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1、盾构接收施工方案1盾构到达接收施工盾构机接收其主要内容包括：洞口的土体加固、安装盾构机接收基座、盾构机磨桩、拼装管片、盾构机上基座，封堵洞门，回填注浆、盾构解体吊装。具体盾构接收施工工艺流程如下图所示。洞口土体加固洞口土体加固洞门中心复核盾构基座施工盾构接收参数设定盾构刀盘顶桩安装洞门帘布盾构机磨桩探孔施工监控测量及地面巡查盾构机进入基座（脱离洞口）脱离洞门回填注浆盾构机解体吊装图7-1盾构接收施工工艺流程图2 盾构机到达前的准备工作2.1盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，要加强监控量测，即要随时监测，尤其是轴线的测量，编制专项测量方案，对盾构机的位置进行准确的测量，
2、明确成洞隧洞中心轴线与隧洞设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点:一是盾构机贯通时的中心轴线与隧洞设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧洞设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。在检查加固效果的同时，竖井内进行基座预埋件的布置，具体布置图如下图7-2所示，由于是直线出洞，故同排两侧预埋件的平面平行于洞门平面：图7-2 基座预埋件示意图注：预埋件为2cm的钢板，尺寸为400*400mm，单侧6个预埋件2.2接收基座的安装清理基坑后始发基座依据隧道设计轴线安装定位好。
3、基座与底板预埋件焊接，两侧通过型钢连接固定至侧墙。基座上的盾构机中心标高及为区间管片中心标高。安装的允许误差：基座安装轴线应与计算始发轴线一致，方向偏移不大于16，始发洞门处水平偏差为-5mm+5mm，竖直方向的偏差为-5mm+8mm。接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上基座。为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5的坡度进行安装。要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。图7-3 基座示意图图7-4 盾构机位置布置剖面图2
4、.3洞门密封的安装为防止盾构机进洞时推出的渣土损坏帘布橡胶板，洞门防水装置在洞门第一次破除，渣土被完全清理干净后安装。安装技术措施同始发。在盾构接收时，为了防止洞内水和回填注浆沿着盾构机外壳向洞口方向流出，盾构机入口洞圈周围安装环行密封橡胶板止水装置，详见图7-5，该装置在内衬墙入口洞圈周围安装设有M20螺孔的预埋板，用螺栓将帘布橡胶板、圆环板和扇形压板栓连在预埋环板上。图7-5洞门止水装置图当盾构机沿推进方向掘进时，带铰接的扇形压板被盾构机带动向顺时针方向转动，并支撑密封橡胶板，封闭在6400mm的盾体外径处，止住水向接收井内流入。当盾体通过洞门密封装置后，橡胶帘布紧缩，压住扇形压板，防止水
5、流沿管片外径向接收井内流入，同时也防止同步注浆浆液外溢。在盾构机出洞后可将圆环板、扇形压板、密封橡胶帘布和螺栓拆除。洞门密封装置安装时，需注意橡胶帘布及扇形压板的安装方向。橡胶帘布端头的凸起方向与盾构掘进方向相同。盾构机进入预留洞门前在外围刀盘和帘布橡胶板外侧涂润滑油以免盾构机刀盘挂破帘布橡胶板影响密封效果。3盾构接收土体加固为了确保盾构接收时的施工安全以及各地层的稳定，本标段接收需要对端头土体进行加固。（1）技术措施1）盾构接收前需对工作井端头一定范围采用搅拌桩和旋喷桩进行加固。2)靠近车站端头（0.5m）采用双排800500三管旋喷桩，其余（11.5m）搅拌桩采用850600三轴搅拌桩。3
6、）加固范围：盾构接收土体加固长度为12m，宽度和高度范围均为盾构钢环直径外侧不小于3m,另外隧道顶以上3m至地面高度范围采用搅拌桩弱加固。4)经加固的土体应有很好的均质性、自立性，无侧限抗压强度不小于0.8MPa，渗透系数小于10-7com s。5)区间隧道施工前应检测加固区土体是否满足设计要求。（2）施工工艺指标1）本区间车站进、出洞范围全部或部分处于粉砂层中。2）盾构进出洞地基加固法：采用850三轴搅拌桩加固，搅拌桩与围护间500mm空隙采用800三重管旋喷桩加固。在加固区外侧打设若干应急深井点，作为到达盾构的应急措施，开启降水井时，应加强对周边环境、建筑物的检测，确保结构安全。3）三轴机
7、搅拌桩加固指标：加固一区的水泥掺量为7%，加固二区的水泥掺量位20%采用P42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比宜为1.21.5。4) 三重管旋喷桩加固指标：实桩水泥掺量为35%，水泥采用P42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.71.0。加固一区的强度不低于原状土的强度，加固二区土体加固强度指标：无侧限抗压强度qu0.8MPa，渗透系数10-7com s，同时确保加固土体的均匀性，密封性和自立性。旋喷桩加固强度指标同搅拌桩。5）由于洞门位于砂性土层中，施工时用同时考虑降水或冻结等辅助措施。11501150图7-4接收端头土体加固平面图（单位mm）11501150图7-5接收端头土体加固剖面图（单位mm
