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1、 邯长铁路扩能改造工程K73+353 1-5m斜交盖板涵接长施工方案一、编制依据1)铁三院邯长铁路扩能改造工程涵洞接长设计文件及交底资料.2）铁道部、北京铁路局下发相关营运线施工文件。3)现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4）施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5）国家及行业现行的有关施工规范及标准。二、工程概况本涵既有里程K73+584，为1-5m盖板箱涵，设计里程K73+353，接长为1-5m盖板涵，为立交兼排洪而设,净宽净高=5m4m。覆土厚度0.98m。位于双线、区间、曲线R=2000m及j=11。4坡道上。 本涵接长时，采
2、用高边墙，基础为钢筋混凝土联合基础，拆除梯形节及翼墙的墙身和基础,新旧涵相接时设3cm沉降缝隔开。拆除既有涵洞梯形节及翼墙和基础时用24m D型施工便梁加固既有线路，人工挖孔桩防护既有路基。主要工程数量序号项目单位数量备注1路基防护桩m6913。8m/每根，共计5根23-5-3吊轨梁组212.5m3D梁孔124m4便梁支点桩m404棵5凿除砼m399.76挖土m3481.37混凝土m32438基底换填m3112.49浆砌片石铺砌m332.8地质资料：序号层深（m）说明10-2.0素填土：褐黄色,硬塑，以新黄土为主22。0-5。9新黄土：黄褐色，硬塑,3.0m以下软塑35。911。8老黄土:棕褐
3、色,硬塑，9。0m以下坚硬411。815.0泥灰岩:褐黄色，隐晶质结构,巨厚层构造，强风化，岩芯较破碎，成块状三、施工准备1、现场调查1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力,通信光缆等地下管线情况。2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽，探沟深度不小于2m,探清管线数量及线路走向。3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆（牌)。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后再进行涵洞接长基坑开挖施工。2、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2
4、）涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置,进行涵洞精确的定位及高程控制.3)组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底.靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。4）涵洞钢筋加工采用集中加工，运至现场后进行绑扎，盖板采用定点加工预制，达到强度后运至现场。5)施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量.6）施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求.3、劳力组织情况1）施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括:既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训,比如钢筋工，架子工等，
5、必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2）每个架子队安排经过安全培训，并取得北京局营业线施工上岗证的施工人员，根据涵洞接长实际工作量，合理安排现场负责人、技术人员、安全员、质检员、防护人员的数量.序号施工项目劳力数量施工负责人技术负责人13-53吊轨梁架设、拆除20朱群利吴可茂2支点桩施工16高继明吴可茂3D24便梁架设、拆除60朱群利吴可茂4涵洞接长施工30朱群利吴可茂4、施工条件既有线路为邯长铁路正线，单线铁路。线路运输为客货共线。列车运行密度较小。因本次施工的涵洞接长需加固线路，需要慢行点，封锁线路，对既有线影响较大，影响既有线客货运输,需在设备管理单位的监护下组织施工。挖孔防护桩施工属于临
6、近营业线C类施工;便梁支点桩施工属于临近营业线B类施工；便梁架设需纳入施工要点计划，提报月度施工计划，经路局有关处室审核、批准后方可施工。四、总体施工方案1、施工方案本涵洞接长采用人工挖孔桩防护既有路基，采用D型施工便梁加固既有线路，需封锁线路、限速行车，人工配合机械拆除既有斜盖板、翼墙及基础，开挖基坑，接长盖板涵，相应附属工程完成后，要点拆除便梁，养护线路,阶梯提速，恢复线路。在施工便梁支点桩前,采用3-53扣轨梁将支点桩处的线路进行防护后，再进行支点桩的施工。从吊轨梁加固线路,穿入木枕开始,线路限速45km/h至D24施工便梁拆除、线路恢复。2、施工程序方案评审签订安全协议现场确认既有路基
7、边坡防护 （要点)工务部门进行应力放散 架设3-53吊轨梁防护线路挖支点桩既有线路（要点)架设24m便梁防护线路拆除既有涵洞翼墙、斜盖板及基础基坑开挖及基础处理主体接长涵施工附属工程施工(要点)恢复既有线路。3、慢行架设吊轨梁在架设吊轨梁前,要点封锁线路，由工务部门进行轨道线路应力放散。(1)施工准备扣轨梁：将12。5m钢轨用汽车提前运至工地,人力抬运至涵洞两侧路肩及线路中心.负责人：吴礼仕。工具：扳手20把、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、U型螺栓若干，枕木40根、麻绳60m、撬棍20把。负责人：李杰。提前把吊轨梁支点线位放好,进行便梁施工作业指导、技术交底。负责人：高继明、吴可茂。
