堤顶防汛道路工程.doc

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1、14 堤顶防汛道路工程14.1路床压实14.1.1施工工艺流程图14.1.2碾压注意事项加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其它防护措施施工。使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填土少于3 m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩

2、边缘1.0m的安全间距。当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加510遍冲碾遍数。 因冲击碾压机械调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制

3、路表以下50cm内的含水量。当土体表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。冲压过程中，如陷坑大于5cm，应用平地机整平。认真填写现场冲压记录，以记“正”字方法记录圈数，来保证冲压遍数。冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙。用小红旗或石灰现场标示构造物位置，并确保安全净距。按质量要求进行冲压施工，并在监理旁站监督下进行施工，冲压时做好现场记录。14.2级配碎石底基层施工方法 路拌法施工级配碎石基层施工工艺流程如图所示。洒水使碎石湿润碾 压整 形拌和并补充洒水运输

4、和撒布石屑洒水使碎石湿润施 工 放 样准备下垫层运输和摊铺未筛分碎石 补充拌和洒水运到现场摊铺未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌 b运输和摊铺掺配集料运输和摊铺主要集料洒水拌和 c 必要时 洒水级配碎石、砾石基层（底基层）施工流程a-级配碎石；b-级配砾石 准备工作 准备下承层 基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基也可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 土基不论路堤或路堑，必须用三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如

5、土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。 底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开

6、挖泄水沟。测量在下承层上恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。材料用量计算材料用量，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。对于级配碎石，分别计算未筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场

7、混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。机具翻斗车、汽车或其它运输车辆，拌和机械。洒水车，洒水或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。运输和摊铺集料运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集

8、料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2d。摊铺摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.40-1.50。用其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22 m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。级配碎石、砾石基层设计厚度一般为8-16cm，当厚度大于16cm时，应分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。

9、拌和及整形应采用稳定土拌和机拌和级配碎、砾石。在无稳定土拌和机的情况下，也可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。用稳定土拌和机拌和。用稳定土拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到级配碎、砾石层底。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；应该没有粗细颗粒离析现象。如级配碎石或砾石混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具体情况进行补充拌和。拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一

10、遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。碾压整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15-18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。以后用2.0-2.5km/h为宜，级

11、配碎石或砾石基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压2-3遍。（2）凡含土的级配碎石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水理可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。碎石基层不同厚度、不同季节洒水量厚度（cm）季 节 （温度）说 明春秋季（kg/m2）夏季（kg/m2）101520256-89-1216-2015-208-1212-1616-2020-28

12、天然级配砂、砾石含水量未计入，施工时应扣除天然含水量；一般天然级配砂、砾石含水量约7%左右；天然级配砂、砾石最佳水量为5%-9%。开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。两作业段的衔接处，应拌和，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和

13、急刹车。对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。14.3 泥结碎石路面施工方法泥结碎石路面以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成。泥结碎石路面厚度一般为820cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度610cm，下层厚度914cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 14.3.1选配材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于级；长条、扁平状颗粒不

14、宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以1215为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。 14.3.2泥结碎石的配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的15%18%。泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。 14.3.3泥结碎石路面施工工艺流程 测量放样布置料堆整理路槽摊铺碎石预压浇灌泥浆撒嵌缝料碾压 14.3.4泥结碎石路面的厚度要求及铺设方法 泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度610cm，下层厚度914cm。 14

15、.3.5泥结碎石的摊铺 在路槽筑好后, 按松铺厚度（约为压实厚度的1.21.3倍）摊铺碎石, 要求大小颗粒均匀分布, 纵横断面符合要求, 厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用12号或23号碎石, 面层一般采用34号碎石。 14.3.6泥结碎石的碾压 泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约2530米, 轮迹重叠2530米，一般碾压45遍, 至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆。 在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。 灌浆12h后, 待泥浆下注, 空隙中空气溢出, 表面未干前撒铺515mm的嵌缝料(约11.5m3