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1、龙源期刊网 http:/飞机增升装置原理及特点作者：汪兵兵来源：名城绘2019年第 03期摘要：飞机飞行过程中，其升力的产生非常复杂。本文主要介绍了飞机的增升原理，飞机 升力的产生影响因素以及各种因素之间的关系。并着重介绍了飞机实际飞行过程中常用的前缘 装置与后缘装置的种类以及特点。关键词：增升装置；前缘装置；后缘装置；襟翼1、增升原理飛机在实际飞行过程中会受到空气阻力、飞机重力、推力、升力等各种力的作用，若使飞 机能够离地面有一定的高度，其飞机产生的升力必须阻力与重力之和。飞机的升力产生主要由 机翼所产生，机翼实际形状类似于流线型（图1）。一般是上表面比较凸，下表面比较平缓， 导致流过机翼上
2、表面的空气流速比流过机翼下表面的空气流速快，根据伯努利方程（公式1- 1）可知，下表面静压大于上表面的静压，由此产生飞机的升力。飞机在实际飞行过程中升力的产生影响因素比较多，但根据实验与理论总结其主要因素有 升力系数、飞机迎角、大气密度、飞行速度与机翼面积，其关系表达式如1-2所示。飞机在正常飞行时，根据公式1-2可知，影响飞机升力的主要因素有升力系数、机翼面积 与动压。为了使飞机能够获得大的升力，通常改变机翼面积、升力系数、迎角等参数1，提 高飞机的升力。2、前缘装置飞机机翼结构比较复杂，为了提升飞机的升力，一般会在飞机的前缘与后缘增加增升装 置。对于前缘部分主要有前缘襟翼、克鲁格襟翼和前缘缝翼三种形式2：2.1 前缘襟翼飞机在飞行过程中，当飞机以大攻角飞行时，会在机翼的前端产生气流的分离，并会在气 流的分离表面产生旋涡并形成很大的附面层，所以会影响飞机的飞行特性。当前缘襟翼下放下 时，气流将会沿着前缘襟翼通过机翼上表面吹除旋涡与附面层（图3a），从而减少能量的损 失，同时增大机翼的弯曲面积，提升升力。2.2前缘缝翼
