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1、施工组织设计关碾线路基工程第三标段（K3+300-K4+280）编制单位：葫芦岛市长顺公路工程有限公司编制日期：2008年5月24日一、 工程概况1、 关碾线路基三标段工程起点桩号为K3+300，终点与关碾线公路工程兰山段K5+348处相接，施工图设计终点桩号为K4+280,全长0.98公里。路基宽13.5米，土路肩2*0.75m。2、 技术标准1） 公路等级：二级公路；2） 设计车速：60km/h；3） 横断面标准：路基宽13.5m,土路肩0.75m，桥涵汽车荷载等级：桥梁及涵洞：公路-I级；4） 桥面宽度：净12.0m+2*0.5m防撞墙；5） 涵洞与路基同宽；6） 环境类别：II类；7）
2、 设计洪水频率：大中桥：1/100，涵洞、路基：1/50；8） 地震基本烈度：VII度、地震动峰值加速度0.15g；二、 编制依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2）公路路基设计规范（JTJ D30-2004）（3）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（5）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（6）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）（7）辽宁省“十一.五”公路技术政策（8）公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）三、 施工组织机构
3、项目经理：季荣凯技术负责人：王胜力质量负责人：胡九兴施工负责人：孙国权内业负责人：胡春霞试验负责人：郭丽萍测量负责人：郭继华安全负责人：纪素玲财务负责人：朱 萍四、路基工程（一）、施工方案根据本标段工程路基土石方的特点，我单位将抓住有利天气及时进行开挖、填筑施工，并根据气候条件及时进行调整。由于本工程路基填筑主要为挖方利用和借方，土石方开挖时自上而下进行，严格按设计要求开挖出边坡台阶，尽量避免超挖及欠挖。在路基开挖完成后及时进行坡面防护，以防坡面风化，降低强度。路基填筑时分层进行，严格控制层厚。施工时首先对桥头等路段优先进行施工，以便有更充足的沉降期，以减少工后沉降。同时对于路基防护工程施工，
4、将根据路基填筑速率及时进行调整，路基排水施工在路基填挖方基本结束后及时进行施工，以保证路基填挖方段的水及时排出路基外。根据本工程的特点及工程数量实际情况，路基工程施工队拟安排两个作业面施工。两个施工作业面平行作业，合理调配，全面负责主线上的填挖土石方工程。各分项工程施工安排如下：1、施工准备： 2008年5月28日2008年6月1日2、路基挖土石方： 2008年6月5日2008年10月20日3、路基填筑： 2008年6月5日2008年10月20日4、防护、排水: 2008年7月 1日2008年10月15日总施工进度计划见附表。（二）、施工方法1、施工前的准备工作材料设备进场，包括进行路基复测的
5、全站仪、水准仪等，进行平整度、压实度检测的三米直尺、灌砂筒等。在开工前，用全站仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩。同时对水准点进行复查并增设一些水准点，进行横断面的测量与绘制、记录并整理所有的测量资料，定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等位置复核工程量，提请监理检查批准。2、路基挖方（1）、清除草皮及表土本合同段内清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用推土机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆；砍树挖根用人工，砍掉的树截断后运到指定的地方，堆放好，准备进入下一道工序。（2）、土方开挖1）、对于本标段
6、土方的开挖，我们拟采用分层纵挖法和分段纵挖法相结合的施工方法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。在开挖前，先作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面冲刷。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化时，及时报告监理工程师，采取措施修改施工方案及挖方边坡。2）、土方路段路床顶面标高，开挖时应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，弃方用自卸汽车运到弃土场、堆放好。3）、土质挖方边坡由于土质抗冲刷能力较弱，坡率采用1：1.5，对挖方路基路床部分，
7、为保证路床达到95%的压实度，采用超挖，然后分层回填碾压。4）、弃土场要堆置得整齐、美观、稳定并保证排水畅通，以免对周围的环境产生不好的影响。当因气候条件使挖出的材料无法按照范本要求用于路基填筑和压实时，我们将停止开挖，直至气候条件转好。（3）、石方开挖1）、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 2）、本标段石方开挖，考虑大型挖掘机和大型推土机进行机械开挖，由大型挖掘机挖除石方，装到自卸车上运至填方路段或弃土场。如地面挖掘机不能开挖，采用大型挖掘机后面的托勾，勾松后，再由挖掘机装车运走，遇到坚硬岩石，采取人工爆破的施工方案。3）、石方路堑的路床顶面标高
8、，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。3、路基填筑（1）、准备工作路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，如路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，晾晒湿土，将此地面松至30cm，经处理湿润压实至相应要求。路基填筑先进行一段150米长的试验路段，先获得最佳碾压遍数、碾压速度，并报监理工程师审批。涵洞通道台后不小于两倍跨径范围内、桥涵台背和挡土墙墙背填料考虑选用透水性材料填筑，填筑压实采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。（2）、
