄土的湿陷性较为明显,会引起路基的不均匀沉降。一 设计目的和要求 1. 设计目的1.1.熟悉该工程的设计资料，在查阅相关资料和以往相关工程中所采用方法的基础上，对黄土特性、黄土地区路基工程的特性、地基处理方案、黄土地区路基工程存在的问题及相应的解决方法进行综述。1.2根据黄土地区路基工程设计资料，绘出横断面图。1.3结合设计资料，选定黄土地基处理方
7、法，通过进行方案比较确定合适的地基处理方案，并对方案进行具体设计计算，绘出地基处理布置图。1.4黄土地区路基稳定性分析，若稳定性不满足要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到稳定性满足要求。1.5地基沉降量计算，利用分层总和法进行计算。若沉降量不满足要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到沉降量满足要求。1.6选择另一种地基处理方案进行比较设计，对比两种设计方案得出结论。2. 设计要求2.1. 完成一篇英文翻译工作。2.2收集设计相关的书籍资料，熟悉老师下发的设计资料2.3. 毕业设计（论文）尽可能全部用计算机打字和绘图，严格按照“兰州交通大学毕业设计（论文）撰写规范”
8、进行撰写和装订。摘要要求500字左右，并用计算机打印。2.4. 路基工程横断面设计，绘出横断面图。2.5路基稳定性分析。2.6地基沉降量计算。二 设计思路在进行路基设计时，先要进行横断面设计。横断面确定以后，再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本体工程与其他各项工程的配合，边坡稳定性分析，影响路基边坡稳定性的因素 1边坡土质 2水的活动 3边坡的几何形状 4活荷载增加 5地震及其他震动荷载及沉降量计算，计算方法有力学演算法和地质分析法两大类，采用CFG桩、挤密土（灰土）桩法、深层搅拌法和预浸水法等地基处理方法，其中CFG桩方法操作：（1）平整场地（2）测量放线（3）桩机就位（4）钻孔
9、（5）浇注砼，再次进行沉降量验算。三 预期成果 英文翻译一篇；路基横断面设计图；路基稳定性验算成果表格；对不良地基进行处理方案和措施；沉降量验算表格；四 时间安排第5周 查阅相关规范、书籍并翻译一篇英文第6周 完成设计说明书编写设计大纲第7-8周 路基横断面设计、绘出横断面图第9-10周 边坡稳定性分析第11-12周 沉降量计算第13-14周 地基处理、沉降量验算第15-16周 论文修改与答辩五 完成设计所具备的条件 首先要对湿陷性黄土的判定、湿陷类型的划分及黄土地基湿陷等级的判定有比较清晰的了解，并对几种常用的地基处理方法有所掌握，阅读大量的文献，进行综合的计算。参考文献：白俊平.湿陷性黄土
10、处理的探讨与研究J. 中国勘察设计，2008.1.13-14孙燕明.湿陷性黄土路基处理方法及施工处理措施探讨J .公路运输文摘，2004(Z1).牛希顺.湿陷性黄土地基处理J . 铁道建筑技术.，2002(06).池淑兰，孔书祥路基工程M北京：中国铁道出版社，2002.陈仲颐，周景星，王洪瑾土力学M北京：清华大学出版社，2005.指导教师意见签名： 年 月 日课题类型：（1）A工程设计；B技术开发；C软件工程；D理论研究；（2）X真实课题；Y模拟课题；Z虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等。 摘要高速铁路代表了世界铁路现代化发展的大趋势，是21世纪交通运输的重大成果，是人类的共同财富。
11、随着经济的迅猛发展，交通运输需求激增，我国铁路客运专线建设已经进入一个高速发展的时期，由于高速铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格， 控制路基变形沉降已经成为客运专线路基的最大特点。路基变形最明显、危害最大的问题是路基沉降。路基沉降控制是一个涉及因素较多、具有较大不确定性的工程难题。路基沉降包括路基施工沉降和工后沉降，工后沉降尤其发生几率大、危害严重。本论文从黄土的性质和特性，路基沉降的原因、危害，控制路基沉降的措施、路基工后沉降的机理，控制路基工后沉降的必要性、步骤、措施、各种措施的特点，路基沉降计算等方面分析了路基沉降。 关键字： 黄土 路基工后沉降 控制方式 沉降计算 Abstr
12、actHigh-speed railway represents the railway modernization development trend in the 21st century, is the important achievement of transportation, is the common wealth of mankind. Along with the rapid development of economy, the transportation demand, China railway PDL surge has entered a rapid devel
13、opment construction period，Due to the high speed railway running speed, the technical standard of roadbed, strict control of subgrade settlement of deformation and has become the biggest characteristic of PDL roadbed. The most obvious harm, roadbed deformation of the biggest problems is the embankme
14、nt settlement. Embankment settlement control is one which involves many factors, has large uncertainties of engineering problems.Embankment settlement including sub grade construction settlement and post-construction settlement, post-construction settlement risk, particularly serious harm,This paper
15、 from the nature and characteristics of loess embankment settlement, the reason and harm, the control measures of embankment settlement and roadbed settlement mechanism, Control of sub grade settlement after the necessity, steps and measures, and the characteristics of measures, embankment settlement calculation, monitoring of embankment settlement.