8、施工人员组织：提前5天组织1个施工队伍进场（60人），进场人员由安质部组织学习营业线施工安全知识。负责人：朱群利。防护人员安排:驻站联络员:李银生，现场防护员:周传友、潘启邦。（2）慢行穿入木枕，架设吊轨梁利用慢行穿入木枕（长3.5m），支点桩位置5m范围内，每个混凝土枕木空穿入一根，其余范围内，每两个混凝土枕木空内穿一根，按照“隔六穿一”的原则进行施工.穿入木枕过程中，注意穿入连结木枕与吊轨梁的U型螺栓。在既有混凝土枕两端外侧扒平部分道碴，搭设2层1。25m1.25m的枕木垛（高32cm，最上面一层枕木垂直线路）。慢行期间,利用列车间隙,人工在既有线路中心、既有混凝土枕两端组合吊轨梁，并两端
9、对称连结U型螺栓夹板及螺帽。专人检查每个连结处是否牢靠。人工补碴，捣固、养护修整线路。4、利用慢行点，施工24m便梁支点桩挖孔桩开挖前,首先利用天窗点安装钢护筒，钢护筒直径1。5m,埋设高度与既有砼枕底平为宜。便梁支点桩(人工挖孔）施工,属于临近营业线B类施工，按照1m/天的速度施工，必须保障护壁施工质量（锯齿形厚度0.15钢筋砼），同时施工路基防护桩。支点挖孔桩施工时必须设置驻站联络员、现场防护员。挖孔桩出渣提升装置为三角支架手摇辘轳，现场布置切实满足限界要求，不得侵限。列车通过时，必须停止作业。5、拆除3-5-3吊轨梁D24施工便梁支点桩施工完毕并达到2.5MPa后,进行353吊轨梁拆除施
10、工。（1）拆卸U型螺栓螺帽,分解吊轨梁慢行期间，利用列车间隙，人工拆卸U型螺栓螺帽及夹板，拆卸时每根木枕两端对称进行,人工分解吊轨梁轨束，分次抬至安全距离以外。（2）抽木枕,穿钢枕，养护线路慢行期间，利用列车间隙，按照“隔六抽一”的原则抽换木枕，在木枕抽出后，人工简单清理滚落的道碴，在既有轨腰上划线标出钢枕位置,个别不合适处方正混凝土枕,穿入D24m便梁钢枕。每根抽穿完成后,立即进行人工补碴,使用箩筐抬，养护线路。6、要点架设D24m便梁线路慢行结合线路封锁,架设D梁。总体步骤（1）利用平板车在封锁点内,将纵梁运输至施工地点，利用枕木垛、滑轨、压机、斜支撑等将纵梁卸至支点桩顶，并做好加固；(2
11、）组装便梁和线路卸载；要点准备工具：扳手40把、纵向、横向移梁平板车各4辆、木板(1cm、2cm、5cm厚各1方）、50T油顶6个、倒链6个、短枕木60根、钢丝绳、麻绳60m、滑轨4根、黄油3kg。负责人：李杰。提前做好枕木垛搭设施工，控制好标高，进行便梁施工作业指导书、技术交底。负责人:高继明、吴可茂。施工人员组织：提前5天组织1个便梁施工队伍进场(60人），进场人员由安质部组织学习营业线施工安全知识.负责人：朱群利。防护人员安排：驻站联络员:李银生，现场防护员:周传友、潘启帮。具体步骤(1）穿横梁、做移梁枕木垛利用抽木枕的慢行过程,24mD梁钢枕全部穿入，养护线路.（2）运输、装卸纵梁要点
12、三次各封锁120分钟，运输纵梁至施工点。 因为施工场地地形情况，提前汽车运输纵梁至距施工地点约50米处线路左侧平地,要点利用平板车运输至施工地点。具体为点外人工利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合，将纵梁横移至距线路中心约4m与平板车等高的枕木垛上，搭好临时斜撑，做好点前准备.封锁点内同样利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合将纵梁横移至平板车上,运输至施工地点，再次利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合将纵梁由平板车上横移至桩顶枕木垛上,利用起道机、斜支撑等两端交替降低枕木垛的高度至只留一层枕木。封锁点后限速行车，将纵梁支撑牢固，防止倾倒。要点结束前10分钟进行现场清理，确认无机具侵限,线
13、路正常后，开通线路。第一、二、三次要点施工内容、施工时间、人员安排及负责人:序号施工内容时间(min)人员配备（个）负责人1装纵梁6030朱群利2运纵梁2010朱群利3卸纵梁6030朱群利4现场清理1010朱群利（3）组装便梁、要点修养护线路利用慢行，便梁组装完成后，逐渐抬高便梁，让便梁缓慢受力，使线路承重于便梁上.（抬高便梁时，现场技术人员进行抄平控制，控制便梁四角高程一致性,及施工地段轨道线路的平顺性）。专人检查便梁连接件是否连接牢固，胶垫是否齐全,人工补碴、养护线路。便梁架设完毕之后进行既有涵洞斜盖板及翼墙拆除,拆除时注意大型械不得碰到便梁及横梁,确保行车安全，在钢筋绑扎以及模板支立时，
14、要特别注意钢筋及脚手架不得超过横梁，施工人员要戴安全帽，高空作业要系安全带，施工时设驻站联络员、现场防护员,确保施工安全.涵洞施工完混凝土达到强度后，进行防水层以及回填施工，回填完毕后要点进行线路恢复以及便梁拆除施工。（4）要点指挥系统现场总指挥：任文武现场副总指挥：谢庚波施工负责人：朱群利 技术负责人：吴可茂安全负责人：周洋物资负责人：李杰后勤负责人:张蔚D24施工便梁组装图扣件安装示意图扣件安装技术要求本扣件是按钢轨橡胶垫板板厚18mm设计的，适用于50kg/m钢轨或60kg/m钢轨。施工便梁安装就位是必须严格按使用说明书的要求执行，以确保便梁定位线与横梁中心线的位置关系。上图所列数量为一套扣件数量。上图为钢轨扣件安装示意图，图中示出了钢轨扣件与横梁及钢轨的位置关系。件号代号名称数量材料总计9GB122275弹簧垫圈24255S12Mn0.0548GB9585平垫圈2420.0627GB617086螺母M2420.2246SBK01A。06橡胶垫1氯丁橡胶5SBK01A.05尼龙绝缘胶2尼龙4SBK01A。04止动垫圈1470702KTH350100.963SBK01A.03（SB