9、路基填筑1）、土方填筑在填前碾压合格的原地面上，或完成软基加固以后，每20m设置边桩，控制松铺厚度低于30cm，根据自卸车装载量合理布距。、路基填筑采用机械化施工，采用挖掘机挖装车,自卸车运输。施工现场以推土机初平、平地机精平，碾压先采用单钢轮振动压路机进行，按照先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则，压实时，先后两次轮迹重叠宽度为15-20CM，保证碾压时不漏压。、路基填筑时，根据设计断面分层填筑、分层压实，分层厚度按压实设备、压实方法和现场压实试验确定。分层的最大松铺厚度不得超过30cm(每层压实厚度不超过20cm)。、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填
10、筑。如原地面不平，则由最低分层填筑起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。、若路基填筑分几个作业段，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶,台阶宽度不小于1米。若两个地段同时填，则采取分层相互交叠衔接的措施，其搭接长度，不小于2M。、为保证路基边部的强度和稳定，施工时需超宽30cm填土压实，在水田、河塘地段填筑时，在每层两侧加宽50cm。、填方表面做到保持排水流畅不受侵蚀。每层填土都必须经监理工程师检验，下层土铺筑完成后，在没有得到监理工程师批准之前，不得填筑上层填方料。、如果填筑路堤的填料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水
11、或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。、雨季施工A、雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通。B、对低洼地段、高填深挖地段和地质不良的土质路基应避开雨季施工，除非得到监理工程师批准。C、雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2-4的横坡以利排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。D、路基施工中途需较长时间停工时，路堤表层不得积水，表面做到整平并碾压密实，边坡做好整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。2）、石方填筑填石路堤是利用开采的坚石及次坚石填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑
12、和压实都有特殊要求、主要施工方法如下。、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。 、填石路堤均应分层填筑，分层压实。填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。 、填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，
13、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，用大型震动压路机震压。 、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后震动压实。人工填铺块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。 、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种分层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
14、 、离近路床顶面时候不宜采用石方填筑。 、填石路堤选用激振力500KN以上的振动压路机，每填筑二层30cm以上就用振动压路机碾压一次，保证路基填石的压实度。碾压时注意桥涵构造物的顶面避开，防止振捣破坏板梁。振捣完后再用单钢轮振动压路机碾压成形。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。 (3)、桥头台背的处理1）、当结构物圬工强度具有规定设计强度后方能进行，桥涵和通道台后填筑透水性砾料，填筑范围从台后2米的地基顶面向后、向上以不徒于1：1.0的坡度延伸至路基顶面，同时应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2米；涵洞两侧填筑范围是从垂直涵
15、身各后1米的地面，向后向上1：1至涵顶平面。填料内摩擦角不小于35。2）、每15cm为一层，分层填筑，分层碾压，压实度控制在95%以上。3）、回填压实，避免压路机或其他夯具对构造物影响。4、防护及排水1）、浆砌片石工程、砌筑前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。、砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。、护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。、当挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。、设置砂砾垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。2）、边沟、排水沟、边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。、边沟的加固：