8、）图7-6接收端头加固立面示意图4洞门破除4.1洞门凿除方法当接收端加固体检验合格且盾构机刀盘顶进至接收端地下连续墙时，开始凿出围护结构。采用人工使用风镐凿除围护结构。围护结构凿除顺序如图7-7，由上往下、由外侧向内侧分层分块凿除，为缩短洞门围护破除时间，先破除一半结构，安装止水帘布，然后破除另一半结构。凿除完成后净空尺寸不得小于6700mm。1.洞门凿除应注意以下方面：（1）破除前要仔细检查断面大小，并且要全部清除所有杂物，防止盾构机进洞时被洞门圈残留的混凝土渣刮伤；（2）为防止洞门凿除后产生渗水、坍塌等情况，必须备齐足够的补强、堵漏等材料，必要时采取抽水泵进行抽水。（3）在洞门凿除过程中，
9、必须加强变形监测活动。图7-7 洞门凿除的顺序4.2 水平探孔分析洞门凿除前需先打钻孔探明前方的水量以及流砂检测，探孔主要分布在接收端四周，中间布置一个，穿过钻孔桩和止水墙即可，具体探孔位置见图7-8，检查无渗漏水后对各孔进行注浆封堵，封堵后观察无渗漏水即可凿除洞门。当加固土体达不到设计要求，采用压密注浆的方式进行补充加固，可以从地面钻孔和洞门垂直钻孔进行注浆加固。图7-8探孔布置图4.3 脚手架搭设1.脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料；2.使用钢管质量应符合GB
10、 T700中Q235-A级钢规定，应采用现行直缝电焊钢节GB T13793或低压流件输适用焊缝钢筋（GB T3090）中规定的3号普通钢筋）的要求，切口平整，严禁使用变形、裂纹和严重锈蚀钢管。3.脚手架基础必须平整夯实，具有足够的承载力和稳定性，立杆下必须放置垫座和通板。架子上施工，必须持有特种作业人员操作证的专业架子工进行，上岗前必须进行安全教育考试，合格后方可上岗；4.在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，着装灵便；5.进入施工现场必须佩带合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；6.本工程属于高空作业，作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用；脚手板必须铺严、实、平稳。不得有
11、探头板，要与架体拴牢；8.架上作业人员应作好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递；9.作业人员应佩带工具袋，不要将工具放在架子上，以免掉落伤人；10.架设材料要随上随用，以免放置不当掉落伤人；11.本工程脚手架搭设要求平台采用48架子管搭设，立杆共设5根，立杆横距1.2米，横杆共设6根，第一层距基础0.5米,第二层横杆第六层横杆步距1.2米，横杆后部与刀盘连接，立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑,并打上斜撑。施工平台满铺5cm厚木板。在平台上周围设置1.2m高围栏，并挂设安全防护网。连接架子管的卡子必须拧牢固,平台上的木板必须纵向用木板连接钉牢。4.4风镐作业1.各部管道接头必须紧固，不
12、漏气。胶皮管不得缠绕打结，并不得用折弯风管的办法作断气之用，也不得将风管置于胯下；2.风管通过过道，须挖沟将风管下埋，其上侧作硬性防护，严防重型车辆压坏；3.风管连接风包后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞。送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开；4.风镐操作人员应与空压机司机紧密配合，及时送气或闭气；5.钎子插入风动工具后不得空打。5加固区盾构掘进5.1止水加固措施盾构接收段加强防水止水措施的实施，除同步注浆和二次注浆加固止水加固外，对到掘进出洞80m内每五环做一次止水环的处理，为了阻断隧道纵向水力联系，避免水量过大导致盾构机不能正常完成接收段。5.2贯通掘进注意事项1.由于盾构到达时推力较小，洞门
13、口附近的管片，环与环之间连接不够紧密，因此，做好洞口附近10环管片的螺栓紧固工作，并做好管片纵向拉紧联系梁的安装，直至盾构进入到达井、洞圈处理结束并在混凝土达到设计强度后方可拆除。2.盾构机到站前50米的地段，要对洞内所有的测量控制点进行一次全面的、系统的控制测量复测，并与到达车站洞门中心位置和高程进行联测，对所有控制点的坐标进行精密、准确的平差计算。并加强地表沉降监测的频次，及时反馈信息以指导掘进。3.在盾构贯通后安装的几环管片，必须保证注浆饱满密实，防止引起管片下沉、错台和漏水。并通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并
14、进行处理。4.当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。5.在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时应开始减排土仓中的碴土，减小对洞门及端墙的挤压。6.盾构机到站前要加强对车站结构的观察，观察人员和盾构机主司机应建立畅通的联络渠道，确保信息的沟通和掘进参数的及时的调整；盾构到达时各工序衔接要紧密，盾构机应以最快的速度到站，避免土体长时间暴露，发生危险。6盾构接收接收期间主要措施：1.盾构接收前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。2.盾构机到站前50米的地段，要对洞内所有的测量控制点进行一次全面的、系统的控制测量复测。3.根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。4.在盾构机距离端头墙20m时，选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速
